ça semble correct je fais un peu plus de 500 km avec la mienne quand j'ai le plein et je fait ville plus départementale

J'ai bien précisé, une portion de 25km environ. Toute à l'heure je suivais une mercedes probablement une S350, j'étais entre 130 et 180
Or mis ces 25km sur voie rapide, le reste (donc 55km) s'effectue entre 50 et 90km/h.

C'est vrai que ça semble peu mais comme l'autre jour j'ai constaté ma durite d'injection qui était percer, forcement maintenant ça consomme un peu moins ^^

le calcul n'est pas trop précis (dés fois je suis en reserve et je remets 35l et des fois j'en remet que 25 ^^') mais 7l/100, sans faire trop de ville, même en faisant des "pointes" c'est possible

Salut à tous.

Je passe pour informer des dernière new's.

J'ai donc commandé un radiateur de refroidissement moteur pour changer le mien. Non pas que le mien fuit mais c'est juste pour le refiler à mon frère.

Donc c'est un radiateur valeo de référence 730.368

Alors forcement, déjà c'est un bouchon à visé et non un quart de tour comme sur tout les radiateurs classique mais encore, s'il était à visé et que le bouchon n'étais pas une option ça irai.
Enfin bref, je me retrouve avec un radiateur sans bouchon qui ceux-ci en passant est très dur à trouver, référence du bouchon valeo 820.666

Sinon j'ai constater que le radiateur n'avais pas de vis de purge :/
Bien entendu il n'est pas encore monter mais ça m’embête un peu. Je sais qu'on ne purge pas son radiateur tout les jours et que ça ne gène en rien mais voilà, je me vois déjà entrain de me faire chier à démonter la durite tout en bas pour devoir purger le radiateur si jamais un jour j'ai à le faire ...

Au moins tu as un radiateur neuf...
Sympa de donner des news , faut que j'en donne aussi

Voilà, mon radiateur est ENFIN poser.

Voilà quelques photos.





Et une petite avec de la neige parce que c'est beau la neige sur nos So6 XSi

J'aurai une petite question à vous posez.

Comment savoir si mes amortisseurs avant ne sont pas mort ?

Parce que avec mon frère, on constate que sa xsi prends moins de roulis que la mienne.

A savoir que la mienne est une 1.4L de 92 et que la sienne est un 1.6L de 95
J'ai regarde et visiblement ça barre anti-roulis semble être la même que la mienne.

Après peut-être que mes amortisseurs avant comme ils sont à gaz (si c'est bien des pressions à gaz d'origine) commence à être fatiguer et qu'ils aurai besoin d'être changer.

Ou alors le 1.4L prend plus de roulis d'origine et que c'est normal. Je sais pas donc j'attends vos réactions et je verrais ensuite pour changer de suspension par des suspension à huile car si j'ai bien compris ça a une durée de vie plus importante que les pressions à gaz.

94

Bonjours à tous, je vais bientôt faire ma distrib, donc kit SKF avec pompe à l'eau mais j'aimerai aussi changer les silent bloc moteur.
Par contre j'ai du mal a trouver un site avec les 3 ou 4 silent bloc moteur.

Quelqu'un aurai un site à me conseiller ??
Merci

oscaro ?

avec le support de 205 rallye coté distribution pour limiter le mouvement du moteur..

Sur oscaro je ne trouve pas tout les silent bloc. Y m'en manque 2 sur les 4

Mais le supérieur droit de la 205 rallye est quand même different de nos xsi.
Ca va changer quelque chose sur la conduite ou quoi que se sois ?

le moteur "bouge" moins avec le petit support de 205 rallye. il est à moins de 8€ de mémoire.

Le support moteur côté distrib' de 106 est pourri,même neuf,le mien a pas tenu longtemps,mais celui de 205 va nickel

Tout les supports moteur sont sur oscaro,celui de la distrib',celui de la boite et je crois que la celui en forme de poire aussi y est,mais c'est inutile de le changer a moins d'enlever le moteur,l'anticouple je l'ai pas trouvé par contre.

Salutation la communauté.

La 106 tourne à merveille, le seul truc qui me chagrine c'est qu'elle ne pète pas au quart de tour. Me dirai vous, ce n'est pas très important. Je sais mais faut bien que je trouve un truc à faire lol.

Donc j'ai tester la batterie, elle est à 12.6v moteur éteint, c'est correct.

La je regarde les bougies, bon elles sont noir mais rien de bien méchant, je les décape à la brosse métallique et je vais voir se que ça donne.

Par contre, je ne sais pas combien de kilomètres elles sont.

J'ai donc pris la réf (champion RC7BMC).

Et en allant sur oscaro on trouve différent type de bougie.
Sur quoi je dois me baser ? NGK ? BERU ? BOSCH ?
Après simple électrode ? double ? ou 4 électrode ?
Mes actuelle sont des double.
Et puis l'électrode centrale à l'iridium ou nickel ?

Est-ce que cela a un réel impact outre le prix ?

Merci à vous

Bonsoir à tous,

Je viens vous voir parce que j'ai passé le CT récemment.
Bon un phare trop bas, un phare trop haut jusque la rien de bien inquiétant par contre je ne passe pas l'anti pollution :/

Bon j'ai plus le chiffre exact mais je dois être dans les 4.xx
Quand j'ai acheter la voiture, j'ai regarder sur le CT elle était à 3.xx

Donc j'aimerai savoir si c'est un signe avant coureur de quelque chose déjà.
Et quels sont les causes possible de cette pollution excessive ?

J'ai déjà commencé par changer les bougies qui avait au minimum 30.000km et j'ai changer mon filtre à air.
Je précise que les modif on était apporté après le contrôle technique initial.

Ma voiture étant dépourvu de catalyseur, je suppose que ma ligne gr N n'a aucune influence sur la pollution ?

Merci pour vos réponses.

Tu as encore le cata?

elle est de 1992 donc version non cata.

règle le potentiomètre de richesse devant le calculateur lorsque tu l'apporteras au contrôle technique le prochain coup et elle passera nickel.

Mdr' a voir si le controleur vas bien vouloir que t'y touche pendant le contrôle ^^'

la mienne était à 3 et quelques, et j'ai été dans un garage qui a la sonde polluion et m'a réglé ma richesse

De 2.9/3.0 je suis passer à 0.984 et CT obtenu au la main