mais c vrai q'un petit cm en moins sur larriere ne ferai pas de mal mais bon elle est comme ca elle le reste ca frotte pas c le principal

Ouai un poil bas..
Mais si tu aimes c'est l'essentiel...

C'est clair, tu nous diras ce que ça vaut comme amortos, car je connais juste de nom...en+ le prix... amortos + ressort court Bilstein !! Donc si c'est du bon...merci de nous dire, même si moi j'opterais plus pour du PTS perfo...

PS: Tu as laisser les plaques...

oui jai laisse les plaque mais je sui du 34 ds une semaine ce sera plu les meme c pouyr ca ke je me sui pas embeté
la voiture tien bcp mieux mais se dérobe tjr de larriere mais a plus grande vitesse
sinon jai tres mal o dos vu l'etat des routes vers ché moi lol
c'est vrai que c un poil bas mais ca passe nikel je vais mettre des cales en dix voir ce que cela donne
un silenncieux grn si jen trouve un et apres je la touche plus
merci bye

alor jE Suis allé voir mon voisin il ma dit que Kayaba c'etait du bas de gamme rally
par contre les ressorts Eiback c'est le top
120 euros les amortos
80 les ressorts

okok bah je pense que je vais passé en pts eibach -25 mais je me rend pas bien compte pour l'avnt ce que ca donne par rapport à mes apex en -35 sinon je vais faire comme azizouh veux pas c'est à dire eibach -45 lol t'as pas une photo en vue latérale genre à plat quoi!!! sinon l'arrière c'est pareil que moi

et t'aurai pas les mesures au point d'ancrage de ton cric par rapport au sol pour l'avant et l'arrière aussi stp je sais j'en demande beaucoup mais bon je veux que titine soit parfaite sinon je la vend!!! lol

T'es sur que c'est que -25 à l'avant, car je pensais que moi aussi j'avais du -25 en ressorts mais la mienne est plus haute que ça...

Moi je dois être en -25... enfin c'est bizard car je suis plus haut que Kenshiro qui lui est en -40!

si t'es plu haut que kenshiro en -40 c'est normal non???
lol

dapres ce ke je me souvient kan jai mesuré je sui a a 21CM a lavant et 20cm a larriere

et je reconfirme ke je sui en -25 A l'avant

A mon avis faut soit garder le drop d'origine donc rabaisser pareil devant et derrière, soit le réduire, soit l'anuler mais surtout pas dans l'autre sens!
D'abord c'est laid et puis bonjour la tenue de route a haute vitesse.
Pour l'assiète, je ne pense pas que ca joue bcp sur le survirage ou sousvirage.
Ma première 106 était très pointue à conduire, survireuse, pourtant assiète horizontale mais grosses barres stab, etc...
Celle d'aujourd'hui est neutre voir sous-vireuse, le cul part rarement, pourtant elle a un drop bien prononcé que je vais d'ailleur réduire un peu.
L'assiètte horizontale plaque l'avant au sol (risque de survirage car l'arrière peut ne plus suivre) et fait gagner vers la vmax!

ah non 20 c'est trop haut pour moi
je sui à 17 moi donc le -25 va pas me plaire

Le virus de la mécanique peut toucher n'importe qui... Attention, il est parmi nous!