Bon anniversaire jeun's
Moi c'est un gros coup de vieux que j'ai pris....

un bon et heureaux anniv mec

merci les mecs et oui je suis un petit jeune

Tu pourrais etre mon petit frere
Lol

salut à toi dul27
Je me présente en deux mots, je suis un jeune et j'ai comme voiture une 106 contact 1.4 essence et j'aimerai faire deux ou 3 modif (à moindre coût dans la mesure du possible) pour la rendre plus sympathique.
J'ai vu que sur ta 106 tu avais viré l'admi d'origine pour en mettre une autre. j'aurais donc quelques question à ce propos :
Déjà on peut voir que le cache du collecteur d’échappement est muni d'une sortie directement reliée à l'admission, est ce que cela réchauffe l'air de l'admission ? si oui est ce que je peux remplacer ce cache collecteur par un autre (quelle pièce) et est-ce que je peux remplacer cette admission par exemple par celle d'une xsi ? ou autre ? tout en restant dans la discrétion, pas la peine de me proposer une admission directe même si je sais que ça peut être performant quand c'est bien fait...
Et pour finir j'ai commandé des extensions d'ailes de xsi et les jantes qui vont avec.

Avez vous des conseils à me donner, des truc à changer, les amorto par exemple ; je comptais la rabaisser un petit peu (pas trop 2 à 2.5 cm voire 3 mais pas plus) combien de crans à l’arrière et que faire à l'avant ? touts des petits trucs comme ça, sachant aussi que j'ai un budget un peu serré...
Voilà je débute dans le monde de l'automobile et la mécanique mais j'adore ça ! donc j'ai besoin de quelques conseils
Et merci à vous et à ce forum !

salut Cortnzs1

alors par ou commencé, pour l'admi alors pour moi c'est boite à air d'origine conduit d'admi de 106 xsi (car n'a pas de réducteur et de réchauffeur) avec un filtre green. Sa passe tout seul et ne coûte rien,
après pour le cache collecteur je n'en est plus, sa va plus vite mais sinon tu peut monté celui de xsi.

par contre je te prévient de suite les modif sur les mono points sont peu nombreuse au niveau du moteur.
si tu as d'autre question n’hésite pas j’essaierai d'y répondre

je te remercie pour ta réponse, donc pour le conduit d'admi je vais essayer d'en trouver un, ainsi que le cache collecteur. Le changement se trouve beaucoup ?
et j'ai cru comprendre que la seule différence entre la xsi et la contact était l'injection multipoint ? est-ce faisable de remplacer l'injection monopoint que j'ai par une multipoint ?
Et au niveau du châssis de ce que j'ai compris tu as changé pas mal de choses... Il se trouve que je voulais rabaisser un petit peu. pour l'arriere apparement il suffit de décranter un peu (1 cran=combien de cm environ ?) mais à l'avant faut changer des truc, c'est possible de garder les jambes de force d'origine et changer juste les ressorts ?
Ca fait un peu beaucoup de questions j'espere que ça t'embete pas ..

oula ? Pas du tout ?
sinon il n'y aurai pas une tel différence de prix entre les 2 si juste un collecteur d'admission à 30€ donnerai la même puissance
La culasse et la gestion (au minimum) sont différent

Ah oui en effet j'étais loin !
Donc finalement je vais juste modifier le tube d'admission et le cache collecteur niveau moteur.
Et châssis ? Suspension et tt t'en dis quoi ? Car la je suis vraiment perdu..

alors comme te dit xs (lui aussi ancien possesseur de mono point).
Il y a pas mal de différence que ce soit injection, culasse etc

maintenant pour le chassie je ne sais pas du tout pour le decrantage je ne les pas fait sur ma 106 mais pour l'avant tu peut garder tes jambes de force d 'origine sans soucie,et monté des ressorts court dessus avec les amortisseur qui vont bien

Ou alors tu attend un peut et tu achète une

ou une 106 moteur 1400 xsi en mono point

ok d'acc je vais voir pour les amortisseurs
et oui en fait ça parait logique que ce ne soit pas juste l'injection
en tout cas merci de m'avoir éclairé

Je vient de voir que j'ai pas mis à jour ma prez

Alors mamie mono a eu le droit à un nouveau moteur un petit peut plus énergique ,

je me suis lancé il y a quelque temps dans un petit délire de faire passée un bloc xsi en mono point .

Et bas c'est pas simple

aller place aux photos

le bloc xsi ref : KFZ de 1993


démontage et nettoyage de la culasse


[

comparaison des deux pipes d'admission


conception de la cale et montage de la pipe mono sur xsi




Et pour finir


content de moi c'est remonter, reste plus qu'a le démarrer

pour la suite finir remettre en état mes étrier en 266/22, trouver un mc qui vas bien

et finir le remontage de l'habitacle

Heu... a quoi ça sert à part perdre de la puissance?

à essayer de gardé les 95ch du xsi , mais en ayant la tête du mono pour le ct, et si le pari que mon lancé des amis était faisable

après pour la perte de puissance je ne sais pas vu que le mono va surement être remplacer par un de 1.6L ou 1.9L, avec le calculateur qui vas avec

mais d'abords il faut la démarrer

Tu peux rajouter tout l'embiellage mobile au domaine des différences, après c'est de l'ordre du détail

alors la voiture démarre , et tourne bien mieux

réglage, banc et tout le reste plus tard pour voir si y'a plus ou moins de poney

par contre petite question quelqu'un sais sur quel Peugeot ont trouve les même MC que nos 106 en plus gros (22)

j'en ai un si tu veut (4 sorties)

sinon c'est sur 605 les mc en 22

salut les gens

alors petite MAJ
donc la 106 est retourné en stand bye

car ma daily (renault mégane break) de 263000km commence à me lâché

donc je part cherché un nouveau daily. Mais cette fois si on arrête le diesel est on retourne sur une sportive essence

résultat j'me suis fait plaisir, sa fait plus de 200ch et je la reçoit dans 10 jours le temps d'avoir l'homologation française