la prise noir est relié a l'alternateur qui est diffèrent bien sur de ceux des xsi la bleu c'est le sonde de température/ niveau d'huile le cosse rouge c'est la pression d'huile

Et la verte? La clim?

Je parlais de la verte pour niveau /tempe

La je regarde pour le ventilateur moteur.
C'est possible de fixer un ventilo double de saxo sur une 106 xsi?
Ya les trous de fait?

J'ai acheté un régulateur de pression d'essence.
Maintenant ça démarre au quart de tour mais des que j'accélère et dépasse les 2500tr elle pétarade énormément tel un système bang bang et cale si j'accélère trop...

Ça peut venir de quoi?

Rupteur à 3000tr.. c'est quoi ce bordel?

http://www.youtube.com/watch?v=vww3Pp6T ... e=youtu.be

Euuuu ouai 3000 tr c'est chaud

Wahou,je vois même pas d'ou ca peut venir!!
Par contre la temperature moteur est a fond tu as vu?

Oui c'est la sonde bleu pour le tableau de bord qui déconne. Même a froid l'aiguille est en haut.
verte fonctionne bien.

Tu es sur de ne pas t'être trompé de fils en simplifiant le faisceau?

Oui je suis sur. Jai revérifié plusieurs fois et tout est bon.
C'est pas le faisceau c'est sur.
Le hic:
J'ai pas de sonde de température d'air de branché et le capteur de position papillon nest pas fixé sur le boitier papillon ( le papillon tourne a linverse du papillon dun boitier papillon d'origine. jai celui de clio rs.)

Demain jvaiq voir un pote qui a une 106 s16 HS. Jvais lui prendre quelques sondes pour tester.

Alors, t'as pu trouver d'où vient ton souci?

Non j'ai pas encore regardé. Hier jai récupéré un capteur pmh, pression admission et un boitier papillon avec toutes les sondes dessus sauf que les trous de fixation ne tombe pas en face des trous du collecteur.

Faut que je trouve le moyen de fixer le capteur de position papillon du côté de lenrouleur du boitier papillon de clio rs.

surement une merde avec ton capteur papillon, le pmh fonctionne vu que la voiture démarre

Oui je pense que c'est lui le soucis.
Sur le forum saxo vts une personne a fait un tuto bien expliqué sur ce montage et il dit bien que si je monte le capteur comme je lai fait, du côté opposé de l'enrouleur, le calculateur se met en defait et passe en mode dégradé.

Tu aurais un récap' rapide des fils de la grosse prise qui vont à l'habitacle?

Tu en as brancher combien en tout?

Pin 1 : alimentation du relais double voie 14 (sondes lambda) x
Pin 2 : temoin alternateur
Pin 3 temp deau?
Pin 4: démarreur x
Pin 5: pression d'huile
Pin 6 et 7: contacteur marche ar
Pin 8 : compte tour x
Pin 9: masse x
Pin 10: temp d'eau x
Pin 11 et 12: niveau d'huile seulement si compteur digital.
Pin 13 : temp d'huile seulement si compteur digital.
Pin 15 : masse x
Pin 22: voyant diag
Pin 23: alim relai double voie 13 ( pompe a essence) x

Là ou ya un x c'estece que jai branché.
Pour la temp d'eau ça marche pas. Aucune idée pourquoi. Faut dire j'ai pas chercher a savoir.

Les numéro que tu as mis c est ceux du faisceau de 16 c est sa?

Non du 8s.
Pour avoir la correspondance le mieuxx est de tester le faisceau directement.
Par exemple, pour la pompe a essence tu teste a l'ohmmètre de la voie 13 du relais double et tu regarde a quel pin ca corespond sur le connecteur 36 pins et ainsi de suite.
C'est plus sur.