Tu débrances ta sonde de tempé huile située sur le cater d'huile (à coté du bouchon de vidange)et tu mets le fil à la masse,contact mis l'aiguille de ton indicateur doit monter au taquet.Si l'aiguille ne monte pas ton indicateur de tableau de bord est h.s.
Si elle monte jusqu'a la plus haute valeur alors ta sonde est h.s.
Espère t'avoir aider

Salut! J'avais le même problème. je n'avais pas de température ni de niveau. J'ai choppé un compteur d'XSI d'occaz et j'ai changé le module qui gère le double mano et maintenant ca marche. Par contre ca coute plus de 200€ neuf chez peugeot donc vive les casses...

Déterrage de topic mais il m'arrive un petit problème avec la sonde de température d'huile

L'aiguille est à zéro même carrément tout en bas du compteur sous les graduations. Tout à l'heure je l'ai testé alors j'ai relié le connecteur électrique de la sonde (qui n'a qu'une broche je ne sais pas si c'est normal) à la masse et rien n'y fais. J'ai mesuré avec un voltmètre et y a rien je ne sais pas trop si je m'y suis pris correctement et à quoi correspond tous ça

Sur le compteur l'aiguille d'essence fais ce qu'elle veut, l'aiguille vitesse tremble, l'aiguille huile zéro, l'aiguille d'eau à l'air de fonctionné mais est beaucoup trop haute bref le compteur serait mort ?

C'est pas super fiables ces sondes, ca donne une indication juste

Déjà pour ta tachymètre je pense que le câble est mort, change le ca ira mieux ensuite , la sonde d'huile alors, soit le faisceau est abimé quelque part soit la sonde est morte soit c'est le module sur le compteur quand à l'eau tant que c'est pas dans le rouge ca va, ca change souvent d'une voiture à l'autre

Quesque le tachymètre ? Pour la sonde d'huile vu que j'ai rien trouvé en faisant les mesures je penserais bien au faisceau mais on m'a dis qu'il était branché dans le calculateur comment y accéder ?

Bonjour à tous, j'ai changé la sonde d'huile et l'aiguille reste encor à 0. J'ai remarqué que le fil du faisceaux était vachement proche de l'échappement et que à cette endroit il était coupé à l'intérieur il est mort y pas de doute Quesqu'il faut faire pour le changer ?

Rien de plus simple,si tu as un bout de fil qui dépasse de ta sonde,tu raccordes le fil coupé avec une gaine thermorétractable et un bout de scotch autour,si c'est coupé à ras de la prise,tu chopes une autre prise et tu raccordes le bon fil de la prise a ton faisceau.

Non le fil est coupé au milieu il y a de la marge sur les 2 cotés. Si j'ai bien compris à l'endroit ou c'est coupé tu soude ensuite gaine thermorétractable et c'est bon ? Tu change pas le faisceaux complet ?

Non gaine thermo seulement,tu va pas changer le faisceau juste pour sa lol

Oui effectivement j'avais pas pense a le réparer si simplement mais la gaine thermo c'est ce que tu met et que tu chauffe au decapeur thermique pour isoler un fil par exemple en quoi sa réparerais une coupure ?

Tu mets un bout de quelques cm de gaine thermo sur un fil, tu soudes à l'etain les 2 fils et tu chauffes la gaine pour la retracter afin d'isoler la partie sans isolant.

Sa marche on était bien sur la même longueur d'ombre Par contre sous la caisse sa va être pratique tiens

Mais un truc bizarre le faisceaux longe la fin du collecteur ne serait-il pas mal placé ? L'étain risque de refondre de nouveaux...

L'isolant des fils et la gaine thermo auront fondu avant l'etain si tu laisses le faisceau trop près du collecteur. A eloigner d'urgence.

Il touche le collecteur lol je le déplacerais alors sa n'a pas d'importance par ou il passe ?

J'ai eu le même soucis,j'ai juste attaché le fil plus haut avec un riselant en plastique,juste histoire de le maintenir en haut.

Merci du petit conseil j'essayerais de régler ce problème au plus rapidement possible mais le problème c'est que je n'ai la place pour faire cette intervention