Je ne te demandais pas spécialement la marque mais plutot le nombre de points, si c'est un soudé ou biulonné...

Et pour l'embrayage le 3 patins oui c'est chaud. J'ai fais une porte de 309 a cause de ça . Tellement concentré sur l'embrayage que je n'ai pas vu que j'étais entrain de foncer dans une minipelle

Oui justement ça va être ma prochaine étape (la boite) J'ai en ce moment un 14X60 donc axe en 14
Je voudrai métre un axe en 16 dedans et la renforcer mais je n'ai jamais démonté de boite
J'ai 3 boites d'avance à la maison alors je pense que je vais arrivé à faire quelque chose de propre

voila les ref:
-20cc58
-20cb53
-20cb56

Elles doivent toutes être en 17x63 je crois, donc axe en 16

c'est chaud à ce point ??!!
Tu prendrais quoi du coup? Un embrayage renforcé tout court?
Mon arceau est un 6 point boulonné

j'ai une connaissance qui avait monté un embrayage non amortit sur sa c2 vts, une sortie circuit et 300km plus loin il lui manquait un morceaux de carter gros comme mon poing

Aller je met quelques photos, ça fait longtemps
Elle est super sale mais c'est encore mieux!!! ça fait racing!!!











Et le nouveau qui attend sagement son tour
(Qui sera bientôt en vente dailleur )





Désolé pour la qualité des photos, l'objectif de mon téléphone est rayé

???? C'est lequel qui sera en vente? Le 16s???? Pourquoi deja?

je pense que c'est le 8s

Mais ils servent à quoi les non amortit finalement?! Personne n'en veut !!!

Mais du coup je prends le quelle?
J'ai mis des liens plus hauts
Si vous avez quelque chose à me proposer n'hésitez pas!

C'est le 8s qui va être à vendre tu me diras ça fait pas longtemps qu'il est monté non plus

Je fait plus de mécanique et ça me manque, j'ai adoré refaire ma voiture mais maintenant qu'elle est finie je m'ennuis!

Fait en une autre

On dirait la mienne sauf qu elle a pas le liseret rouge

J'y ai longuement réfléchis et non je reste sur cette base, ça va me couté moin chère
De plus ma voiture est de 1995, j'ai le support moteur de la phase 2 alors j'ai pas de modifs à faire de ce coté la
J'ai aussi un frein à main de phase 2 (quand j'ai mis mon train arrière à disque c'était que du bonheur )
Et niveau chassis/freinage c'est déjà pas mal du tout ça me fait ça en moin à acheter pour le moment

Je compte acheter ça, vous en pensez quoi?

http://www.nsbconcept.com/mecanisme-d-e ... e-xsi.html

Désolé si je commence à être lourd avec mon histoire d'embrayage

Pour me faire taire donnez moi un lien ou je peux commander et j'arréte de vous saoulez J'usqu'a la prochaine

Ben pour moi c'est pas mal!
Mécanisme renforcé et butée renforcé quand t'a plus de watt c'est préférable. Après le plus chiant à choisir c'est le disque ^^.

pareil que davs16

tiens many t'aurais pas garder à tout hasard tes ressorts de 106xsi origine?pour tester sur ma diesel qui à le train avant trop mou à mon gout.

Si j'ai ça, ils ont 100 000 kms je te les donnes

Ok
Alors pour le disque .........................




Je prends quoi???

il y'a ça sinon

http://www.politecnic.com/205mecanique.htm

disque, mécanisme et butée renforcée sachs pour 301euro.

faudrait chopper la réf pour trouver éventuellement moins cher.

Tu va le préparer le tu5j4!! Si non, l'origine suffit. Si oui, au moins un disque amorti.
Après vu que le tu5j4 peut sortir des watts, le Volant moteur en 180 mm ne suffira peut etre pas pour sortir le couple. tout dépend de la puissance que tu veux mettre.

J'aimerais qu'il sorte 160cv
Mais pour l'instant je vais déjà le monter dans la voiture comme il est histoire de rouler avec et voir ce que ça donne

Mais avant ça il faut que je trouve un embrayage et que je revois ma boite

Oui ça a laire pas mal du tout je vais essayer de trouver les refs