pour se qui est de la sonde lambda il m'en faut une en aval et une en amont ou une seule suffit .
autre chose je c'est pas si le calculateur provient d'un model cat ou non cata; pas grave?

voila mon 4 en 1 voit bien l'emplacement de la sonde donc c'est bon?

Voici les réf. des calculateurs Bosch :
- non cata : 0 261 200 203
- cata : 0 261 200 217

Merci, moi c'est un modèle non cata.

c'est le top en innovate

ok bon je commande ça aprés on vois sa ensemble.

t'as commandé la lambda avec?

faudra etre 2 pour faire des mesures en mode roulage

et arriver a noté valeur afr regime

oui la lambda est avec ; être deux c'est pas le pb, pb c'est que mon moteur est pas fini.

dit ced ou les autres avec ma prépa peut ton passer avec des injecteur plus gros ou sa servirez a rien mais vu que tu reprog le calculo je me suis dit que sa pourrait être pas mal, non?

je pensée mettre le train avant de la s16 sur mon ax mais je c'est pas si sa va au niveau de la fixation de la barre stab si quelqu'un a des photos de la fixation sur un s16 je veux bien qu'il me la passe.

salut, pour le train de S16 tu peux le monter, par contre il y'a de la modifs à prévoir, remettre les coupelle d'amortisseurs d'ax, ressort d'ax (sinon tu aura un 4X4), et pour la barre stab c'est impossible si ta caisse est une sport, il n'y a que les caisse d'ax phase 2 qui sont prévu pour cette barre stab et encore faud modifier la ligne pour que ça passe.

moi j'ai une barre stab déjà sur la mienne après question amorto je suis en combiné fileté

oui tu as la barre stab de sport, celle qui est fixé sur les triangles.

celle de S16 ou ax gti ne se monte pas, ta caisse n'a pas les fixations sous la caisse adapté.

ok bon bah je vais voir pour adapté ma barre avec les amorto s16 avec un système de biellette unibal

slt je cherche un schémas pour monter tout mon circuit d'essence en avia si quelqu’un a je le veut bien

j'ai vue sur d'autre tuto que certe personne monter des carbu en 4 pap si quelqu'un peut me donner la technique je la veut bien

salut a tous dsl pour cette longue absence.
je vien faire le point sur ma prepa.
Alors niveau prepa sa a changer du tout au tout du fait de l'achat d'une nouvelle voiture j'ai du réduire mon budget .
donc maintenant voila le montage réaliser :
-bloc fonte 1360
-vilo alléger équilibrer a 8000tr/min et un traitement thermique (pour auguementer sa flexion a haut regime et diminuer sa temperature)
-bielle/piston d'origine xsi
-culasse ax sport avec allignement des conduits, conduits retravaillé avec guide de soupapes raccourci, soupapes polie, siege de soupapes rectifier en 3 angles, chambre de combustion équilibrer, surfaçage et rectification du plan de joint
-Rampe de culbuteur allégé, équilibré avec suppression des ressorts pour etre remplacer par des bagues en bronze
-AAC cat cam 205 rallye
-Niveau lubrification: kit anti-déjaugeage CS; pompe a huile retaré; radiateur d'huile et recuperateur d'huile.

Pour se qui est de la transmission j'ai opté pour un différentiel saxo challenge en 13/64 en axe de 16 et planétaire/satelitte renforcée tous sa avec une pignonerie de 106 xsi 1400 et des fourchettes en bronze.

vous pouvez suivre ma prépa moteur dans la rubrique prévu a cet effet

Voilà déjà une belle prépa même si tu dis que tu as dû réduire le budget

de retour avec l'ax qui évolue pas mal au niveau des train roulant avec le passage en 4 trous, les amortos saxo challenge donc combiné fileté a l'avant et rotulé a l’arrière et le train arrière renforcé ...