106 xsi 1.4 cata de 93 -- ref moteur ?

Calay42 · **Posté:** Vendredi 29 Novembre 2013 11:59

Elle a l'air pas mal cette petite,
le rouge Vallelunga est de loin la plus belle couleur :inlove:

Par contre, rassure moi, tu comptes remplacer les rétros kékés :buzz:

dilli · **Posté:** Vendredi 29 Novembre 2013 12:10

oui les retros vont degagés ! mais d abord je veux quelle tourne comme une horloge ..et pour ca il faut qu il fasse un peu moins froid et que je range mon garage lol

leia66 · **Posté:** Samedi 30 Novembre 2013 0:53

Ah la voilà. cool
Elle m'a l'air toute belle :inlove:

Et comme dit Calay le Rouge Vallelunga est la plus belle couleur :p1

dilli

Bon j ai pu rouler un peu plus avec ..la neige a fondue un peu ..pas de souci de ralenti ..mais accoups a l'accel et a la décell ..tout ca en dessous de 3000 tours ..au dessus rien a signaler .
Le pb en montee de régime se situe juste a 3000 tours ( c est..la que ca coupe un peu et puis sa repart ) ou l acuateur cesse de fonctionner normalement ..
Je suis bon pour un nettoyage de l acuateur? :cagoule:

ax10 transfo gt · **Inscription:** Jeudi 06 Septembre 2007 20:18 **Messages:** 2080

si ça beug jusqu'à 3000tr/min c'est pas l'actuateur qui merde mais plutôt la bobine d'allumage ou module, un truc dans ce style.

Calay42

Je suis d'accord,
un actuateur qui déconne se traduit par un ralenti instable mais n'a pas d'incidence une fois le moteur en charge ou pleine charge :jap:

Je regarderais plutôt du côté de l'allumage.

dilli

pseudotaz a écrit:

TaG a écrit:

dis moi mister taz

.
Est-ce que l'actuateur joue que pour le ralenti vu son nom ou aussi sur la réponse lors d'une reprise dans les tours ?

L actuateur joue sur les régimes inférieurs à 3000 tr. Il gère donc le régime de ralenti, accéléré ou non en fonction de la charge du moteur (ventilo mis, feux ...) et assure aussi l amortissement du régime en lace et en rappui des gaz.

S il n etait pas là, le régime tomberait d un coup en lacant les gaz.
Il permet aussi une accélération plus douce à bas régimes.

Crois moi et je parle en connaissance de cause, quand il déconne, tu détestes ta voiture ensuite, car tu as pleins d acccoups a bas régimes, elle n est aps stable quand tu maintiens une pression constante sur la pédale. La misère quoi.

Depuis que le mien est bon, elle marche super bien.

c est un peu pour ca que je pensai a cette bete la ..vu que le pb ce fait toujours en dessous de 3000 t

momo6487

Tu as les mêmes symptômes que moi :dentier:

. J'ai prévu de changer bobine, module allumage et fil de bougie. J'attends de recevoir les pièces pour tester. J'en profiterais pour nettoyer l'actuateur au moment du changement. Et ensuite on verra bien :bbah:

dilli

Les bougies et fils de bougie sont neufs , sonde lampda aussi ..Le plus simple pour moi c est de nettoyer l acuateur ..si ca change rien , bobine , module allumage et puis en tout dernier .. les injecteurs :clo:

Le premier qui trouve tient l autre au courant :ptdr:

Calay42

J'ai une bobine et module d'allumage en rab si tu veux tester :jap:

dilli

on verra apres le nettoyage de l acuateur, mais si c est pas ca , je te pique tout pour test !

dilli

Bon des petites nouvelles ..
Jusqu a aujourd hui j avais pas fait grand chose sur la 106 , c'est que j ai une cabane en bois a finir moi :clo:

Mais bon , il y avait deux trois trucs qui me turlupinaient ..
Au ct mon ami a pas pu voir le numero de chassis parceque mes kékés tuning d anciens proprios ont monté un verin pour l ouverture du capot ..juste sur le numero de serie ..( loucheee ) .. bon apres vérif j ai bien le bon numero et il est lisible ..par contre j ai une boite de c15 :cagoule:

et le numero moteur ..rien ! :rouge:

A l'emplacement ou il devrait y avoir le numero ..bin c est lisse ..pas poncé , juste pas gravé ..

C est bien pas loin du volant moteur sur un plat face à moi ?

apres tout ça , donc pas grand chose .. je me suis occupé de rallonger ma durite d arrivée d air pour que mon kad aspire moins d air chaud ..et evidemment la c est le drame :
ma sonde de t° d admission d air est relié juste avec des fils tortillés , un vieux bout d adhesif et rouler jeunesse ..sauf qu un fil debranché ..enfin bon ca roulait comme ca ..

Du coup demain soudure de tout ce bordel et gaine thermo ..j ai aussi RAZ le calculo histoire de , et ca monte un peu plus vite dans les tours ..

Suite au prochaine épisode , apres la cabane quoi ..

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