tu peux être fier, c'est super propre

c'est ce que j'allais dire

allé un peut de nouvelle du bolide!!

Au bout d'environ 1500Km l'embrayage a déjà rendu l’âme ... On ne comprend pas pour quoi!

Donc aujourd'hui démontage et inspection.

Plateau presseur complètement HS



Le disque lui passe encore, remplacement par du 3 patins et plateau renforcer!



Résultat çà accroche bien direct et çà reste correct pour du non amortis.

Du coup j'ai attaquer la reprogrammation en profondeur avec un nouveau boitier que j'ai reçu pour faire de la cartographie en live. Tous çà va être au petit ognons et bien arracher la gomme!

c'est quoi le nouveau boitier ?

sa doit etre top un disque rigide.

C'est un ostrich V2.0 c'est un émulateur d'éprom

pratique

disque rigide c'est top mais faut pas habité en ville car sinon apres tu as la mollet de stallone

mais en revanche sa accroche plus que bien et pour une certaine puissance les disque d'origine ne tienne pas le coup

J'en avais un sur la sport .... c'est hard de démarrer avec, obliger de faire comme les vieux, de bien faire ronronner le moteur avant de debrayer sinon ...calage assuré ..ca le fait pas

j'ai exactement la meme sortie

c'est exactemen le pb que j'ai j'avais demandé a mc fleury d'enrichir de ce coté la pensan que je manquai d'essence mais en faite c'est hard cette embrayage pour les demarage apres sa va super bien par contre

]alors résultat de la journée trais positif! :twisted:

J'ai modifier la commande des gas au niveau des papillons pour avoir une meilleure cource a la pédale, du coup une pédale beaucoup plus suple et praisise.

Une ouverture des papillons a 100%, j'ai peaufiner la carto finalle et bien elle envoie vraiment du bois cette petite diablesse.

Elle respire aussi mieux :pale: :

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Accélération suivante...

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ITG c'est pour les amateurs... :evil: Du coup on a remplacer par des grilles de passoires!

Résultat elle a encore gagner en souplesse et en couple sans les chaussettes.

héhé oubli pas de dire que c'est moi qui ai écrit çà !

Ne t’attribue pas trop les mérites de mon travail

Roooh la vache sûr qu'elle respire ta bête

roaa la vache, tu m'étonnes

Que du bon

bon eh bien trop de puissance tue l'embrayage

embrayage tout neuf 1000km a peine metal frité plus buté et mecanisme neuf
eh bien sa patine deja... le volant moteur doit etre la cause vus qu'il etait legeremen marqué avan remplacement de l'embrayage

à la base le fait de passer en 180mm au lieu de 200 mm me permettai de gagner 2kg sur le volant moteur +700gr sur l'emsemble mecanisme embrayage!!

seulement voila les puissance superieure à 120/130ch avec des couple qui depasse les 150nm de couple font soufrir les systeme en 180mm

je me demande si je ne devrai pas repasser en 200 meme si sa serai un mauvais cout financier
faut aussi que je vois si le carter de boite me permet de passer en 200 (boite de rallye 13x59 qui est monté en 180 d'origine

meme si je crois que les volants moteur ont exactement le meme diametre pour les 180 et les 200 (meme nombre de dent en tout cas)

si je repasse en 200 je ferai embrayage 3patin metal frité non amorti + mecanisme a tres bon pris sachan que c'est neuf
apres verification de l'etat au demontage car j'espere que c'est pas sa!!

Ta du bien t'amuser avec
chaud quand même d'en arriver la en 1000km

bah oui je me sui amusé mais bon la le probleme est suremen autre en plus clou du spectacle jai creve un pneu