Raaaaooooouuuulllllll le cri qui désaoule !!!!
Bon anniversaire Momo
Tiens un comme moi qui ne boit pas ou plus. Je ne sais pas pour toi mais chez moi les gens n'y croient pas d'autant que j'habite dans une région de pinard

J'ai arrêté aussi mais ce weekend je vais pas pouvoir me défiler

a la votre

je vais pas me taper les 84 pages de ton post lol (merci pour le sommaire en première page ) mais en tout cas c'est une belle auto que tu as la !

Merci

Jeudi commande des pièces pour refaire le moteur. En gros tout sera neuf sauf les "gros trucs" : bielles/pistons/vilo/soupapes.
Tous les joints, vis, chapeaux, segmentation, etc, etc sera neuf

Pour l'AAC nous avons décidé de garder celui d'origine que nous allons envoyer chez Techniprofil pour le faire retailler à notre sauce. Nous avons opté pour cette solution car cela coûte le même prix que d'acheter un AAC de chez catcams ou un autre fabriquant sauf que là on choisis exactement les mesures qu'on veut. Donc mon beau frère est dans les calculs depuis Lundi pour savoir exactement le profil qu'on veut lui donner.

Pour jouer avec les 16s, nous allons rester et améliorer le point fort du 8s, le couple. En slalom, on a besoin de reprise donc de couple.

Donc voilà, c'est reparti pour le démontage du moteur car mon beau frère voudrait l'attaquer le week end du 14

Si tu veux du couple monte un hybride

Oui bien sûr je vais monter un hybride en groupe N! Un hybride c'est du F2000 et ça n'a aucun intérêt de monter un hybride en compétition car vu que la cylindrée est un 1600 tu te retrouves avec les 16s qui développent entre 170 et 200ch pour la plus part. L'hybride c'est bien pour aller s'amuser sur circuit entre pote mais ça s'arrête là.

Je pensé pas que le fait de remplacer juste la culasse te fait changé de groupe

En groupe N l'ensemble motoprupulseur doit être celui de série.

Tu ne peut pas modifier grand choses alors ?!

beh non c'est le principe du groupe N. Le groupe N à la base c'était pour les jeunes. Tu venais avec ta voiture de tous les jours, t'enfilais ton casque et tu faisais un rallye. Après ça a évolué mais la base reste la même. En groupe N si tu veux tu peux rouler avec les sièges d'origine. Un arceau, un extincteur, des harnais homologués et tu as une voiture groupe N.

Après niveau moteur tu as le droit au filtre genre green dans la boite à air d'origine, culasse et bloc côte mini, angle des siège de soupapes rectifié enfin tu peux tout faire en mettant aux cotes réparation du constructeur. Et un AAC mais en respectant des valeurs. En gros un petit AAC très proche de l'origine. Et maintenant on a même le droit à la gestion programmable genre sybele mais ça ne sert à rien.
Après niveau boite par contre tu es "libre". Couple, pignonnerie, autobloc, du moment que ça reste du MA.

Après c'est une philosophie. Si tu veux faire de la prépa tu vas en groupe A ou f2000. Moi ce que j'aime c'est ce côté voiture de série, qui ne coûte "rien". Et qu'au final, avec ta "chiotte" beh tu es devant des mecs qui ont claqué des milles et des cents dans leur grosses F2000.

Tu peut déjà faire une belle prépa de la culasse
Je trouve le concept bien le rallye pour tous

Tu sais, beaucoup se disent, "je fais du circuit car pas les moyens de faire de la compétition". Je ne parle pas pour le rallye, mais beaucoup se montent des caisses de circuit qui coutent aussi cher voir plus cher que de se monter une bonne groupe N (ceux qui se montent des bagnoles de circuit en 4 pap et tout). Et une journée circuit revient aussi cher que de faire un slalom... Je ne dis pas ça pour ceux qui n'ont tout simplement pas envie de se prendre la tête avec la compétition, simplement pour ceux qui se rabattent sur des journées circuit pensant qu'ils n'ont pas les moyens de faire de la compète.

Le rallye est le circuit c'est pas le même trip et certain préfère faire leur voitures à leur sauce que de suivre des instructions castratrices

Castatrice? 9/10eme des voitures de circuits sont homologuable en f2000.

Et je ne parle pas du rallye, mais le circuit c'est exactement la même chose que le slalom vu que les 3/4 des slaloms se font sur circuit.

Enfin bref

Le slalom tu est seul sur circuit tu peut faire la course

C'est un manque d'information qui fait que l'on va plus facilement sur circuit qu'en slalom enfin j'imagine

EN slalom tu peux être jusqu'à 4 en course

Cul à cul ?

J'en est trouvé deux pas très loin de chez moi, celui de Romo et celui sur le circuit de la Châtre je pense aller voir ça

La chatre j'y serais normalement. Pas cul à cul non, enfin à la finale desfois c'était cul à cul, du coup celui de derrière a eu le droit de refaire son chrono

On se verra peut être