Fait une photo de ton guide !! Mais a mon avis le plus simple c est de couper !!

Après en même temps vous voulez une photo certes,
mais c'est juste un guide !

http://eshop.wurth.fr/Stop-roulement/08 ... 00V3XvMWaN

fle

T es sur qu il est pas demontable le guide?

C'est équivalent à la Loctite 648?
Tu peux m'en avoir?


Ben il n'y a pas de filetage, et j'ai essayé de le tirer vers l’extérieur avec une pince, mais il n'est pas sorti.

Il est monter en force en general !

Si tu voit qu il et pas mouler avec le bloc il est surement demontable !

Il me semble pas monté avec le bloc mais bon, s'il faut que je mange 3 boeufs pour arriver à le sortir, je suis mal barré

Sort toi les doigt du cul un peu! Lol

En parlant de ça,

tu fais quoi ce weekend?

En fait,
je dois recevoir le paiement pour le faisceau et le calculo de la xsi rouge.
Du coup, ce weekend je vais démonter la rouge, et commencer le montage de la grise.

Dans l'idéal :

• Finir le bloc hybride (reste qq broutilles genre cache culbu, réglage culbu, modine huile...)
• Monter le faisceau électrique sur l'hybride
• Monter les durites d'eau sur l'hybride
• Mettre l'hybride dans la grise
• Démonter le tableau de bord de la rouge, et le mettre dans la grise
• Démonter les trains avant de la rouge, et les mettre dans la grise

Bon,

voyant tout l'engouement que suscite mon topic,
je viens doper les vus en mettant des photos

Montage du mécanisme d'embrayage


Le bloc et la culasse, tout propres


Le support moteur tout propre aussi.
D'ailleurs, sur cette photo j'avais pas encore enlevé l'ancien support du TU5JP4


Et enfin,
qu'on est tout seul pour mettre la boite, on fait appel à sa pote, la chèvre

ho qu'il est beau le moulin

avec des photos, c'est mieux !! XD
Joli bloc

Ah vous aimez ça les photos bande de

Bon,
aujourd'hui, une fois n'est pas coutume, j'ai bien avancé

• Serrage à la clé angulaire de la culasse
• Pose du plenum et du papillon de la rallye
• Pose du cache culbuteurs avec son joint
• Pose du carter d'huile de xsi
• Repose de l'laternateur
• Pose de la modine d'huile
• Remplacement du capteur PMH par celui de la xsi

Bref, il ne reste plus grand chose sur le moteur à proprement parler.

Place aux photos

t'as vérifié ton serrage de distri et ton jeu aux culbus?

ça commence à venir bon là

Samedi, pendant que j'avançais, je me suis rendu compte d'un truc.
J'ai pas cherché mais au 1er abord il m'a semblé que la rampe d'injecteur ne s’emboîte pas à son emplacement.

Je m'explique : il y a deux languette en plastoc qui viennent se fixer sur la culasse.
Ben ces deux languettes viennent buter direct contre la culasse, alors que les injecteurs sont à peine en face des trous, pas encore dans leur emplacement.

Je sais pas si c'est clair,
du coup je mets une photo (c'est les trucs encadrés en rouge qui touchent) :

Coupe sa sert a rien !

Normalement tu a deux autre vis derriere !! J ai deja rouler sans auune fixation sa tient tres bien puisque tu n as pas de pression au niveau des injecteur !!

Ok ben voilà qui est clair.
Merci

Sinon,
j'ai encore une question

Etant donné que finalement je n'ai pas vendu le faisceau / calculateur de la xsi 1.6.
Que vaut-il mieux que je mette?
Le faisceau et calculateur Bosch de la xsi 1.4 non cata, ou alors le faisceau et calculo Magneti Mareli de la 1.6 ?
Sachant que j'ai une admission de rallye.

D'autre part, si je mets le faisceau moteur de la 1.6, est ce qu'il faut aussi que je mette le faisceau habitacle de la 1.6?
Ou alors je peux mettre faisceau moteur 1.6 avec faisceau habitacle 1.4 ?

regarde quel calculo permet la meilleur repro