salut à tous, j'ouvre ce sujet bien en avance car ce n'est pas encore totalement d'actualité

ceci dit, ça permet de dégrossir la voie, et ça pourra très certainement aider d'autres forumeurs

donc dans mon cas, j'ai une boite de vitesse qui ne correspond pas à ma voiture (20CB63 ...) et je voudrais une boite de vitesse adaptée à ma voiture (20CB68 only ... même si celle d'AX GTI est la même à part pour les numéros je veux une 20CB68 )

les vendeurs de boite d'XSi 1.4 se touchent la nouille je trouve ... je ne suis pas près ou prêt (vu que les 2 conviennent ) à mettre de telles sommes, et ceux qui restent corrects dans leur prix habitant bien + loin, au final ça revient au meme prix déplacement compris

me vient donc l'idée de fabriquer une boite de vitesse, et forcement (je crois qu'il n'y aura pas trop le choix) tout controler et changer au besoin :bien

j'ose espérer qu'une personne à un carte de boite gravé 20CB68, et qu'il sera prêt à me le vendre une somme descente, ou à me l'offrir (vu que je pense que le carter nu ne vaut pas grand chose )

au pire je pense pouvoir reffraper le 3 en 8 sur ma 20CB68, à condition de trouver le matos pour ça

seulement je n'ai JAMAIS ouvert une boite de vitesse, ça semble simple (et hyper compliqué) en théorie, mais je ne sais pas ce que je vais trouver dedans, les pièces à changer etc...

je vais donc lister mes interrogations, et si un de vous à une réponse ce serait nickel

déjà les roulements, combien y en a t'il et comment les change t'on ? (enfin surtout, comment on fait pour les enlever )

qu'y a t'il dautre à prévoir en dehors des synchros ?

les rapports de boite, je veux dire qu'il y a 5 vitesses, on doit pouvoir les desaccoupler comme on veut ? et mettre ce qu'on veut ? il sont interchangeables ? genre, si je veux mettre 1/2/3 d'XSi, 4 un poil + long, et 5 longue (pour la conso), ou 1/2/3/4 d'XSi, et 5 longue (toujours pour la conso) c'est possible ?

si il n'est pas bon, le petit "bidule" qui donne le rapport tachymétrique au compteur (qui prends en compte la taille des roues) on le trouve ou et à combien avec le rapport correspondant aux roues d'XSi ?

le 14x60 je sais qu'on le trouve dans beaucoup de boites de vitesse sur 106/saxo, là n'est pas le soucis, mais la pignonnerie courte, on la trouve ou ?

en terme de coût, on se situe ou pour la remise a neuf (roulements surtout (les synchros ça doit pouvoir se trouver en ouvrant 1 ou 2 boites en +, car il me semble que synchro 1/2 est idem au synchro 3/4 ??) et après le reste je vois pas trop ce qu'il faut changer

dans mon cas il faut prévoir :
un carter de boite 20CB68
une boite pas cher avec une 14x60
une boite pas cher avec la bonne pignonnerie

on doit au final (sans la remise à neuf) se situer au prix d'une 20CB68 en milieu de fourchette tarifaire, et une fois refaite probablement au dessus, mais au moins on sait sur quoi on part

merci d'avance à ceux qui auront un élément de réponse

http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?t=2369



Les roulements valent très cher chez peugeot de mémoire j'en avait eu pour 170€ il y a 3 ans ... après t'as tri compétition qui en vend

Pour les enlever tu faut un arrache moyeux et un marteau, pour les remettre marteau et des cales ( perso j'utilise de vieux pignon de boite )

Les synchro sont pas donné même si ca a bien baissé chez peugeot

Pour le numéro sur mon xsi de 91 la boite n'avait pas la carter gravé mais un autocollant

slt,

le liens ci dessus représente le meilleur tuto existant, celui sur le site de la 205 rallye également :

http://la205rallye.free.fr/boiteMA.htm

mais comme dit plus haut le kit de réfection de boite est assez cher, avec les synchros ça tourne à 350, 400€.

Pas mal de société spécialisée proposent des remises en état qui tourne entre 500 et 700€ sur nos modèles mais je sais pas trop ce qui est changé ou pas...
Donc a priori vu le temps que l'on risque d'y passer, l'outillage qu'il faut avoir et le risque de faire des bétises, je ne prendrai pas le risque.

la pignonerie courte, c'est nettement plus cher (>1000€)

Merci pour les liens

Ceci dit, je ne compte pas tout mettre en neuf, on trouve des boites avec des synchros en bon état, d'ou ma questiin de savoir si synchro de 1/2 et 3/4 sont bien les meme

Les tutos sont hyper complet

Le synchro de 1/2 est bien plus gros que celui de 3/4 et 5 souvent si la boite craque pas c'est simplement les bagues de synchro d'usé

Après les roulement c'est obligé, faudra aussi voir l'état de ton diff' car même un petit 1400 ça en prend plein la tronche en axe de 14

c'est quoi qui s'use sur un diférentiel ?

Planétaire/ satellite on va dire qu'en axe en 14 ils sont un peut juste voir même sous dimensionné... donc il suffit d'avoir une conduite brutale ou de faire de la piste pour vite les abimer .

J'en ai niqué 4 ou 5 et un diff' faisait environ 7 journée piste mais bon je suis une grosse brute aussi

Oui ludo est une brute, il n'a que deux pédales, celle du centre et celle de droite, alors il passe une boite à chaque journée piste

L'idée c'est de partir d'une boite de 1.0L pour le 14x60 et récupérer une pignonerie type origine xsi + là 5ème "longue" si c'est possible ...

en terme de prix ... au - cher

ha ouais quand meme comment ils font les gars en grn ?!?

Ils vérifient et révisent la boite tous les 3 ou 4 rallyes . Mais cela n'empêche pas que xsi-33 soit une grosse brut ! La boite de mon pote qui a une xsi N1 a 2 saisons dans les pattes. Il a seulement changé 1 fois les roulements et une synchro (me rappelle plus laquelle)

Après il a peut être un axe en 16 car moi depuis que je l'ai j'y ai plus touché et j'en ai fait des sorties depuis

non axe en 14. Sa xsi est de 1991, avec la boite d'origine.

Putain elle est solide alors car celle d'origine a fait 3 sortie piste avant que je retrouve les dents des satellite collé au bouchon de vidange avec le bruit caractéristique d'un cardan cassé et elle avait que 152 000km avec une réfection a 111 000

Ca c'était avant...

pour info j'ai appelé BV Concept St Etienne, une des références en rhones alpes sur le sujet. Pour 540€ TTC, ils changent en gros le contenu de ce kit que l'on trouve sur TRI compétition :
http://www.tricompetition.com/fr/roulem ... -saxo.html

Le prix est interessant mais le compte n'y est pas car les synchros et les roulements de pont n'y sont pas, il faudrait donc rajouter 150 à 200 de plus... Bien évidement ce prix est susceptible de varier apres ouverture de la boite...