C'est le voyant des plaquettes
Le voyant du liquide de frein est le voyant rouge (le même qui t'indique que ton frein à mains est actionné).

D'ailleurs, voyant orange --> tu peux continuer à rouler.
Voyant rouge --> tu dois t'arrêter immédiatement
Dixit le code de la route

Colle lui un 4 paps avec une bonne reprog
Ou un 16s

Le code de la route?? c'est quoi sa?

Je ne sais pas si c'est les plaquettes,mais le niveau était bas,j'ai refait l'appoint,je verrais,les freins sont prévus pour le mois prochain



J'ai pensé aux 4 paps aussi quand je vois celle de filman,avec ma prépa actuelle ça pourrait envoyer aussi mais bon pas l'envie pour le moment,ça tourne suffisamment

Ce matin j'étais encore avec la 106,toujours en attente de peinture,et après quelques essais ces jours ci,je confirme qu'elle tourne mieux avec l'eprom de ced43,ça ne pétarade plus en haut et elle y va sans broncher,ça ralenti un poil passé 7 000 mais pas vraiment de trous.

Et en retard au taf aujourd'hui,donc j'ai essayer sur route totalement dégagé,5h du matin j'étais tout seul,j'ai envoyé un peu,j'ai passé les 205 km/h,presque 210 et sans vraiment de difficulté en plus.

Je suis sur qu'une s16 à peu près stock ne peux pas rivaliser en accélération,je commençais à me faire à sa puissance,mais depuis je reprend encore plus de plaisir à la conduire

wahou sa envoi

je peut t'assuréque si ton hybrid à la sauce comme tu le dit le s16 est loin derriere
j'espere avoir l'occasion de faire un petit test contre toi un jour

T'es un petit peu éloigné quand même pour tester ton admission va bien,et encore elle n'est pas parfaitement positionnée,elle est un poil trop haute,je pourrais prendre + d'air frais.

Et mauvaise nouvelle a midi,je vois du liquide qui coule sous la voiture j'espérais que ça soit l'eau qui se ballade dans le chassie,mais non,c'était bien mon réservoir qui pissait à grosse gouttes j'ai perdu pas mal d'essence,j'ai virer la dernière tôle par chaleur entre l'échappement et la caisse pour mieux y voir.

Résultat,c'est le petit bout de plastique qui sert à fixer la tôle,qui se décroche du reste du réservoir,faute de mieux j'ai limer un peu les bords histoire de boucher un peu,ça tien pour le moment mais si je ne trouve pas une pâte pour réparer ça je suis bon pour changer le réservoir

Pour le voyant c'était bien mes plaquettes qui sont en fin de vie,ça me fait drôle que ça fonctionne encore

Quand j'aurais le temps,j'emmène mes jantes se faire sablé/repeindre en noire,le gars m'a conseillé de gratter les plus grosses tonches,même si ce n'est plus au même niveau,le sablage va recouvrir pas mal,et une fois le pneu monté ça ne se voit plus.

Du papier ponce gros grain et du 240 pour finir ont étaient suffisant pour "gommer" les coups de trottoir.

Après ça je laisse ma touche perso sur les jantes,puis montage équilibrage avec les pe2,la voiture n'est toujours pas peinte,j'y retourne bientôt car il à pas l'air presser

Si tu dit que tu n'est pas presser c'est mort

Pas presser veux dire semaine pro maximum

Disques Ate rainurés en 266x20.5 et plaquettes Ferodo Ds Performance commandées,ma manque le mc en 22 pour terminer le freinage

Plaquettes plus dispo sur oscaro je vais devoir les prendre ailleurs et plus chère en plus

petit roulage depuis hier,et tirage de bourre,c'est rageant de se faire doubler a fond je vois les limites de mon moteur en pointe,je ne vais pas pleurer quand même,je me suis quand même attaquer à une mégane rs

en reprise sans tomber un rapport il s'éloigner doucement,mais quand j'étais lancé à fond devant lui,il me rattrapait un peu plus rapidement,il devait être au moins a 230

http://www.automotostop.com/?page=catalogue&rub=14

Je savais pas que toutes les ebc étaient homologuées ?

Jme demande ce que valent les ultimax ?

Whaou merci Tibb

J'hésite entre les green pour véhicule légers sportif (ça suffira?) ou les yellow (pour véhicules lourd) niveaux prix les 2 se valent,dès que je sais je commande direct

Les greens sont a peine mieux que l'origine de mémoire, les autres que j'ai essayé je sais plus lesquelles c'étaient entre rouge et jaune, mais c'était au meme niveau que les ds2500 (sur une 205 gti 1600 pour l'ensemble des plaquettes énumérées)

Jaune c'est du bon franchement,mais vu ta config,je te conseille des bonnes carbones lorraines,ca coûte cher à l'achat,mais çà à une super endurance autant sur les freinages chaud que sur la longévité,c'est limite si tu prends les carbones lorraines,quand tu changes les plaquettes font changer les disques en même temps!
Ca a l'air d'avoiner ton histoire,fais signe si tu redescend dans le sud avec!

Je vais partir sur les jaunes alors,je suis tranquille un bon moment comme ça,j'ai pas envie d'avoir à retoucher à chaque sorties.

Pour me faire de la route avec c'est pas encore prévue vu la conso mais tu peux monter aussi

Faut voir l'état du cerclage intérieur des jantes avec les carbone lorraine, j'ai un collègue qui avait de la sorte de limaille plantée partout a l'intérieur des jantes

Ben pourquoi pas,j'avais demandé si y'avais des sorties circuits prévues ici avec des membres du fofo mais jamais eu de retour.Même hors circuit,un rassemblement de 106 sur petites routes sympas pour ballader m'a toujours tenté!

De rien c est la ou j ai commander mes yellow sur route sa va bien ya plus qu a tester sur circuit :-D

Sinon toute les ebc sont homologuer sauf les bluestuff du faite qu elle freine pas a froid !!