Je n'ai jamais démonté mon bloc moteur donc je ne sais pas si la culasse a été rectifier, mais franchement je ne pense pas.

Par contre l'AAC n'est pas d'origine comme dis plus haut, et si je prend un joint trop fin y-a-t-il donc pas un risque de toucher les soupapes??

J'ai aussi lu sur un forum de 106, team106rally.fr je crois que les joints de culasse qui équipaient les 106 Kit-Car en rallye était ceux d'origine, et non des renforcés...

je commence à me poser trop de questions moi....

Si l'AAC a était remplacer le JDC aussi

Sa me parai bizarre que sa fuit après remplacement du JDC

Dommage on ne voie pas les photos sa peut être super intéressant

Sans les image j'ai un peut de mal à imaginé

Euhh l'AAC n'est pas dans le haut moteur?!? Pas besoin de changer le joint de culasse ! Puis je pense pas que tous ceux qui change l'AAC changent aussi le jdc non?

Je pensé que si, apparemment non

Effectivement non pas besoin de changer le joint de culasse ^^

Si tu as des photos sa m' intéresse

Non j'ai pas ça désolé ... je sais même pas si j'ai des photos détaillées de quand j'ai fais ma distribution alors d'un changement d'arbre à cames que je n'ai jamais fais sur ma voiture ça ne risque pas

Tu n'a pas besoin de desserrer les vis de culasse

Franchement je voie pas trop comment faire comme sa

J'ai pas fait attention quand j'ai fait mon JDC mais pour avoir l'AAC il faut virer les culbuteur,donc les vis de culasse et desserrer une culasse sans remplacer le joint c'est pas top

On dérive du sujet les gars lol et tout ça ne répond pas vraiment à toutes mes questions. Je ne sais toujours pas ce que je dois acheter... lol

les gars ??? Personne ne peu me donner plus de précision sur ce Joint de culasse renforcé??

Personnellement je n'ai jamais monté de joint de cucu renforcé. La partie renforcé permettrait de supporter des compressions plus importantes qu'un moteur d'origine. Si tu ne touche pas à ton rendement volumétrique, tu peux mettre un joint de cucu d'origine.

Voilà tout est dit

A mes yeux aucun intérêt à monter un joint de culasse renforcé sur un moulin ayant le RV d'origine.

D'autre part, concernant la fuite que tu as au niveau de la culasse (côté distribution), comme dit plus haut, c'est monnaie courante sur nos TUs et il n'y a absoluement pas lieu de s'en inquiéter.

Si tu n'a pas une énorme consommation d'huile

Ok je vous remercie pour toutes vos reponses les mecs !!!

Je pense que je vais acheter un joint renforcé malgrès ma culasse d'origine mais plus fin (pour augmenter le taux de compression) et justifier l'utilité d'un renforcé...

Tu fait comme tu veux les conseil sont la pour conseiller non pas pour obliger