normalement avec trop de jeu ça démarre, c'est quand y'en a plus que c'est pas bon.

après regarde le support filtre à gazole c'est la maladie sur le TUD aussi.

Sa fera pas de mal dans tout les cas et elle devrait faire un peu moins un bruit de tracteur,un mecano m'a parler de l'electrovanne oui,que je pouvais le boucher et que c'etait pas necessaire.

oui je le bouche sur ce moteur à la colle bi-composant alu.

Je sais pas encore comment c'est fait,je regarde demain si les pastilles sont arrivees,le trou est gros? Moyen d'y boucher avec une methode plus simple? Genre une grosse vis et de la pate a joints?

Tu parles bien du téton en plastique avec ce fameux joint bien chère cher citroen?
http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet3189.htm

Moi je n'ai pas de fuite comme tout ces mecs là,ma poire est bien dure,comme me l'a dit un mécano,dans mon cas ça serait plus une prise d'air.

oui je parles de ça c'est récurent sur le TUD moi je l'ai boucher avant que ça fuit pour être tranquille.

oui si la poire est dur au premier démarrage du matin il n'y a pas de prise d'air.

Ok,je regarderais quand même ça quand j'aurais tout remonté cet après midi,et si je ne me trompe pas pour replacer la courroie de distrib' bien sur

Le remontage va attendre en fait,je me suis planté dans mes calculs
j'ai soustrait la marge en trop sur chaque pastilles alors que j'aurais du faire l'inverse

va falloir re-deposer tout ça, bon courage.

Rien à déposer mais échanger les pastilles que j'ai acheté pour rien surtout,j'espère que le mec de cher peugeot va être cool,heureusement que je n'ai rien reçu encore donc ça sera pas déballer pour y échanger

ah oui tu n'avais pas refermé oufff.

Bon et bien 52e dans le c** pas repris car commander expres pour moi,donc si il me rembourse c'est pour leurs pomme.
Il m'en faut toujours 4,mais j'en ai 2 qui s'en rapprochent,les 4 qui manquent sont nfp bien sur,bref fais ch***!!

chez un dieseliste il doit pouvoir t'avoir ça, meme chez AD je penses à voir.

Oui je vais me renseigner lundi,je suis passer a la casse,maintenant il m'en manque 3,mais bon ça va la voiture ne me revient toujours pas bien chère dans l'histoire ^^

Apres etre passer chez un pro de la culasse,c'est bon j'aurais les pastilles qui me faut demain.
Apres avoir parler avec mon beauf' aussi avec sa 106 1.5d,il ma montrer son moteur pour le soucis du rechauffeur,c'est encore plus simple que de boucher le trou,il a brancher un filtre a essence d'xsi a la poire et la durite du rechauffeur dessus!

Sa 106 carbure plutot pas mal en plus,des que j'ai tout remonté je vais surement faire sa aussi,j'ai un filtre pas trop kilometrer qui traine,la partie de mon rechauffeur ou il a le joint est bien gras donc y a moyen que sa soit le tout qui est jouer.

si c'est gras ou condamne la.en effet je connais cette technique du filtre aussi mais le souçis c'est qu'il faut le changer plus souvent du coup.

Au pire des cas un filtre tout les 10 000 pour ne pas avoir d'ennuis c'est pas la mort
par contre la différence de prix cher un pro fait mal,52e les 4 cher peugeot contre...2e pièce cher le pro j'ai failli pleurer quand il m'a dit ça

Mais pas sur que je redémarre de suite,je ne sais toujours pas faire de distribution et il faut reposer la courroie

Ta fait des repère sur la courroie et les poulies?

rien de compliqué pour la distribution, il faut piger le bas moteur (comme sur xsi), l'arbre à came avec une vis et la pompe à injection avec une vis aussi.

J'avais essayé de bloquer la courroie sur la poulie mais pas ça a bougé.

Piger le bas moteur je vois,je mets une btr dans le trou pour le volant moteur,pour l'aac c'est pareil et pour la pompe je n'ai pas vu le repère,j'essaye ça cet après midi alors

Par contre je suis très mal outillé,je peux faire tourner le moteur en faisant tourner une roue? (au cas ou je me suis planté sur les piges)