La 1.4 est encore mieux

C'est le top la 1,4

Ya pas mieux


faut pas le dire fort sinon

j'en doute pas que le 1.4 est coupleux
d'ici quelque mois je gouterai a l'hybride

petit allegement de la XSI


banquette arriere, ceinture, moquette de coffre, panier et roue de secours supprimer

prochaine etape: un bon nettoyage moteur et un allegement supplementaire de la lionne
futur pieces a greffer que j'ai en stock : etrier de 206 s16 en 266, MC en 22 de saxo vts, barre stab avant de saxo vts

Le 1.4 n'est pas coupleux du tout . Et le 1600 reste le meilleur moteur sur xsi

je vais bientot faire un test sur un 1.4 non cata, cela me permettra de comparer ces 2 moteurs
mais je suis deja amoureux de mon 1.6 et biensure de ma lionne

c'est même la seul chose qui manque a ce moteur

On peut dire que le 1.6 manque de pèche dans les tours

1.4 7250trs (c'est une excuse suffisante pour moi + moins d'option sur 1.4 donc plus léger)

Chacun vois midi à sa porte et tant que c'est une xsi

Bien pour tes pièces

T'as deja essayé une 1.6 antoine? Parce que, ok, c'est moins péchu que le 1.4 en haut mais ça envoie le paté quand meme. Je ne me suis jamais fait passer par un 1.4 meme sur circuit contre mon pote qui a une 1.4 groupe N avec laquelle il court en rallye, il n'a jamais réussi a me passer. En virage j'arrivais à le distancer grâce à la reprise et au couple et en ligne droite l'écart restait constant. Enfin après je te rejoins, chacun aime et défendra sa version et tant que ça reste une xsi c'est que du bonheur

moi je préfère mon vélo



Sinon, H.S à part, çà va te faire un sacrée gain de poids là

j'ai eu une xsi 1600

je préfère la 1400 en cata ou si possible non cata.


sa commence bien l'allégement , la suite ?

J'en était sur

Non je n'est jamais eu l’occasion d'essayer une 1.6 je me base sur des ressenti et des chiffres à la c..

J'ai choisi mon 1.4 pour les raisons que j'ai marqué plus haut

Si tu remonte ta 1.6 tu pourra me la faire essayer



Tu nous fera un petit comparatif

tu va alléger quoi de plus sur la so6?

plastique arrière ciel de toit?

Et un de plus

1.4 power

Ca ne fera rien car ce sera une groupe N donc plus d'origine. Il faudrait que tu essayes une 1.6 d'origine tu seras agréablement surpris

Tu veux pas la prêter

Je suis pareil

Il faudrait que j'essaie à un rasso mais c'est le vendredi soir et je taf

et il on pas l'air décidé pour un samedi

pour l'instant je m'arrete la pour le vidage
mais debut du mois, je retire panneau de porte, plastique arriere, moquette avant, isolant derriere le tdb, goudron
mais le poid sera regagner avec la mise en place de l'arceau et des panneaux porte carbone

je pense garder le ciel de toit

mauvaise nouvelle aujourd'hui: elle ne tient pas le ralentit , au demarrage elle se cale a 1800 tours et redescent a 1400 (monte descent monte)
j'ai changer le capteur papillon mais toujours pareil
une idée a mon petit soucis ?

Je passe a un endroit dans une pente a 6% a 10km/h de plus avec la XSi 1.6, qu'avec une 1.4l non cata et qu'une rallye 1300.
Il est vrai qu'il est plus perf, surement moins caracteriel, ca peut etre une qualité pour un daily mais un defaut pour un usage loisir, plus linéaire et donc plus avare en sensation. Ce qu'on gagne en perf on le perd en plaisir je trouve, apres ca n'engage que moi.



C'est quoi ta Xsara VTS, c'est le 167 ?
Pour avoir une 167 et une XSi 1.6l, je ne pense pas que la XSi soit devant meme en bas, le 2.0l de la Xsara a largement le couple pour compenser le surplus de poids.
J'ai pas fait l'essai comparatif mais au ressenti c'est a peu pres certain, la Xsara colle plus dans le siege.

non j'ai la 1.8 16v avec une prepa (admission de la RS, filtre carbonJR, reguateur 4bars, collecteur inox, ligne inox,...)
et j'ai fait le test, ma xsara est devant la xsi (avec ma prepa) mais sans la prepa, le xsi est devant (un capot)

Ah oui d'accord ceci explique ton ressenti