ça bosse dur ici !

J'avoue
Faut que la voiture soit prête pour le début de saison

plus qu'un mois environ quoi !

Ouais faut que j'arrive à vendre toutes les pièces là

Salut tout le monde,

Vous me conseillez quoi niveau amortos?
C'est un vrai casse tête chinois...

A l'arrière je sais quoi mettre Bilstein Rotulé GrA.

Par contre à l'avant... J'ai recup des ressorts OMP -40 sur une épave de Saxo VTS que j'ai acheté, (D'ailleurs j'ai de la pièces si sa intéresse quelqu'un) donc je pensais les utiliser ! Mais après quoi mettre comme cartouche?

Après plusieurs recherches :

PTS : S'use trop rapidement.
Bilstein B6 : Pas mal mais pas retarable ! Plutôt utilisation tous les jours.
Bilstein B8 : Moins bien que le B6?

Après j'ai fait des devis chez DA competition, viarouge et Rtec (attente de réponse pour ce dernier)

Ben c'est surement du beau matos, mais juste pour le train avant y en a pour mini 6/700€

Même si me suis fait un peu de sous avec les pièces de la VTS, j'aimerai pas passer toute la somme gagné par la Saxo que dans les amortos... J'ai aussi une distri, des pneus, baquets/harnais, FAM hydro,...etc à acheter ^^

Merci pour avis.

Ce qui a été fait ce matin sur la 106 par mon ami :















Le nouveau ^^


Voilà !

Il va aller nickel ce petit TAR

Il a été un peu emmerdé, car l'ancien proprio avait attaqué une barre de torsions au marteau burin...

Mais bon normalement ça devrait aller !

cool sa! ses quoi ce recuperateur d'huile?

Merci !
Pour le récupérateur d'huile je ne sais pas d'où il sort, je l'ai vu sur les photos.
En semaine je suis à mon boulot, et du coup j'ai pas le temps de travailler sur la voiture.. Et c'est un de meilleurs potes et mon frère qui bossent dessus en semaine sur leur temps libre
Et ils m'ont monté sa, sans m'en parler

Salut tout le monde,

Les 4/5 Mai dernier avait lieu la 40ème édition du Rallye Ronde de la Durance.

Grâce à Seb, mon frère et bien d'autres personnes, j'ai réussis à être au départ pour la 2ème année. :cheers:

Comme d'hab, on se prépare des mois et des mois à l'avance, pour finalement finir la voiture la veille au soir à 00h...

On est convoqué à 7h15 le samedi matin, le réveil est difficile ! Mais bon on est motivé plus que jamais. C'est Ludovic PIGEYRE qui me copilotera pour son 2nd rallye.

Les vérifs se déroulent sans soucis, c'est surtout moi qui était stressé ! Le commissaire me fera simplement que 2 remarques mineurs... Dont une que j'étais au courant, mais que j'avais bien sur complétement zapper... ops:

Il s'en suit une longue attente jusqu'en milieu d'après midi.

L'heure est arrivé, on sort enfin du parc fermé !



On profite de la liaison pour finir de roder les plaquettes et disques arrière. Petite vérification à l'assistance des pressions et tout RAS.

Et nous voilà au départ de l'ES1... !

ES1
Je parts prudemment histoire de réapprendre la voiture... Ca fait 1an que je l'ai pas conduite, pas facile... Des le départ je ressens une grosse vibration dans le volant... Ça me déconcentre mais ce n'est rien de grave... C'est les pneus qui sont justes bosselés :lol!:

Résultat : 95ème au Scratch - 46ème Groupe F2000 - 12ème de Classe 12



Une embarquée :
http://www.youtube.com/watch?v=4y7rlo25eu8

Déçu des temps, mais bon je m'en doutais... J'améliore de 10sec mon temps de 2012 par contre.

ES2 :
On part dans la spéciale que je craint le plus... Puis la sortit de l'AX quelques voitures devant moi, n'est pas là pour me rassurer.... Surtout que je ne sais pas du tout comment la voiture va réagir sur les bosses avec mon évo chassis.
Donc comme pour l'autre ES, on part dans un esprit de découverte... Ben ma fois, je suis agréablement surpris, ça réagis vraiment bien.



Résultat : 99ème au Scratch - 48ème Groupe F2000 - 11ème de Classe 12

J’améliore bien de 30sec par rapport à 2012...

Embarquée :
http://www.youtube.com/watch?v=4y7rlo25eu8

Après un petit retour rapide à l'assistance on repart pour la 2ème boucle !

ES3:
Je parts confiant dans celle ci, je rentre à fond dans des virages où je soulageais auparavant tout va pour le mieux... Mais je prends quand même une valise par les autres...



Résultat : 88ème au Scratch - 42ème Groupe F2000 - 11ème de Classe 12

Embarquée :
http://www.youtube.com/watch?v=nRCLZSfR5y0

Je tombe de 4sec le temps du 1er passage...

ES4 :
Je part tout de suite plus fort que l'autre passage, mais je reste quand même sur la défensive car il y a énormément de pièges sur cette spéciale... La voiture réagit vraiment bien sur le bosselé, ça fait vraiment plaisir !



Résultat : 88ème au Scratch - 43ème Groupe F2000 - 11ème de Classe 12

Une Embarquée :
http://www.youtube.com/watch?v=cdqjpSYU66Q

J’améliore de 9sec par rapport au 1er passage...

On rentre au soir de la 1ère étape 88ème au Scratch (Sur 115) - 41ème Groupe F2000 - 11ème de Classe 12 (Sur 15 au départ)

Je rentre super confiant pour le lendemain, surtout que les spéciales du dimanche me conviennent beaucoup plus... !

Le Dimanche matin je me lève confiant en partant dans l'idée de continuer à faire tomber tout mes temps de 2012... Et pourquoi pas me battre contre d'autres de la classe.

On part de la maison, le ciel est couvert mais il fait beau... Seulement j'ai parlé trop vite, 10km plus loin on ce prend des trombes d'eau... ops: Dégouté, surtout que j'ai que du slick, et en plus vraiment dure... :roll: :roll:

Coup de massue, je part vraiment stressé ! J'ai jamais roulé sous la pluie en condition course, et je ne sais pas du tout comment la voiture va réagir avant les slick...

On sort du parc fermé, je teste la voiture sur la liaison en tapant des gros freinage, en provoquant la voiture... Ben c'est pas pour me rassurer... ops:

On arrive à l'assistance et là c'est gros casse tête, certains me disent de descendre les pressions (Ce qui me semble le plus logique, pour que sa chauffe), et d'autres me disent de monter les pressions :scratch:

Je décide d'aller voir un "ancien" du rallye, il me conseille de mettre 1.8 à l'avant, et 1.6 à l'arrière. J'accepte, et le gars de son assistance part illico me faire les pressions. :cheers:

Si le gars qui a 40ans d’expérience, me dit de partir comme sa, ça doit être la bonne solution ^^

Il me dit de bien chauffer sur la liaison, ce que j’essaie de faire... Voilà on arrive au départ de l'ES5... Je suis vraiment pas en confiance...

ES5 :
Je part vraiment tranquillement, dans l'abrasif la voiture réagit vraiment bien, mais sur le goudron neuf ça bouge beaucoup...



Résultat : 82ème au Scratch - 40ème Groupe F2000 - 9ème de Classe 12

Embarquée :
http://www.youtube.com/watch?v=Sj6XssVD_rk

Je repasse devant le 9ème de classe, donc ça fait plaisir !

ES6 :
Gros arrêt de course, suite à une grosse sortie... Spéciale annulé, on passe en liaison ! Du coup je fais le spectacle dans l'épingle :lol!: :lol!:

ES7 :
La pluie c'est arrêté, je décidé de partir un peu plus fort... La montée se passe bien, mais arrivée sur le sommet la 106 glisse pas mal du cul, du coup je décide de ralentir le rythme pour éviter de me sortir...



Résultat : 66ème au Scratch - 32ème Groupe F2000 - 9ème de Classe 12

Une Embarquée :
http://www.youtube.com/watch?v=eKpt68a7P5o

J'améliore de 11sec par rapport au 1er passage.

ES8 :
On est égalité parfaite avec le 9ème de classe, donc je décide d'essayer de me maintenir devant lui. Malheureusement les filles qui sont juste devant se sortent, et quant on arrive sur l'accident, le commissaire me fait un signe de croix pour me dire de m'arrêter, je ralentie et arrivé à son niveau il me dit de continuer... :evil:
Je perds 9sec sur le 9ème de classe :roll:



Résultat : 68ème au Scratch - 34ème Groupe F2000 - 9ème de Classe 12

Une Embarquée :
http://www.youtube.com/watch?v=pPFd7do_HNo

ES9 :
Dernière spéciale, on pourra jamais revenir sur le 9eme du coup je décide d'assurer et de faire le spectacle... Surtout que la pluie recommence...




Résultat : 63ème au Scratch - 32ème Groupe F2000 - 10ème de Classe 12

Embarquée :
http://www.youtube.com/watch?v=67YFbW7bMJM

Voilà rallye finit, on termine :
61ème au Scratch - 30ème Groupe F2000 - 10ème de Classe 12

Déçu et content à la fois. Déçu car j'aurai bien voulu continuer sur la confiance du samedi, et faire tomber tous mes temps de 2012... Et peut être pourquoi me rapprocher des autres dans la classe. Et content car la voiture marche 100 fois mieux par rapport à l'année dernière ! Les dépenses ont été bénéfiques

Maintenant RDV fin Août pour de prochaines aventures :cheers:

La petite 106 XSI F2/12 a rallié l'arrivée de sa 3ème compétition sans aucuns soucis.(Juste une petite fuite au niveau du cache culbu)
Mais cette fois ci c'était mon frère qui prenait le départ du Slalom du Pole Mecanique d'Alès.
Il termine 4ème de classe pour sa 1ère course. Le 1er de la classe est mon ami, qui m'a aidé à monter la 106.

Une petit photo avec la nouvelle déco (Enfin il manque encore 2/3 trucs que j'ai pas reçu)


Les photos et vidéos ce week end !

Félicitation. Tu améliores bien tes temps c'est très bon signe ça . Par contre y'a un truc qui me choque. Les deus petites plaques qu'on voit juste devant le train AR, ce sont les contre plaques des oeillets d'harnais? Tu ne les as pas soudées à la caisse????

c'est un couple 14x60 d'origine dans la boite ou un 13x64 ?

vivement la suite !!

Merci !

Je ne m'en rappelle plus de comment on avait fait ! Mais oui normalement je penses que mon ami mécanos les avaient soudés.
Dans quelques temps, je passerai avec les barres de HANS. Donc plus de fixation sur les Å“illets.



Couple d'origine de la XSI

le couple 14x60 est un peu long

trop lourd les tubes pour le hans... et pas obligatoire.

Pour rouler tous les jours, c'est court ! Mais en rallye c'est 10 fois trop long

Au jour d'aujourd'hui ce n'est pas obligatoire c'est sure ! Après peut être que sa le sera dans un futur proche ! Puis vu que je comptais renforcer mon arceau avec des croix de portes, c'est l'occasion de monter les barres de HANS au passage.

J'aime celle si