Petit HS, mais en mettant un peu d'ordre sur dans les photos de mon PC portable j'ai retrouvé quelques photos du papillon de 106R retravaillé et monté sur la xsi.

Du coup, je les poste ici, mieux vaut tard que jamais

jolie le gros papillon, j'aurais bien voulu le faire sur mon ax gti aussi.

Ben fait c'est mon collègue au Portugal, celui qui m'a fourni mes pièces de 106R (admission, plenum, boite 13*59), qui retravaille les papillons.

De mémoire, les bosselages ont été supprimés, et le diamètre à été porté à 61mm je crois

jolie boulot en tout cas, il prend combien pour un papillon usiné?il faut lui donner notre papillon ou pas obligatoirement?

que je réflechisse à ça.

Tu arrives a avancer avec ta boite de rallye?Tu es surement un peu bloquer dans les tours aussi et avec ta boite court c'est pire que moi

Tu peux lui filer déjà un papillon ou alors il en récupère un (au Portugal, les papillons de 106R se trouvent super facilement )

Pour les prix, je ne sais pas plus, mais je sais que j'avais créé un topic dans la section vente, je vais voir si je retrouve le lien.

[EDIT]

Violà le lien de l'annonce.
Pour les prix, je pense qu'ils n'ont pas bougé, et il est ouvert à la négociation, surtout si plusieurs commandes
viewtopic.php?f=39&t=26238

[/EDIT]

oui je l'ai trouvé le lien, j'avais même posté je m'en rappel, c’était 80euro la modifs, mais à savoir si c'est 80euro en fournissant notre papillon ou pas.

et pendant combien de temps j'ai plus mon papillon.j’aimerais en profiter pour le faire car la voiture va être immobilisé un moment vu que je démonte mon collecteur 4 en 1 pour passer sur un 4/2/1 que j'ai pas encore choisi.

Je crois pas que le pap de la rallye soit plus gros que celui du 1.6

non il est pas plus gros de mémoire, mais vu que j'ai monté l'admi de rallye autant en profiter pour l'agrandir si je peux.

Ben justement, je me demande de plus en plus si la boite de rallye convient bien aux moteurs hybrides.

Je m'explique :
la boite est tellement courte qu'en fait je me retrouve vite dans les tours.
Or, les hauts régimes n'est pas le point fort des hybrides

Par exemple, si je fais tirer la 2nde jusqu'à 6800~7000trs/min, au moment de passer la 3e, je me retrouve à 5000trs/min. Or, à ce régime là, le moteur n'a plus rien dans le sac.
En gros,vu que la boite tire trop court, je me retrouve souvent hors de la plage d'utilisation "idéale" de l'hybride


Heureusement que j'ai aussi un 14*60 dans le garage

14X60 c'est la boite que j'ai monté c'est idéal.

Il me semble que 80€ c'est juste le prix de la main d'oeuvre, mais je lui redemanderai ça ce soir.


Ben pour le délais, ça dépend de beaucoup de choses.
Afin de ne pas payer de frais de transport, je fais porter le colis par des amis ou de la famille qui va souvent au Portugal, donc c'est assez aléatoire.
En principe, mes parent y retournent pour Pacques, donc au plus tard à cette période.

Je vais monter ma 14*60 pour tester/comparer.

o merci, tiens moi au courant stp par MP pour voir se que je ferais avec le papillon.

No problemo

C'est ce que je pensais,je suis en 14x60 et je me retrouve vite(trop) limité en pointe.
Je pense encore a passer en boite de s16,16x63 je crois.Attend que je monte pour comparer c'est mieux

Ben tu comptes monter quand?


Sinon, achat d'un SPAL en 280mm sous 80w, 1200m3/h.
J'attends de le recevoir

sinon tu montes la boites qu'il y a sur ma saxo.

demandes à ton pote s'il fait aussi les papillons de s16

lorsque j'avais ma boite en 16X63 ça marcher mais pas autant qu'avec la 14X60, après avec l'admi de rallye et le collecteur 4 en 1 que j'ai c'est plutôt typé haut régime malgré le couple du 1L6, il y'a une bonne poussé arrivé à 5500tr/min.

j'ai puce citroen sport, bas moteur NFZ,joint de culasse fin jp4, culasse (conduit admi et echap aligné) xsi 1L4, injecteur xsi 1L4, collecteur 4 en 1, boite 14X60, volant moteur en 180mm allégé à 2,9kg, admission 106 rallye complète jusqu’à la boite à air.

et avec ça elle ne s’essouffle pas dans les tours.

Sa me fait plaisir sa !! Sa marche bien dans les tours? Au dessus de 6000?