oui, comparé à une voiture de maintenant ....

La centrale dit env. 1 tonne 6 pour la 407 ^^'

J'étais bon donc

Cet aprem passage au karcher des tapis de coffres (3 en tout) et de la banquette arrière
je voyais pas d'autre moyen de la laver,il y avait trop de crasse en profondeur,et des belles énormes en surface,de grosse coulées marrons au rinçage,tout sèche au garage là.

Et j'ai un peu paniqué a cause d'un voyant rouge qui s'allumait et s'éteignait sur le tdb,pas assez de ldr dans le circuit,j'ai mal fait ma purge.

Après être aller faire un tour sur le fofo 405,je vois que la purge sur ce modèle,c'est une vrais misère,vis de purge plus haute que bouchon de remplissage,bref je regarde la méthode,nickel ,plus de voyant.

J'ai reçu mes 2 kit éclatés aujourd'hui,installation prochainement,avec tout le câblage nécessaire,2 amplis et mesure du coffre pour ranger ça proprement

Le karcher, ça marche super ^^' (oui oui rime de merde ) mais après faut juste au moins 1 journée en plein soleil pour que se soit bien sec ^^'

C'est ça qu'il faut que je fasse à la prochaine vidange : purger correctement le LDR ^^'

Vu le coffre de la 405, tu as de quoi mettre pas mal de sono lol

Aujourd'hui soleil donc je vais en profiter pour y poser sur le balcon,démontage ce matin du siège passager,je vais finir d'enlever la banquette arrière avec la perceuse (2 rivets)

je me tâte à sortir la moquette aussi mais c'est pas aussi simple que la so6 la-dessus ,je dois aussi trouver un siège conducteur,le mien est déchirer mais pas facile de trouver le même motif

le coffre est grand mais j'économise la place et je ne veux pas que ça ce vois

pour la purge sur la 106 je l'ai fait nickel du 1er coup,tu as le même moteur ça devrait être pareil,j'ai tout ouvert (valve au radia de chauffage,vis de purge sur le thermostat,purge du radia)

mis le liquide dans le radia (du bon liquide bien sur,j'avais mis du elf jaune,4l 10€)

attendu que ça pisse par le bouchon du radia de chauffage,fermé,vis de purge,fermé radia et après j'ai rempli en m'arrêtant avant le haut du bocal,fermé et c'était nickel

même en arsouille je dépassais pas la moitié,j'avais nettoyé tout le circuit de refroidissement avant avec du vinaigre

oui il faut profiter qu'aujourd'hui il fasse beau

Pour la purge, c'est pas moi qui l'avait faite

Siège avant et haut de banquette arrière karchérisé cet aprem ,une sacrée différence avec le siège conducteur,minium posé sous la banquette,sous la plage arrière et dans le compartiment de la batterie.

Toute la rouille superficielle de la caisse est traité sauf le dessous,les jantes de ma xsi sont posé dessus vu que les pneus ne tenaient pas grand chose a l'avant,ça ne va pas trop avec le style de la voiture mais l'important c'est que ça tienne la route.

Changement bientôt des amortos avant vu que j'ai une fuite et des freins avant,le frangin me laisse ceux de sa Mi 16 amortos plus raide et des disques et plaquettes impec vu que les miens sont taillés

Petit récap' des pièces changer au bout d'un an de loyaux services sur le daily qui arrive à 355 000 km:
-disques et plaquettes ferrodo neufs en 266
-train arrière de 405 break suite a une glissade dans un trottoir cet hiver
-anti couple d'occasion
-bougies de pré-chauffage bosch neuves et relais de chauffe
-durites de retour de gasoil
-radiateur + thermostat
-cuve de filtre a gasoil + joint neuf
-essuies glaces neufs
-démarreur d'occase
-changement de tout le devant suite à un petit accident
-silentblocs de triangle neuf
-amortos avant de break

bref 30 000 km parcouru depuis juin dernier mais je me tâte pour passer à autre chose pour tout les jours.

Mon moteur est super fiable et parcourt toute distance sans problème mais elle consomme un peu à mon goût

Je suis de plus en plus tenté par une bmw 525tds E34,6 cylindres en ligne 143 chevaux,ça a l'air fiable,c'est allemand quoi,quelque soucis de pompe à injection la dessus (leurs défauts apparemment) mais des options qui donnent envies,clim,régulateur de vitesse,4 VE en options,cuir,électrique et chauffant je crois suivant les options toujours

Mais surtout cet face avant avec 4 gros feux rond qui m'attire

Donc je me tâte grave,si quelqu'un si connait en bm,je veux bien qu'il me laisse son avis merci

Une petite mise à jour de mon tracteur quotidien qui roule toujours aussi bien malgré ce qu'elle encaisse de ma part,elle me sert pour tout,charger,remorque,longs trajets,charger le moteur de sa petite soeur ,m'amuser,4x4 dans les bois et aussi me faire le tire avec des voiture beaucoup plus grosse mais des manches au volant (audi tt,audi a4 2.5tdi,dernière polo tdi,laguna dci 120,audi a3 1.9 tdi,une moto en montée de col et beaucoup d'autre)

après ma rencontre avec un trottoir l'hiver dernier grâce au passage piéton sous la neige



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direction la casse pour que le frangin me change mon ta pour un de break



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direction le fun car l'été 2012 avec la r11 du frangin



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montée avec mes anciennes jantes xsi



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après un petit coup de pc dans une twingo



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on démonte



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puis c'est réparé



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avec les jantes en 16 qu'elle a encore aujourd'hui



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avant d'aller au ferrailleur avec le coffre remplie de batterie,résultat:404 kg



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4x4



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petit délire pour le concours photo du mois



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il y a une petite semaine



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Niveaux moteur,j'ai encore changé le démarreur par un de xm,la distribution est toujours à faire depuis que je l'ai acheter et j'ai des mâchoires neuve à monter à l'arrière,mon TA n'a pas de répartiteur donc énormément de frein à l'arrière,j'ai mangé les mâchoires avant les plaquettes,quand je pile trop je bloque les roues

Quand le moteur aura décider à rendre l'âme,je monterais plus gros dedans mais c'est pas pour tout de suite car il a la santé,j'ai maintenant toutes les infos qui me manquait pour le remplaçant,mais vu que le 2.1l td se fait rare cher moi,ça pourrait bien être un 2.5td de xm

Petite glissade sur le verglas hier...resultat encore un phare,cligno et aile hs,le capot peut encore aller.
J'avais dis que si je ne passais pas sur une bmw je changeais de moteur,donc le choix est fait,ça sera le swap

Je dois acheter la soeur jumelle de la mienne pour faire une banque de piece,et surtout pour pouvoir rouler pendant que je l'imobiliserais,j'aurais du temps et beaucoup de place normalement,je vais lui offrir une seconde jeunesse,elle devrait avoir un peu plus le feu au c** apres ça

Comme tu dis les tds en e34 et même e39 la maladie ce dont les pompes, pour 3000e tu trouves un 530d maintenant et là c fiable et ça marche assez bien

Encore faut il avoir les sous,je viens a peine de reprendre le taf,donc bmw ben plus pour l'instant,meme si la 530 me plait bien aussi

Sinon pour la place c'est bon,j'aurais une grange pour bricoler,donc je pourrais tranquillement demonter toute la face avant et le moteur.

Bon après renseignement,le 2.5l td de xm/605 n'aurait pas le même support malgré qu'il soit monté sur la même caisse,et puis quelques avis négatif concernant les culasses sur 2.5l,et grosse conso même si c'est un mazout.

Je pense donc me tourner vers un 2.1l td de 110ch,tout en conservant ma pompe bosch et mes injecteurs de 1.9l,des nouvelles demain j'espère

Mets ta culasse et une pompe de 605, avec un k16 de safrane

Dis moi en plus sur la culasse des fois que la mienne est nickel
C'est quoi un k16?
Le programme pour l'instant c'est mes injecteurs avec un retarage si pas trop cher avec kit distrib + pompeva eau et c'est tout,enfin si bien sur j'arrive a contacter le mec qui vend la 405,si j'arrive pas a le joindre demain c'est foutu

Bon et bien après beaucoup de peur je suis enfin arrivé

J'ai donc une jumelle de ma 405 mais en atmo,une 1.9l d qui tourne pas trop mal,pas mal cabossé mais les pièces qui me serviront le + sont correct.

Elle est restée pas mal de temps arrêtée,a pris la poussière (bonne odeur de pourri à l'intérieur) et même de la mousse un peu partout sur la carrosserie,beaucoup de bosse du à l'ancien proprio qui m'a fait peur grâce à sa conduite avec une bonne marche arrière il a défoncé le coffre et l'aile arrière

Sur le chemin du retour,la moitié s'est fait en tractant avec la mienne (grosse frayeur dans certains virage ) et tirer une 405 avec une autre 405 à 120 sur l'autoroute c'est pas une bonne idée

et l'autre moitié s'est fait en roulant (comme j'ai pu )

tout allait bien au début,puis ça a commencé,la 5 ème qui commence à sauter toute seul jusque là pas d'autre soucis,puis on s'arrête chez calay42,on repart en tractant,puis arrivé a Lyon j'ai roulé

sauf qu'en roulant,j'ai a peine eu le temps de rouler pépère jusqu'au péage:le levier se bloque et la voiture se mets en mode point mort

on passe le péage puis on commence a tracter jusqu'à la dernière aire de repos avant grenoble,puis entre temps heureusement le levier se décoince donc j'ai pu la ramener a bon port en 4ème (à 140 ) toutes les vitesses qui restent sifflent,je crois qu'un changement de boite va s'imposer.

bref,dès que j'ai du temps libre j me mets dessus et je la remets en état de rouler toutes seul,pour pouvoir immobiliser la mienne qui a sa place au chaud

La cilasse de td12 est mal étudiée, passer le 2.1 en 8s permet de gahner des chevaux et de simplifier les soucis de durites
Et le k16 c'est le turbo

Au passage tu veux pas des pare boues d'xsi ... je revends le prix que j'avais payé et à l'époque ça te tentais

J'aime les explications claires comme ça je vais tenter ça alors,j'aurais l'occasion de refaire le joint de culasse et de repartir sur une bonne base au moins,et ça passera plus inaperçu en ouvrant le capot aussi.
Me reste a trouver le temps et un moteur d'occase maintenant.

Hier 6e de karcher pour que la nouvelle ressemble a quelque chose,et cet aprem début de la remise en etat,j'ai balancer de l'huile moteur dans la boite (faute de mieux) changement d'un essuis glace et de la batterie,demontage du systeme de fermeture de la porte conducteur,la poignée exterieur est cassée,la serrure n'avpas de clé,et ellebs'ouvre mieux de l'interieur.

Demontage du siege passager pour le passer au karcher prochainement,tout les autres vont suivrent,il manque un panneau de porte et un poignée interieur et aussi une poignée arriere,le coffre ne ferme pas,je dois realigner la serrure

Metra,pour les passages de roue il faudrait d'abord que je la demarre,c'est pas ma prioriter pour le moment mais c'est a savoir.

Bon et bien le futur moteur est trouvé,avec turbo,démarreur,alternateur,boite,faisceau,cardans et même berceau pour la modique somme de 100€ le tout provenait d'une xm avec 210 000 km et à côté de chez moi en plus,je pouvais pas trouver mieux

Bon ben alors finalement ce sera swap d'un 2.1 td de 110ch ??