salut, elle vient de quel moteur ta poulie stp?

elle vient d'un TU3 de 206 , mais équipe tous les TU3/5 8s récent

ok merci je vais me mettre à cherché ça du coup si c'est plug and play ça pourra pas faire de mal.

avec ce beau soleil yop

cet aprem c’était barbecue

http://www.youtube.com/watch?v=O2x2QqELvGE&feature=youtu.be



R.I.P après 370 000 Kms :lol:





la pesé de l'athlète

D'origine il est à combien ?

bonne question , je pèserais une stock pour voir mais là j'en ai pas sous la main
dans la semaine ou ce week-end

je trouve çà superbe comme boulot, mais mon dos dans çà config actuel risque de ne pas aimez du tout

je suis sûr que c'est psychologique pour ton dos

un peu de travail la semaine dernière ( oui ça ma pris toute la semaine, p**ain j'aime pas la peinture :mad: )

au programme : décapage à la brosse, deuxième couche de destructeur de rouille ( au passage très efficace "JULIEN" ) , camouflage des supports et première couche , jusque là tout va bien , deuxième couche le lendemain OK
le troisième jour je dé-cache en posant la traverse sur une petite table, et là c'est le drame :colere: les arrêtes de la table marque ma belle peinture, s'en suit une troisième couche pour tenter de rattraper les marques, ce qui me vaut de belle coulures
quatrième jour, je m'attaque aux coquilles de rétro avec un résultat satisfaisant malgré un petite zone de "peau de pêche" dans la foulé léger ponçage de la traverse ( coulures et une marque noire arrivée de je ne sais d'où ) et quatrième couche : pas terrible mais ça restera comme ça ( j'en ai marre )

ponçage coquilles



le résultat



et la traverse



:lol: :lol: :lol:

un petit peu d'avancement

suite peinture du TAR



nettoyage des bras et démontage des roulements ( avec fabrication d'un outil pour les sortir et un autre est en cours pour le montage des bagues teflon )





demain mise en peinture

et aussi arrivé de mon nouveau dailly grand sport :roll:

s'en suivra une bonne semaine de méca pour ça remise en état et quelques avancées sur la saxo

c'est quoi le daily ?

présentation demain

un indice..
c'est une Française ?

oui PSA

3 ou 5 portes ?

la présentation ! la présentation ! la présentation

8,12,16,ou 24 soupapes?


C1 3 cylindres ?

5 portes et 8 soupapes

aujourd'hui arrivé de mon nouveau dailly

une 106 XT , de 1994 , 1.1 monopoint , 54 Cv , 208 000 KM , jantes alu 13"

avec cardan droit à remplacer , serrure à dégripper , compteur de vitesse HS , feux ar droit casser , siège conducteur à remplacer , étrier av droit gripper , support moteur (distrib) vis casser







et première achat : un feux ar droit ( merci a turbosnake ou plutôt à sa maman , ben oui Mosieur à zapper le RDV :mad: :lol: )





début des travaux lundi

intérieur de la sax dans la 106 , remplacement de l'étrier par celui d'origine de la sax ( et lors du passage de la sax en 266 , la 106 aura les freins de VTS ) montage des ancien tambours de la sax ( 203 mm contre 180 mm actuel ) montage des barres de torsion en 19mm contre 17,9mm , barre anti dévers en 22mm contre ??? ( il n'y en a peu être pas sur ce modèle )
et encore plein d'autre chose

au top cette 5 portes

les jantes c'est du 5,5x13 et20 je crois ( light )

tu remplace les disques plein par des ventilé avec les étriers ate ?

non, je met les freins AV complet de la sax quand celle ci passera en frein de 206 ph2 ( 266x22 )

mais en premier lieu je remplace juste l'étrier grippé pour passer le CT

début de chantier

remplacement de siège conducteur

l'ancien





la mauvaise nouvelle , la tôle qui maintien l’écrou prisonnier complètement déchirer





le nouveau , beaucoup mieux meilleur maintien et assise plus bas



plus le changement du feux AR

demain je m'attaque à la bête :lol: