[many] 106 xsi 1.6l [swap 16s]

ax10 transfo gt · **Posté:** Mercredi 23 Janvier 2013 9:46

bon courage.

BoOst · **Posté:** Mercredi 23 Janvier 2013 10:31

au boulot ! :bien:

many · **Posté:** Mercredi 23 Janvier 2013 13:24

Il est à terre :winner:

XS-FURY · **Posté:** Mercredi 23 Janvier 2013 13:46

many a écrit:

Bon ce coup-ci j'ai les douilles dans ma poche, il a plus qu'a :clo:

madontime · **Posté:** Mercredi 23 Janvier 2013 14:19

oui le collecteur ne se monte pas. prends un collecteur de j4 d'origine, il va très bien. pour l'embrayage, moi j'ai un 4 patins. avec l'hybride je devais mettre les gaz au démarrage sinon j'avais des grosse secousses mais là avec le 16s c'est tranquille. ya vraiment pas de couple comparé a l'hybrid.
le 13*59 c'est toi qui voit, moi je suis en 14*60 et c'est deja super bien. j'ai des aac maxi hydro et comme dit xsi-33 c'est comme un 1400, la claque arrive à 4500 jusqu'a 7000. je suis resté avec un diff en 14 et j'ai aucun soucis. je pense avoir un truc comme 150ps, je suis entrain de voir avec 106gtitom sur le fofo s16 pour une gestion.
si tu as des questions a propos du faisceau je peux t'aider, j'en ai fais 2 en un mois.
bon courage et a+ :bien:

many · **Posté:** Mercredi 23 Janvier 2013 15:00

madontime a écrit:

oui le collecteur ne se monte pas. prends un collecteur de j4 d'origine, il va très bien. pour l'embrayage, moi j'ai un 4 patins. avec l'hybride je devais mettre les gaz au démarrage sinon j'avais des grosse secousses mais là avec le 16s c'est tranquille. ya vraiment pas de couple comparé a l'hybrid.

Pas grave pour le collecteur, j'ai celui du jp4 :bien:

Sinon pour l'embrayage je comptais prendre ça:
http://www.nsbconcept.com/mecanisme-d-e ... e-xsi.html
http://www.nsbconcept.com/disque-d-embr ... 6-205.html
http://www.nsbconcept.com/butees-d-embr ... 9-gti.html

Qu'est ce que t'en pense?

madontime a écrit:

le 13*59 c'est toi qui voit, moi je suis en 14*60 et c'est deja super bien. j'ai des aac maxi hydro et comme dit xsi-33 c'est comme un 1400, la claque arrive à 4500 jusqu'a 7000. je suis resté avec un diff en 14 et j'ai aucun soucis.

Pour la boite je compte faire pareil, je l'ai déjà (ça m'évitera de galérer en plus)

Part contre pour les AAC je me suis pas encore vraiment penché sur le sujet, si t'as des conseils je prends :jap:

Et si tu veux bien me dire en MP combien te prends 106gtitom pour te faire une gestion je prends aussi

madontime a écrit:

si tu as des questions a propos du faisceau je peux t'aider, j'en ai fais 2 en un mois.
bon courage et a+ :bien:

Merci beaucoup :jap:

C'est vrai qu'un coup de main pour le faisceau sera le bien venu, j'ai déjà ax10 transfo gt qui veux bien m'aider :brs:

A plusieurs je devrai m'en sortir :bien:

Antoine · **Posté:** Mercredi 23 Janvier 2013 15:04

Bon courage les gas :bien:

many · **Posté:** Mercredi 23 Janvier 2013 15:09

Merci

Quelques photos arrivent (toujours en mauvaise qualité :bbah:

)

many · **Posté:** Mercredi 23 Janvier 2013 15:31

Petite question: c'est d'origine le renfort? :bvoyons:

La petite s'est sentie tout de suite plus légère après avoir lâchée le morceau :lolbis:

Il faut dire aussi quel morceau !!! :blague:

C'est tout pour le moment

J'aimerais savoir s’il faut vraiment que je soude le compartiment moteur et si oui à quelles endroits ? :bvoyons:

Antoine · **Posté:** Mercredi 23 Janvier 2013 15:39

J'ai le même renfort donc :bien:

c'est pas du mattos de ...

ta config actuelle est nickel tu as gagné du poids met des pédales :cagoule:

madontime · **Posté:** Mercredi 23 Janvier 2013 15:46

le collecteur de jp4 n'est pas bon...
normalement il ya le cata sur la descente... prends un de j4 normalement ca coute pas cher.

many · **Posté:** Mercredi 23 Janvier 2013 15:48

des pédales j'en ai plein le hangar à me regarder bosser :lolbis:

Mais ceux-là il vaut mieux pas les mettre sous le capot :nana:

Non parce que c’est loin d’être des étalons avec des anes pareil je ne vais pas gagner en chevaux mais en bourricots :clo:

many · **Posté:** Mercredi 23 Janvier 2013 15:50

madontime a écrit:

le collecteur de jp4 n'est pas bon...
normalement il ya le cata sur la descente... prends un de j4 normalement ca coute pas cher.

Je me suis planté, c'est un j4 que j'ai

C'est celui d'origine quoi

Antoine · **Posté:** Mercredi 23 Janvier 2013 15:53

many a écrit:

:lolbis: des pédales j'en ai plein le hangar à me regarder bosser

Mais ceux-là il vaut mieux pas les mettre sous le capot :nana:

Non parce que c’est loin d’être des étalons avec des anes pareil je ne vais pas gagner en chevaux mais en bourricots :clo:

madontime · **Posté:** Mercredi 23 Janvier 2013 16:07

impeccable pour le collecteur alors :bien:

many · **Posté:** Mercredi 23 Janvier 2013 16:18

Oui ça fait ça en moin à acheter

Tu as soudé ton compartiment moteur toi ?

BoOst · **Posté:** Mercredi 23 Janvier 2013 16:19

pas besoin de souder , c'est beaucoup de boulot pour pas grand chose. :cagoule:

tous le monde passe en 16 soupapes. :lolbis:

madontime · **Posté:** Mercredi 23 Janvier 2013 16:22

j'ai rien souder. t'as pas besoin.

de toute façon, un an avec un hybrid 8s, un an avec un 16s, puis le 16s turbo suit... c'est une suite logique!!

many · **Posté:** Mercredi 23 Janvier 2013 16:24

Bah franchement ça me fait lutté de le faire

La voiture est prévue pour la piste et je compte bien lui en faire bavé alors je sais pas :bbah:

Il vaut peut être mieu?

many · **Posté:** Mercredi 23 Janvier 2013 16:25

madontime a écrit:

j'ai rien souder. t'as pas besoin.

de toute façon, un an avec un hybrid 8s, un an avec un 16s, puis le 16s turbo suit... c'est une suite logique!!

Je suis tout à fait daccord :kakashi:

mais il faut que le budget suive aussi :lolbis:

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