Mais plutot des vis acier traitees parce fonte ou acier plus inox ça fait pas bon ménage après ca grippe et quand tu desseres ça pete
Parole de fraiseur

Ben à vrai dire j'ai déjà commandé et reçu les vis chez Peugeot.

Je suis même pas capable de dire en quel materiau elles sont faites,
mais je sais juste qu'elles font bien propres et toutes neuves

oui Moutmout à raison, sur le bloc moteur fonte ca fait pas bon ménage

ma remarque portait sur les autres visseries (triangles...)

Ben pour les autres vis,
normalement j'ai tout bien rangé,
donc je devrais pas avoir de soucis, je reprendrai les vis d'origine.

l'inox une fois grippé... y a plus qu'à casser! et meme inox sur inox, c'est mieux de panacher genre ecrou en A2 et vis en A4. sinon....

Pas de nouvelle bonne nouvelle heinn !!!

Ben à vrai dire pas de nouvelles parce que pas de photos, et comme je sais que le seul truc que vous voulez ce sont des photos...

Bon sinon,
je n'ai toujours pas reçu la pastille de déssablage de chez CitroenSport.
Pour rappelle, la pastille coûtait 2,30€ mais y en a eu pour 15€ de frais de ports!
A croire que les frais de ports à ce prix ne garantissent pas une livraison en moins d'une semaine!!!

Bref,
sinon samedi j'ai remonté la bobine d'allumage avec son support.
J'ai remonté l'alternateur et le collecteur d'admission de la rallye

Par contre, j'ai pas pu remettre le carter d'huile
En fait, sur le bas moteur TU5JP4, y a un guide. Guide n'est pas prévu sur le carter d'huile de la xsi.
Du coup, je dois percer pour pouvoir mettre le carter d'huile.

A la disqueuse le guide !! Lol

Franchement j'y ai pensé mais bon, un coup de disque sur le plan de joint du bas moteur et là j'aurais pas l'air con

Je pense que percer le carter reste le plus simple et sûr.

C est sur si ta deux mains gauche... Lol

Le plan de joint meme si sa touche leger avec la pate sa ne fuira pas !

Ben tu m'as jamais vu bosser, sinon tu comprendrais pourquoi je ne fais pas un métier manuel...

Percer le carter reste plus simple,
enfin, à condition que je perce au bon endroit, bien en face du guide...

Ya assez de Place pour que sa soit etanche?

Moi pas comprendre ta question

Si tu perce le carter sur le plan de joint forcement ta zone d etancheiter sera reduit

Ouais mais ça devrait le faire.
Le guide doit faire dans les 5mm de diamètre, et le plan de joint doit faire 1cm de largeur.

moi pour monter le mien j'ai pas eu de souci

J'ai eu de la chance moi alors avec mon bas moteur ,j'ai commandé le bon joint,et le carter est allé sans modif' dessus

Ben c'est bizarre,

j'ai regardé sur le ServiceBox, il existe bien 2 types de bas moteur TU5JP4, mais la différence est minime (tirette d'huile je crois) et ne concerne en aucun cas le carter d'huile.

Quoi qu'il en soit,
ce n'est pas un gros problème.
J'ai 2 solutions qui s'offrent à moi :

• Je coupe le guide à la meuleuse, au risque de n*quer légèrement le plan de joint , mais le joint devrait quand même assurer l'étanchéité
• Je perce le carter d'huile pour que le guide puisse passer à travers. Le plan de joint étant assez large par rapport au diamètre du guide, il ne devrait pas avoir de souci d'étanchéité.

Quelle est la meilleure solution?


D'autre part, pour coller ma pastille de désablage de chez CitronSport, il est recommandé dans la doc Peugeot d'utiliser de la Loctite 648.
Vous savez où je peux trouver ça?
Et si j'utilise une autre colle pour métaux, c'est grave?

pourrais tu prendre une photo du bas moteur pour l'histoire des guides avant de les couper

Ben à vrai dire je ne passe au garage que les weekends.
Pendant la semaine, je pars à 7h30 et rentre à 20h, donc pas trop le temps
Mais je vais essayer ouais.