Pas trouvé de goupille et pourtant j'ai regardé un petit moment quand même

voila ou j'en suis



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et le seul pignon et son axe que j'ai réussi à sortir (je ne sais pas à quoi il sert celui la?)



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et d'autre vues



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Quelle morceaux enlever pour continuer??

sur la photo numéro 5 on voit la goupille à enlever, celle du sélecteur de vitesse.

Le bitoniau jaune?

non dessous désolé je sais pas comment cercler le truc pour te faire voir sur paint.

je l'ai fait



de l'autre coté tu la verras dépasser, pas évident car peut de place faut un bon chasse goupille et taper

une fois la goupille sortie tu tire la tige et et le selecteur va tomber et tout va sortir

ps: on a un super tuto en image qui déboite en plus

http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?t=2369

merci xsi33 pour l'image c'est beaucoup mieux que les mots.

Voila c'est fait...et je suis bloqué

Je crois bien qu'il fallait passer une vitesse avant de taper la goupille,résultat,la goupille est en butée,il manque pas grand chose pour qu'elle sorte,je crois que je vais devoir lui faire faire marche arrière pour lui faire de la place et la libérer

utilise le levier là ou sont relie les biellettes pour avoir meilleur accé

il faut du courage pour démonter une boite XD

Bientot ce sera mon tour....

Je commence à suer j'ai pu pousser la goupille qui bloquer grâce à un tournevis tordu,retirer une autre goupille,puis le sélecteur,enlever la fourchette,et j'ai enfin tombé les 2 axes et tout les pignons.

Maintenant j'ai bien peur...pour le remontage heureusement je vais pouvoir m'entrainer sur une 2 ème boite pour mieux repérer certaines pièce mais ça fait du bien quand c'est fini,merci à vous pour les conseils surtout

Nickel

Enfin je vais pouvoir reprendre

un diff' en 16 viens d'arriver,donc j'ai terminer d'ouvrir ma boite pour sortir mon diff' en 14,que je ferais dé-sertir demain surement pour remonter ma couronne sur le 16,la soudure suivra vite.

J'espère vraiment que je vais arriver à tout remonter correctement car ça me parait loin maintenant dans ma tête

Tu serais à coté en une heure je t'aurais fait ça

Faut juste prendre ton temps, c'est la première fois
tu change rien d'autre que le diff' ? car dans ce cas c'est simple

moi ouvrir une boite sa me fait peur (quel domage j'aimerais tand faire le joint du grand carter)
bravo Versace pour ton courage

Franchement c'est pas si dur, j'avais commencé avec une vielle boite cassé au début, on fait des conneries, on s'embête puis on comprend comment ca fonctionne le truc

J'aurais pas dis non si je n'y arrivais pas
Oui que le diff',je garde tout de ma boite,un couple plus court ne m'intéresse pas contrairement à tout le monde

Merci mais comme le dit xsi-33 c'est vrai que c'est pas si dur,surtout avec le tuto qui est très bien expliqué,la ou j'ai le plus galéré c'est pour dévisser la tôle qui emprisonne le diff' dans la boite,j'en est chié pour ces vis là serré à la loctite et pas qu'un peu,j'en ai cassé une clé neuve.

Je récupère mon diff' lundi puis soudure.

en effet c'est plutôt serré là dedans un conseil, nettoies ces vis, et avec un taraud nettoies les pas dans le carter

Aller courage t'en vois le bout

c'est comme tout, une fois qu'on a compris, c'est tout con

Il faudra aussi que je retrouve une clé pour y serrer je vais essayer de penser a nettoyer les têtes



Pour comprendre il faut que je démonte,tout ce que je démonte une fois en général je suis capable de le refaire

Faut il absolument une presse pour remonter les roulements si on les change ?