change ta ligne et vends la moi sa sera mieux...

Ressorts,coupelles et poussoirs tout ça sur une soupape? Fais ch**r ce moteur dis donc vite que je l'ai sous les yeux pour voir comment ça se présente.

Pour le diff' je veux bien maintenant que la boite est par terre mais comment faire? Ouvrir une boite ça me fait peur

Elle a pas envie de bouger la ligne la preuve j'ai sorti le moteur et elle est rester sur la voiture gentiment posée sur la BAR inférieur

Moteur acheter et posé dans le garage j'ai déjà commencé à le dépouiller complètement,je vais devoir galérer un peu sur des vis des caches aac bien grippées,les têtes sont foutus,je m'y reprendrais à la pince étau.

Le faisceau qui est avec le moteur est dans un piteux état et la prise du calculateur est coupé,je dois trouver un cache distribution,et changer le bas du collecteur qui est enfoncé.

En ouvrant le bouchon de remplissage d'huile,j'ai vu écrit 96,l'année du moteur surement?

Les aac arrivent bientôt,je dois me trouver un alternateur de phase II avec la petite poulie,je voulais confirmation,je peux garder mon démarreur? Je pense vu que j'ai la boite et volant moteur d'origine.

Je vais très bientôt commander toutes les pièces nécessaire au remontage,je prend tout d'un coup,j'espère démarrer avant octobre

Cà avance collègue cest bon sa!!

Pour le démarreur, oui tu peux le garder!

Pas trop d'avancement car un peu occupé à côté,mais j'ai trouvé une bonne occase pour le faisceau moteur et calculateur en 3 broches,petit problème,la grosse prise à brancher au faisceau habitacle est plus grosse que la mienne

Si j'arrive a savoir quels fils doit aller ou,je ferais en sorte de faire un truc propre,ou bien alors le mec me propose aussi son faisceau habitacle,mais la encore ça demande du taf,et un changement de compteur obligatoire,je me tâte,à voir pour les fils.

Je me suis occupé du support moteur côté distrib',je l'ai bien (trop ) meulé,résultat,ça passe avec le cache distribution mais j'aurais pu laisser plus de matière,donc je vais recommençais avec un autre support.

Et pourquoi ne pas prendre le faisceau intérieur qui va avec?

Ca fait une dépense supplémentaire,il faut que je change de compteur en plus (les mecs se touchent grave sur les prix en plus) et surtout tout démonter (tdb,aile conducteur) et obliger de sortir la voiture du garage pour faire ça,je deviens faignant je sais

Je vais bien trouver quelque personnes capable de m'aider un peu pour faire le branchement,je vais me trouver la même prise que la mienne côté moteur et mettre les fils dessus histoire d'avoir un truc qui fasse d'origine,et surtout de pas avoir à toucher le faisceau habitacle.

A ta place je changerai le faisceau habitacle, c'est quand même galère à faire la modif du faisceau

Je pense aussi que tu ferais mieux de changer le faisceau habitacle pour un faisceau de phase 2.
Au passage tu mets un compteur de S16 (ils sont quand même plus jolis ) et puis niveau boulot, t'es plus à ça près !

Je me suis tâté hier mais en fait non je pense pas pouvoir,la prise est bien plus grosse sur le faisceau moteur,je me demande si le faisceau de phare ne passe pas par cette prise aussi


C'est sur,démonter un tdb,ce n'est qu'une formalité pour moi,il ne m'a pas fallu un après midi complet c'est surtout parce que j'ai déjà changer le faisceau habitacle que je ne veux pas le refaire,marre de refaire les même choses,je préfère me prendre la tête avec la rta et les fils je vais surement commencer comme kwiks76

J avait commencer un faisceau 3broches à monter une prise de xsi... J ai pas mal d info la dessus.. je sait pas si je te les donnes.. mdr

Tu ferais quand même pas ça ?

Tu t'étais arrêté ou pour la grosse prise? Tu avais repéré tout les fils et les couleurs à mettre sur la prise habitacle?

Sinon pour le reste,pas pu avancer de ce côté,je ne suis pas assez outillé pour faire sauter les 4 vis restantes des caches aac,j'attends que mon frère me file un coup de main.Les aac devraient arriver dans la semaine

J'ai seulement fait une petite modif' sur le faisceau moteur sur les conseils du mécano qui me monte mes pneus (le seul garage ou je vais) et qui m'a sorti la fiche en détail de mon faisceau moteur,et à quoi correspondait chaque fils et prises,j'ai seulement modifié 2 fils pour éviter de devoir débloquer le calculateur,dans la logique ça devrait être bon,je le saurais au moment de démarrer

Si ta une solution pour démarrer un calculo bloquer peu être que je te filerais mes renseignement pour la prise lol

Il devrait me rester que 4 ou 5 fils maxi à faire mais je n avais plus de cosse pour sertir faudrait que je le ressorte pour jeter un oeil

Tu me ferais gagner du temps si les fils que tu as noté et les miens sont de mêmes couleurs sinon ça sera rta et la fiche du moteur et de bonnes heures de réflexion

Pour éviter de le débloquer c'est tout simple en fait,le mécano qui m'a filé les fiches l'a souvent fait mais pas sur s16,il suffit tout simplement de trouver et de raccorder ensemble les 2 fils de l'anti-démarrage (f3 et f4 sur la bonne prise du calculo),d'après lui ça suffira pour lancer le truc sans blocage.

Pour tout se qui est info pour le compteur c est simple tu met ton multimètre sur la sonde que tu veut et tu cherche le fil à la prise apres pour les alim on doit bien trouver sa quelque part !!

pour ta prise il te faut un multimètre que tu utilises en fonction continuité, le mieux c'est un qui bip.

Le mieux c'est quand même un ohmètre, le bip c'est le test diodes soit quelques ohms et non pas 0.1 ohm pour un fil de petit diamètre.

Ta eu mon mp??

Répondu




Vous me conseillez cette méthode pour repérer chaque fils selon la tension obtenue en gros? Il Faudrait que je branche la batterie ou bien? Je crois pas pouvoir obtenir ces valeurs simplement en touchant le faisceau,dsl pour les questions connes c'est la 1ère fois que je vais toucher à l'électricité

Aujourd'hui j'ai retrouver ma rta dans le garage et repérer quelque fils sur la feuille pour le faisceau du 16,et j'ai enfin pu dégripper les vis des caches culasses,sortie les aacs,et les cat cams 280° sont arrivé ce matin,je commande les pièces pour refermer le bloc demain,je lâche l'affaire pour les ressorts etc...en renforcé,on m'a dit que ça tient sans rien toucher,je vais tenter.

Je me tâte encore pour le joint de culasse + fin que j'avais,il faisait 76mm de diamètre et était monté sur un bloc 1.6l qui a un joint de 79 d'origine,le joint de la s16 fait 79.7mm,je pense que ça passe non?