question bruits, difficile d'en identifier 1 en particulier
y a la ligne qui touche un truc en vibrant
les freins qui grincent
un bruit qui vient de l'avant (peut-etre courroie d'alternateur)
et peut-etre un bruit de roulement à l'AR, je sais pas...
si j'étais un peu mécano je démonterai le train AR pour regarder tout ça de près !

C'est quand sa fait plus de bruit qu'il faut s’inquiéter

salut

je voudrais profiter de l'expérience de ceux qui ont dû intervenir sur le train AR de leur 106.

sur le mien :
- visuellement il commence à avoir du carrossage : roulements de train HS ?
- ça grince lorsque je freine : garnitures usées ?
- le CT fait mention de durites de frein usées (détérioration mineure) et d'un roulement de roue avec bruit anormal.

sacant que je suis une bille en méca, qe j'ai pas d'outils et que je ne connais personne susceptible de m'aider, est-ce que je ferais mieux :
1. d'en trouver un échange standard (casse/leboncoin...) pour remplacer l'actuel
2. de démonter mon train AR actuel et de le réparer
3. de faire un échange standard dans un garage

est-ce que je peux remonter autre chose qu'un train AR de xsi 1.6 (vu que ça risque d'être dur à trouver) ?
est-ce que vous connaissez un plan pour trouver un train AR en bon état/rénové ?

passe chez peugeot avec l'auto pour un devis

hmmm je sais pas si c'est une bonne idée.
ils vont m'annoncer 1500E et ça va me saper le moral...

à voir.

demande de mettre la voiture sur le pont pour qu'il regarde.

bon, j'ai fait un devis chez norauto pour les freins

Kit de freins arrière FERODO référence FMK243 87,50E
montage kit frein AR 87E
rectification tambours 70E
Flexible de frein FERODO réf. FHY2090 2x15,30E
montage flexible 2x27E
--------------------
total 330E

plan B à la place de la rectification des tambours (si norauto accepte de monter les pieces qu'ils vendent sur leur site..)
Tambour de frein BREMBO référence 14.7093.10 2x57E (promo internet du moment)
--------------------
total 375E

sinon ce soir j'ai mis la voiture sur chandelles pour essayer de voir si y a un truc qui cloche au niveau du train AR :
- il y a un léger bruit de frottement des 2 côtés (p-e normal ?)
- j'arrive pas à voir de jeu sur le train
- par contre à l'ARD (là ou le CT précédent mentionnait un bruit anormal) il y a un jeu situé au niveau du tambour. roulement de roue HS ? si faut le changer, c'est 130E chez norauto (80E le roulement + 50E le montage)

il y a un garage à rennes qui monte les pièces achetées sur le net.
et par rapport au fait qu'il y a le kit de freins et les roulements à changer, je me suis dit qu'il valait mieux changer les tambours en achetant des tambours directement vendus avec des roulements.

du coup je compte passer la commande suivante :
tambours avec roulements TRW : http://www.yakarouler.com/reference/DB4159B,182 : 2x78.65= 157.30E
kit freins TRW : http://www.yakarouler.com/reference/GSK1142,182, : 73.29E
Flexible TRW PHA315 : http://www.yakarouler.com/reference/PHA315,182, : 2x9.64 = 19,28E

est-ce que quelqu'un peut me confirmer quil s'agit des bonnes références pour une 106 xsi de 1995 ?
merci d'avance.

tant qu'à investir j'investirais dans un train à disque, que tu refais quand il est par terre...acheter une vieille voiture sportive et s'en remettre au garage pour l'entretenir, c'est la ruine assurée...

Sérieux je vois pas où est le problème(même si je pense comme Momo sur ce coup)!!
Ce sont de vieilles voitures maintenant,donc souvent achât au coup de coeur(plus celle ci qu'une autre)
Si le mec à les moyens d'aligner plus je vois pas pourquoi il se priverait(et au nom de quel principe) de surenchérir pour avoir la caisse de "ses rêves",et si tu peux pas suivre ben...
Puis tu es vendeur,pour la même voiture tu as une offre a 2000 et une autre a 2500,je suis curieux de savoir a combien tu la vends? (en partant du principe de tomber sur 2 personnes avec le même esprit)

c'est ma fete...

pierrick's :
j'ai besoin de ma voiture donc je peux pas la laisser avec ses freins HS, ni déposer le train pendant 3 mois le temps de m'en occuper moi-meme (je sais pas faire de méca, j'ai pas d'outils, j'ai 2 mains gauches...)
à défaut de faire les travaux moi-même, j'essaie de :
- faire le bon diagnostique
- trouver le plan le moins cher. là je tente la commande de pièce et montage dans un garage qui fait des tarifs corrects.

zepequeno :
ma réaction était excessive. désolé. et comme je l'ai dit, ce n'était pas non plus à prendre au 1er degré.
mais c'est vrai que ça m'a agacé. ça faisait un moment que je cherchais et plusieurs fois que je me déplaçais pour voir des voitures. j'avais pas envie qu'un mec fasse foirer mon achat alors que j'avais appelé le premier et pris mes dispositions pour aller essayer la voiture.
en + le gars qui a fait la surenchère n'avait meme pas vu la voiture.

2ème possibilité : le gars fait partie des gens qui appellent tous les vendeurs et se positionnent sur la moitié des voitures à vendre... et au final, il n'achètent jamais parce que de toute manière ils veulent la voiture refaite à neuf pour 1500E. tout ce qu'ils font, c'est saouler les vendeurs et faire monter artificiellement la cote des voitures avec leur fausse demande.

pour l'exemple que tu donnes : si je suis vendeur et si un mec me paie au prix que je demande, il a la voiture.
si je veux faire monter le prix, je mets dans l'annonce "au + offrant" ou alors sur un site d'enchères.
ça s'appelle "être correct", et je vois pas ce que ça a d'étonnant...

Je comprends que ce soit agaçant,mais c'est le jeu ma pauv lucette
Ben perso,moi si j'ai 2 personnes sur 1 caisse a vendre,j'aurai tendance a aller sur celui qui donne plus(car certainement plus motivé pour l'achat),mais ce sera surtout au 1er des 2 qui me donnera les sous.
Sinon yavais rien de méchant dans mon post précédent hein,juste mon avis.

bonsoir

j'avais prévu une rénovation totale de mes freins AR avec tambours et roulements à cause :
- du dernier CT avec flexibles usés et déséquilibre AR, et du jeu au niveau du tambour ARD donc a priori le roulement HS...
- d'un gros bruit de frottement, un son plutôt un son grave, lors des freinages, même légers

à propos du bruit lors des freinages, j'ai lu que ça pouvait être lié aux garnitures de frein AR qui seraient usés, d'où mon souhait de changer le kit de frein AR
MAIS
lorsque je tire le frein à main en roulant, ça ne fait pas le bruit
du coup j'ai mis la voiture sur chandelles à l'avant, 3ème vitesse enclenchée, j'accélère et je freine en même temps : et ça fait le bruit

à noter que sans les roues, je constate que les plaquettes frottent assez fort sur les disques, en particulier du côté conducteur.
mes recherches sur internet semblent indiquer un étrier de frein grippé...
qu'est-ce que vous pensez de ce diagnostic ???
merci pour votre aide.

ps : je vais essayer de trouver des infos sur le sujet, pour voir si on peut confirmer que le problème vient bien de l'étrier visuellement et facilement pour un newbie de la méca comme moi...

bonsoir

j'avais prévu une rénovation totale de mes freins AR avec tambours et roulements à cause :
- du dernier CT avec flexibles usés et déséquilibre AR, et du jeu au niveau du tambour ARD donc a priori le roulement HS...
- d'un gros bruit de frottement, un son plutôt un son grave, lors des freinages, même légers

à propos du bruit lors des freinages, j'ai lu que ça pouvait être lié aux garnitures de frein AR qui seraient usés, d'où mon souhait de changer le kit de frein AR
MAIS
lorsque je tire le frein à main en roulant, ça ne fait pas le bruit
du coup j'ai mis la voiture sur chandelles à l'avant, 3ème vitesse enclenchée, j'accélère et je freine en même temps : et ça fait le bruit

à noter que sans les roues, je constate que les plaquettes frottent assez fort sur les disques, en particulier du côté conducteur.
mes recherches sur internet semblent indiquer un étrier de frein grippé...
qu'est-ce que vous pensez de ce diagnostic ???
merci pour votre aide.

ps : je vais essayer de trouver des infos sur le sujet, pour voir si on peut confirmer que le problème vient bien de l'étrier visuellement et facilement pour un newbie de la méca comme moi...

Leve tes roue avant et fait les tourner à la main si tu sent une différence entre les deux c est qu il est gripper. Apres des plaquettes peuvent couiner sans réelle problème c est juste chiant.. dans se cas la un petit chanfrein sur les plaquettes et sa résoud le probleme !!

Dommage que tu ne soit pas de Lyon j aurait pu te faire tout sa !!

Pourquoi une rectif du tambour? Tes freins arrière sont à changer,tu les change et c'est tout pas besoin d'une rectif ou d'un changement de tambour à moins de remarquer une grosse usure à l'intérieur.

Pour tes freins avant,si l'étrier est grippé,le plus simple serait de le changer,mais après il faut le purger et remonter tes plaquette ou des neuve si tu changes tout.

tibb69 : roues levées je trouve que les 2 côtés ne tournent pas très bien. le gauche est peut-etre pire. mais surtout, avec la voiture sur chandelles avec la 3ème enclenchée, après un petit coup de frein, le disque gauche reste bloqué alors que le droit se remet à tourner...

mais je ne vois nulle part sur internet qu'un étrier grippé fait un bruit de frottement sourd lors des freinages, même légers...
j'aimerais parvenir à identifier la cause de ce bruit avant de commencer à engager des frais !



versace :
la rectif du tambour, c'est norauto qui le met dans le devis lorsqu'il monte un kit de freins.
pourquoi changer le tambour ? parce que je trouve que financièrement c'est intéressant : j'ai un roulement à changer à l'AR et ça revient à peu près au même à changer que le tambour avec le roulement prémonté !

pour l'étrier, j'essaie d'être sûr que c'est bien la cause de la mauvaise rotation des roues (AVG en particulier) et surtout du bruit de frottement lors des freinages...

aujourd'hui j'ai démonté les plaquettes pour essayer de me faire une idée, et aussi pour apprendre comment on faisait
je me suis servi de ce tuto (merci à son auteur) :
http://www.106enfantterrible.com/t57-tutoriel-remplacement-des-plaquettes-de-freins-avant

avant démontage :


étrier sans les plaquettes :


surface de contact des plaquettes :


usure plaquette 1 :


usure plaquette 2 :


moi ça me parait normal tout ça, non ?
j'ai nettoyé un peu et remonté. pareil de l'autre côté. le bruit est toujours présent : un raclement / frottement sourd lors des fins de freinage...
c'est peut-être pas bien grave finalement.

j'ai oublié de prendre une photo des disques. c'est creusé d'environ 1mm.
j'imagine qu'ils ne sont pas encore à changer.


tant qu'on y est, vous pensez quoi de cette photo ? c'est pas un peu gras ? c'est un défaut d'étanchéité de boite classique ou bien là ça fuit vraiment trop ? (ça ne goutte pas sous la voiture par contre)

Disques et plaquettes ok,pas d'usure "anormale" au vu des photos.
Par contre,quel est l'état des durites?De quand date la derniere purge du liquide de frein?
Et pour la boite,je dirai que c'est normal pour des véhicules agés!

peut être le joint sortie boite et cardan ????

pour changer faut vidanger la boite et sortir le cardan
le joint ne coute pas cher ça vaut le coup de le changer, aprés ça immobilise ta caisse un petit moment et tu seras si c'est ça^^

peut être le roulement (bruit sourd) qui ferait des siennes, parce que tes disques/plaquettes sont bonnes comme te l'a dit zepequeno