Ta eu ton lot de galère aussi

j'espère bien vite arriver au bout,et que tout soit nickel

câble d'embrayage commandé ce matin

Il y à quand même quelque chose qui fait plaisir malgré ces petits problèmes,tout fonctionne bien,le LDR et l'huile restait à la moitié,le reste des équipement aussi,et elle démarre au quart de tour,mais hier le démarreur a du forcé quand j'ai cassé mon câble,trop de compression pour lancer le moteur avec la vitesse

Salut Versace,

ça fait un moment que je suis ton topic sans pour autant avoir pris la peine de poster

Je suis en train de faire la même prépa que toi, à quelques détails près (bas moteurs à pistons bombés, admission de rallye...)

J'admire la manière dont tu fais face à toutes les e**erdes que tu as rencontrées.
Tu touches bientôt le but, et c'est là le plus important.

Et au final ça s'est fini

merci ça fait plaisir

disons que les soucis que j'ai eu jusqu'à maintenant ne m'étonne pas vu que c'est tout les jours comme ça

le + gros est fait car déjà elle tourne,mais je pense que je trouverais toujours quelque chose a faire dessus comme beaucoup,la suite,quelques pièces encore,peinture et reprog sur banc a Lyon,mais lequel avant l'autre ça

j'espère voir la tienne tourner aussi

il m'est arrivé la meme chose que toi avec l'huile qui pisse partout depuis le joint cache culbuteur. Pour ma part c'était apres un montage d'adimssion dynamique également avec mise en place d'un récupérateur d'huile. Le problème venait de la prise d'air du récupérateur trop petite. Du coup le cache culbuteur s'est mis en pression, et pshiit !!

J'ai récupéré le manchon en plastique de la boite à air d'origine pour mon récupérateur comme tu peux le voir en photo,je n'ai raccordé que la grosse durite depuis le cache culbu,la petite est à l'air,je pensais que ça serais encore mieux non

le récupérateur est en position droite,seul la durite du cache culbu est plus fine mais assez grosse pour aller dessus,je verrais bien avec le nouveau cache que j'ai monté après avoir nettoyé l'huile qui reste si ça repisse

La boite de mentos était pleine d'huile ? Sa à du débordé non ?

Non pas une goutte dedans

C'était bien ça mais c'est pas encore régler,je suis aller voir le mécano qui ma prêter l'angulaire,c'était bien a cause de la mise a l'air du récupérateur,il ma conseillé de remettre une durite jusqu'à la pipe comme monté d'origine,il y a eu du mieux,mais après avoir tirer légèrement dedans pour voir si ça le faisais et bien j'en ai encore un peu qui a giclé

ça m'embête bien ce problème d'huile,demain réglage des culbus parce que la c'est horrible,et cet aprem la belle a était assuré et moins cher que ma 405 en plus

Problème d'étanchéité!! Tu as mis des colliers sur tes durites de récupérateur d'huile ?? ce serait pas ta tirette d'huile qui serait HS ?

c'est possible d'avoir de l'huile qui gicle à cet endroit ?

car la mienne apres une arsouille, a tendance à remonter de 1 cm....

En testant avec le mécano justement en laissant le montage que j'ai fais au début,ça giclait a cet endroit oui,et quasiment plus rien avec le recuperateur ouvert,je pense que je vais en essayer une autre.

Ralenti toujours instable a bas regimes quand j'accelere,je me demandz si j'ai montais l'actuateur dans le bon sens ^^

nouvelles roulettes vendredi normalement

ça peut pisser depuis la tirette d'huile, je l'ai changée sur la 205, env. 5€ je crois mais le nouvel embout est tout moche ^^' :/

Ce matin en allant au taf je pète le câble neuf monté hier

après une petite vérif' le câble n'y est pour rien,c'est moi qui l'est pas fait passer au bonne endroit je l'ai fait passer au dessus de la biellette de direction alors qu'il devait passer en dessous

Donc la so6 dort au travail cette nuit,cet aprem j'ai remplacé le câble par un d'occasion (pas le choix sinon je devais me débrouiller pour retourner tout seul la-bas et la ramener) et on m'emmène demain,j'en ai profité pour régler les culbus qui avaient un jeu disons extrêmes

je crois que j'avais pas de cale assez grosse à faire passer mais encore une boullette,en rentrant cher moi je me rend compte que j'ai mis 0.20 partout

mais plus de cliquetis ça fait plaisir
http://www.youtube.com/watch?v=xPS_nadJA2I

1ère après midi complète avec la so6 soit 50 km,avec ses nouvelles roues,des vésuves de xsara en 15",avec des pneus en 195/55 ça touche trop,les pneus sont trop gros,impossible de braquer ou de freiner trop fort je touche la caisse ou les ailes

durites de LDR qui explose quand j'arrive au lavage pour les roues le frangin m'amène de quoi raccourcir la durite et du liquide et je repars

a quoi sert la durite verte sur la culasse déjà?j'ai fait quelque km avec la prise débranché,et je crois que depuis la voiture se met quelque seconde sur 3 cylindres aléatoirement,et toujours ce problème d'huile qui pisse,je me met dessus demain

je vais aussi changer cette sonde,elle était sur la culasse quand j'ai acheter le moteur,le para est à faire de toute urgence avec des pneus à la bonne taille car la c'est dangereux

sinon ça torche pas mal petit test sur autoroute,ça part tout de suite sur n'importe quel rapport,avec une reprise qui m'a surpris bref c'est que du bonheur,vivement que le moteur soit fini

Le bruit est sympa quand même (c'est normal le voyant de batterie qui s'allume!? ^^')

Allez, c'est plus que de la mise au point là

Le voyant m'inquiète un peu aussi,l'alternateur a toujours bien donné sur la magnum,la batterie était à plat quand je l'ai montée mais est rechargée a force de rouler donc je sais pas ,peut être l'alternateur qui recharge plus assez quand j'accélère ?

Peut être :/ En mettant un alternateur avec un + gros ampérage peut être que ça irait mieux

J'ai déjà un 70

Bon j'ai gagner du temps ce coup si je suis déjà en panne cette voiture va me rendre dingue...

elle a commencer par tourner mal (pas sur tout ces cylindres j'ai l'impression)
puis brouter méchamment,a certains moment je ne pouvait plus accélérer a fond ni même a moitié,jusqu'a ce que je galère a redémarrer

j'étais en montagne,donc je suis redescendu en roue libre,et dans la descente elle est repartie,tournant bien sur ses 4 cylindres quelque sec puis rebelote

arrivé en bas,gros broutage,calage,redémarre,ralenti instable,pas moyen d'accélérer sous peine de calage,puis plus rien

de temps en temps sa redémarrer un pti peu quand elle voulait sans pour autant rester en route.

j'ai essayé pompe a essence,relai double,bobine,module d'allumage et changement de la sonde verte sur la culasse

bougies et faisceau bougie neuf,demain si il ne pleut pas j'essaye de changer le capteur pmh,je démonte la rampe pour controler qu'elle pisse et je regarde si j'ai de l'étincelle