J'ai recalé un peu les AAC ce weekend, j'y retoucherai s'il le faut après des essais:


J'ai découpé le carter de distrib pour que ce soit plus facile a démonter s'il faut retoucher au calage avec le moteur dans son compartiment (la différence de teinte est amplifié par le flash )

Tu a recalé les AAC d'origine ? Tu pourra donner ton avis sur les effets ?

De ce que j'ai compris , soit il est plus plein en bas , soit plus " puissant en haut "

c'est tous à fait ça beewolf
maintenant a savoir comment les mettre les vis...

Sa peut m intéresser aussi si je trouve des poulie de j4 un jour

je fouille et farfouille dans mes souvenir

je croit qu'il faut les décaler a droite pour le couple... mais pas sur à 100%

Ça va être un peu difficile de te dire pour le calage vu que le moteur est a terre et que la caisse est vide, mais oui il y a un compromis couple/puissance.
J'ai un bon ami réunionnais qui va m'expliquer comment caler les arbres une fois que la voiture tourne

Sinon les contreplaques sont presque terminés
J'ai du me les fabriquer vu que j'ai acheté l'arceau d'occasion, j'ai donc récupéré des chutes de ferraille et j'ai sorti la meuleuse et la perceuse
Je suis aller voir un chaudronnier pour faire plier les pieds du milieu a la presse hydraulique et il me reste a faire usiner deux trous de Ø38mm dans les plaques arrières pour faire passer les écrous qui tiennent le train arrière







J'avais une descente de collecteur de j4 en rab qui traînait chez moi, mon pote reunionnais a vu ça et m'a proposé de faire un bitube CS maison
En gros , il a découpé le morceau qui a le méplat qu'il a remplacé par le morceau sans de l'autre descente



Un grand merci a lui

je prend le post un peu tard ...
très beau projet

Pour tes aac, si tu garde ce d'origine, décroise pour gagner en Pmax a haut régime

Merci

cela nécéssite normalement une modification de la cartographie normalement
d'origine les poulie doivent etre reglé a 0° donc au milieu

Un reprog du calculo est prévu
Tu dis qu'il faut décroiser pour avoir le Pamx...
C'est a dire?

Voici l'explication de Sauciss que je partage avec son accord

Ca avance pas vite ici . Soudes les tes contres plaques . Elle ne servent pas à grand chose juste boulonnées.

mais il y a deux facon
soit pour avoir du couple plus a bas régime
soit du hp a haut régime

apres ca devient trop technique pour moi
même ce calage je l'ai pas fait sur mon moulin
mais ca me tenterais bien

Le couple est lié en grande partie au remplissage, on a une plage régime ou le remplissage est optimale, mais on ne peut pas remplir partout optimalement.
Donc ce qu on essaye de faire c est que sa remplisse la ou on va utilise notre moteur, dans notre cas : en haut.

2 solution : décroisé ou décaler les croisement au pmh (en retadant le tout)

Le deuxieme cas ne nous interesse pas car on change la plage d utilisation qui sera plus haut dans les tours : petit hic le rupteur nous bloc bride. Donc pas bon

Le premier cas permet de remplir plus haut mais en gardant la plage de regime d origine.

T'inquetes momo, les plaques seront soudés.

Mon pote a usiné les plaques arrières:



J'ai du mal a trouver un soudeur de dispo... C'est ça qui empêche le remontage sinon après soudage et peinture j'en ai pour deux jours maxi a tout remonter...

En attendant, je fais des bricoles:

Les panneaux de portes arrières maison:



J'ai refixé la bobine sur le coté du moteur, c'est plus propre que la plaque en alu vissé sur le support de boite:



Un pote m'a fabriqué un support de batterie pour le déplacer dans l'habitacle:



Je reflechis a quelques modifications de mon admission maison, je vais remplacer la gaine de VMC par ces tubes d'admi et faire une boite a air derrière le phare:



On continue de concevoir le réglage du répartiteur dans l'habitacle:

[

Faut que je trouve un autre coude, car celui ci ne passera pas entre la caisse et le réservoir:

[

Beau boulot

Dommage que tu soit bloqué

J'aurais été encore sur Pau je serais venu te débloquer c'est dommage. C'est toujours la merde ce reservoir. J'ai eu le même problème avec les durites d'essence vu que j'ai du refaire le passage entre l'exter et l'habitacle à cause des contre plaque. c'est dure de donner le bon angle sans abîmer les câbles/durites.

J'ai des potes a moi qui savent faire et qui sont motivés pour me filer un coup de main, faut juste que je trouve une bouteille de gaz

Je vais faire passer le câble de répartiteur autrement car je me suis rendu compte qu'avec le réservoir en place, il n'y a presque pas de place même pour un coude plus étroit que celui que j'ai (du coup j'ai percé a cet endroit pour rien )

comment tu as fixé la bobine HT ?

Salut!
La s06 est enfin soudée



















Appret avant peinture

Belles soudures