et ce soir traitement au Framéto sur les parties ou la corosion n'a pu être retirée entierement :



Normalement cette semaine les bras et la traverse seront passés en peinture. Il faut attaquer également la réfection des flasques support de frein également bien corodés...

Boulot remarquable et le courage aussi

merci, j'avais pas bien envi aujourd'hui car il fait toujours 1° dans le garage mais bon... si on attend la chaleur en rhones alpes on sera en Mai et la 106 toujours sur les cales

je viens de voir ton fixie orange, sympas

Merci ton vélo est sympa aussi mais ce n'est pas le même budget

Oui c'est claire que si on veut rouler il faut se les cailler un peut

les pièces sont toutes passées en peinture, ça fait neuf Il reste les 2 flasques support des frein a faire.

j'ai commendé un kit skf pour refaire les roulements du train arrière, un roulement de tambour pour remplacer celui que j'ai abimé en sortant le tambour et un kit de frein ferrodo complet avec les cylindres de roue. Comme ça, ça sera tout nickel...
Fin de semaine je vais allé chercher également 4 silent bloc powerflex que j'ai trouvé en occas a coté de chez moi.

Tu va repartir avec l'arrière tout neuf

on s'y remet avec la réception du matos neuf :



je suis allé chercher ces powerflex pour le train arrière, on verra bien à l'utilisation ce que ça donne. La dureté est nettement plus molle que les modèle TRI compétition montés sur le train avant :

apercu de la traverse repeinte :



Montage des powerflex en provenance d'une 106 S16 (c'est les meme), c'est facile , on enfile presque a la main le corps violet, puis on rentre a la masse le guide en inox :



Maintenant je m'attaque aux flasques qui ont bien soufferts , démontage des anciens maitres cylindre au préalable :



puis décapage à la brosse métallique, ca brille



et traitement au framéto sur les parties les plus corodées histoire d'éradiquer la rouille :



demain, peinture, puis 2nd flasque...

tant que le système de freinage est ouvert, je vais faire une purge et changer les durites de frein. J'ai passé une commande sur config racing.com pour 4 durites aviation goodridge :
http://www.config-racing.com/durites-av ... P7856.html,

+ système de purge et du luiquide de frein Motul compétition. Les durites sont annocées comme étant homolgués route, on verra bien au prochain ct. Avec ce matos et les pièces omp devant, ce devrait enfin freiner !!

Beau boulot continue comme ça

c'est propre c'est net, nickel !

merci

ce soir ponçage du bas de caisse à l'arrière et des extensions d'aile, pas facile couché sous la voiture... faudrait un pont ou une fausse . Quelques points de rouille superficiels vite dégagés avec la brosse métallique.

Très bon et beau boulot

Tu ponces les extensions comment? (quel grain)?
Tu comptes les mastiquer, repeindre?

me suis gouré, j'ai déja fais les extensions, je voulais parler des passages de roues...
En fait il y a tres peu d'endroit ou il y a besoin de faire un traitement car la caisse est saine. Mais tant que tout le train arrière est tombé, je refais tout à titre préventif.
Je fais un premier passage à la brosse métallique et la ponceuse pour virer la crasse et la peinture viéllie (grain 140 je crois).
Apres j'applique un traitement anti rouille là ou la carrosserie a été mise à nue. Apres mastic et/ou blaxon, puis peinture à la bombe et vernis surement. Il n'y a pas de mastic sur tout le bas de caisse d'origine de toute façon. C'est pas du travail de pro mais c'est déjà pas mal. La 106 devrait être tranquille quelques années coté corosion avec ça...

Ok,
oui avec ça la rouille ne devrait pas se manifester tout de suite...

Sinon, tu as refait les extensions comment?

ha oui pour les extensions, j'ai simplement nettoyé, puis Polytrol, c'est hallucinant ce produit , ca surpasse tous les autres renovateurs de plastique que j'avais auparavant. Dispo chez Norauto

fais chi.... cet hivers qui fini pas, ça caille à nouveau dans le garage.... tant pis j'y retrourne

ce soir ça commence à sentir bon car j'ai commencé à monter les nouveaux roulements skf dans les bras rénovés :



J'ai réalisé un système de presse avec une tige fileté et des grosses entretoises afin de rentrer le roulements dans l'axe sans taper dessus :



et voila le 1er roulement en place, le plus large coté traverse :



aperçu du chantier , pas beaucoup de place mais j'ai tout sous la main :

Sa à l'aire douiller

pas con le système

Il caille peut être, mais comme tu as dit, tu as tout sous la main (mais surtout, t'es pas dehors )

Ah ok, je connais et utilise également le polytrol.
Je posais la question car je crois me souvenir que certains ici avaient refait leurs extensions (polissage, peinture...) tout en gardant un aspect granuleux comme à l'origine.

Sinon, excellent ton système de presse