Essayé aussi.



Jamais fait....

Ben si tu mets pas le culot à la masse c'est normal que tu n'aies pas d'étincelles!

encore des choses à apprendre....

Rohhhh arretez les gars pour un plombier il se debrouille plutot pas mal en meca !!!

Heureusement que j ai poser la questions essaye avec le culot a la masse et fait tourner le moteur avec le demarreur !! C est pas simple tout seul mais faisable !!

Comme nous tous ici

Bon un peu de newzz par ici.

J'ai lancé le moteur avec une bougie de sortie pour vérifier l'allumage et une fois le culot à la masse, la lumière fut étincelles : OK

Mais le moteur démarre toujours pas. Là c'est sur c'est l'essence. Je démonte la rampe d'injecteurs lance le moteur et ............... Rien, que dalle..... Injecteurs grippés Je change les injos, refait un test, ça crachhhhe à mort xD

Là c'est sur elle va démarré!! Je remets tout en place, je tourne la clé et BROUUUUAAPPPPPP!!!!

Enfinn, mais un autre petit soucis est apparu, elle calle au ralenti :/ Faut que je me penche dessus maintenant.

Ha enfin une bonne nouvelle

Nikel !!


Elle tient jamais le ralenti?

Si de temps en temps le ralenti chute et calle. Mais y a des moments ça tient bien. Je vais nettoyer quand même l'actuateur pour voir

Ouai nettoie ton pas a pas et voit apres

Les injecteurs que tu as remonté sont peut être sales,ou alors le faisceau qui a mal vieilli

C'est justement la question que je me posais (par rapport à la panne, et non pas par rapport au fait qu'elle tienne mal le ralenti) :
il y a peu de chance pour que les 4 injos se mettent à déconner au même moment ?
Au pire, y a un qui se met à déconner, et du coup la so6 se mettrait à tourner comme une patate...
Mais les 4 qui lâchent en même temps, c'est peu probable

Par contre, si c'est le faisceau injecteurs, ben là, c'est tout ou rien.
Donc perso, je doute que ce soient les injecteurs les coupables.

Pour ton ralenti,
ré initialise le, comme décrit dans le topic que j'avais créé dans la section Moteur.

Je pennse aussi au faisceau injecteurs

Le faisceau est bon je l'ai refait. En faite j'avais changé les injo à un moment, et après j'ai laissé en pensant que c'était pas ça. C'était des injo de 60 000 km je pensais pas qu'il était grippé. J'ai remais les ancien , ceux qui marche du coup et ça a démarré.

J'ai attaqué le ponçage des jantes, uniquement au grain 240.





J'ai quelques trous à combler, pas mal de mastiquage à faire.

Je voudrais savoir si le ponçage actuelle au 240 suffit et je peut passer au 400 ou il faut que j'obtienne l'apprêt sur la globalité de la jante ??

Pour les gros gros accro genre la dernière photo,tu peux "gommer" toute la partie en moins,égaliser le tout en ponçant tout autour,c'est ce que m'a conseillé de faire le gars qui m'a sablé les mienne.

Plutôt que de bourrer en mastique dans tout les trous,tu fais simplement des légers creux quoi,une fois repeint c'est presque invisible

j'ai poncé les miennes au très gros,0 ou peut être moins,je n'ai même pas eu à forcer sur la jante,puis j'ai fini au 240,pour toi après par contre selon ce que tu veux faire tu devra continuer

Elle roule bien au faite ? t'as fait quoi dessus finalement ?

Aller david dit lui c est qui le patron !!

Mdrrrr C'est toi le patron mais moi je suis d'origine



J'ai juste remis les anciens injo. J'ai un culbu qui claque là, le toit qui prends l'eau... et le ralenti à froid qui tient pas... quelques bricoles