le maître cylindre DELPHI j'ai trouvé ça sur ebay en neuf.
58€ ou 62€ frais de port inclus, je sais plus exactement

Ok merci je vais regarder

montage en cours


Une fois fini


vivement la fin du rodage des freins

A suivre barre stab 22mm
et surement des écopes de C5 (si je trouve en occaz ) aprés faut que je me renseigne si ça passe avec les 266?

salut,
cela fait un petit moment que je ne suis pas passé par ici.
au hasard de mes recherches, je suis arrivé ici

La 106 a eu son CT.

et pleins de nouvelles piéces qui sont chez moi, mais pas encore montées.
Montage prochainement.

bar stab 22mm avec powerflex black séries

anticouple powerflex black séries

les 2 bielettes bar stab

et un collecteur inox que j'ai momifié seulement hier qui sera posé en attendant sur le 1,4L et par la suite ira sur le 1,6L

reste à mettre de la HT dessus
et puis à monter tous ça.

Prochaines modifs ça sera les triangles renforcés, support moteur et les suspensions.

Pour attaquer sur 2014, la prépa d'un 1,6L 8s 100cv.

A bientôt sur le forum.

sur le tu1m de ta soeur c'est dommage tu aurais pu y greffer une culasse de xsi par exemple ou de 205 rally ou ax sport avec les carbus ça doit être marrant, mais le moteur doit pas tenir longtemps.

sur le TU1M les soupapes passe pas dans les chemises il me semble.

Le TU1 est encore chez moi.

Il me sert de donneur de piéce quand j'ai besoin.

visserie, cache plastique qui sont galére à trouver, j'ai aussi tous le faisceau pour les connectiques, pour mon futur swap ça me sera utile.

Mais le plus intéressant c'est la BV car il y a peut être un couple de pont qui pourrait m'intéresser pour la suite.

Avec un peu de chance ça sera un 13x59, si je me trompe pas au sujet des TU1M
Pas encore pris le temps de vérifier.

J'ai aussi oublié de préciser que l'essui glace arriére avait dégagé et laissé place à un cabochon noir.

Au printemps, je vire l'intérieur pour enlever tous les isolants AV et AR.
L'isolant TDB risque de virer également.
Aprés remontage de l'intérieur (sinon les enfants risquent de ne pas trop aimer)

LIGHT IS RIGHT

photo de l'EG arriére viré

Reste à enlever le sticker, et puis un peu sale la 106

intéressant comme petite auto et surtout très belle!!! les améliorations sont a suivre pour ma part

Il me semble que les tu1m sont bien en 13*59, mais avec un axe de 14mm pas 16mm

Vous avez la ref de la boite?

TU1M c'est le 1.0,1.1...?

Merci romu

Krinix: oui les axes sont différents, mais juste récupérer le couple c'est possible????pour ensuite le poser sur la boite du moteur utilisé.

Antoine: la REF je l'ai pas encore prise et c'est bien le 1,1L

Merci sa m'intéresse j'ai une 1.1

Pare contre la pignonnerie est plus longue que sur une ralloche il y a que le couple qui est intéressent?

Achète une boite de rallye ça sera plus simple

Oui mais plus cher

Va démonter toute la boite,dépouiller l'axe de ses pignons,pour en remonter l'autre et vient me redire que c'est chère

Pour la boite, je ne suis pas sur de cela. Sur la RTA j'ai pour un moteur TU1 un couple de 17*64 en 4 vitesse et 17*61 en 5 vitessesou je n'ai pas le code de la boite...
pour le TU1M+ boite avec code: 20CC44; 20CB56; 20CC25, c'est un couple 16*63.
je ne fais que reporter ce que j'ai trouvé sur la revue technique.

c'est une boite de saxo 1,1L de 1998, si ça peut aider

je chope la réf dés que possible, sur les photos de la dépose moteur, je vois rien.

Il y a un 14x60 je crois dans ces boites la,les rapports ressemblent à ceux d'xsi 1.4l