Je suis d'accord avec vous trois

Il vaut mieux prendre une base normal mais dans le coup les mec pique des extensions de gti

Pour ce qui est des xsi tuning là je comprend pas ou ceux qui transforme en ph2 c'est péché

Extensions de rallye en fibre sinon, moquette de color line, sieges de td et a pas cher une 205 sympa

C'est vrai

Mais pour une vrai voiture d'homme 2 baquets pas de moquette un arceau un gros turbal et en avant juste les extensions et les trains

Photo du jours



Avec mon vélo

Quelque photos de ce week-end

je vote pour la dernière

J'ai mit celle avec la rs pour le concours

change avant mardi !

laisse le collecteur sur la bleu ou remonte celui d'origine mais laisse la grise stock !!!!

C'est clair, chaque modification faite sur la grise baisse sa valeur ...

c'est valable pour beaucoup d'auto.

Ouai mais certaines caisses sont dans des états qui font que c'est "pas bien grave"

Et vu que je ne vend pas la mienne la valeur est sentimental donc elle ne baisse pas pour moi

Je vais voir comment c'est monté et si il faut modifier je le revend

De plus boost tu est pire que moi niveau modif

Et tu as une base plus rare

Les modif faite sur ma voiture ne son pas irréversible

Un collecteur n’endommagera pas la voiture contrairement au kit d'admission qui prend l'eau, qui ce nettoie sans ce changé et qui équipe la plus pare des voitures du forum

Ma boite à air est d'origine et le restera le filtre est changé à chaque vidange comme le filtre à huile et je la fait dès que mon huile devient foncé que ce soit à 8000km ou 3000km avec de la labo rush TI (10w40 comme préconisé)

Je fait un entretien plus que méticuleux et sa sur toutes mes voitures

Je garde toutes les factures et marque la date, le kilométrage et ce qui a été fait sur un petit agenda

Je lave la voiture quasi toute les semaines bref je la bichonne

C'est un peut près tout

Bon la petite me fait un caprice

Je vais faire un petit tour sur une route que j'affectionne j'envoie un peut

Puis je remonte pour allé au taf et dans la cote je met un coup de 3 pour doublé un expresse et là c'est le drame la voiture ce met sur deux cylindres

J'arrive à me garé sur le parking du boulot juste à coté et j'appel Jack49 qui me dit quoi faire

Donc plus d'allumage cylindre 2 et 3

et la je viens de la redémarré et elle tourne nickel

Il faut que je vérifie module d'allumage,bobine et calculateur

Vu que j'ai la bleu et que se sont les même sa va le faire

J'espère juste que la 106 va me ramener chez moi

Je suis rentré tranquillement et elle ne m'a pas refait le coup

Alors je vais roulé avec la bleu en attendant de trouver d’où sa viens

Les bobines jumostatiques ... c'est pas justement 1/4 & 2/3 ?

Sinon pour ce que tu dis par rapport à boost, il a fait bien plus embêtant que de mettre une admission pour une démarche full stock

vous me faites trop rire avec votre full stock, comme si vous possédiez des caisses de grande valeur...

d'ailleurs meme si c'était le cas, les contres exemples sont nombreux, une alpine, une r8, une r5 turbo,une m3 e30, meme non full stock mais modifiée avec de la piéce d'époque ça se vend aussi cher.

Il ne s'agit pas là de valeur financière lorsque l'on parle de "full stock"
Tant est que je doute qu'Antoine songe à vendre sa xsi un jour plus tard, donc sa valeur financière, je pense qu'il en a rien à carrer...

Il s'agit plus de "principe", de pouvoir dire "la xsi est à l'image de sa sortie d'usine"
Enfin en tous cas c'est mon avis personnel lorsque l'on parle de "full stock"