oh le goret .....

Presque,les roues arrière ont décollées en haut de la rampe mais le pare choc av m'a arrêté en frottant par terre

C'est que t'y es pas allé assez fort !

J'ai failli me retourner 5 min avant cette photo en tirant un manche à 80km/h sur un chemin de gravier alors ça m'a calmer un petit peu il fallait surtout que la caisse reste "présentable" le temps d'arriver à la ferraille car elle roulait encore,pas besoin de la mettre sur plateau

la suite est beaucoup moins belle par contre mon frère lui a chargé 2 moteurs entier à l'arrière à travers la vitre pour rajouter du poids dans les virages les roues redevenaient droites et grosse étincelles,la ferraille des pneus contre les passage de roue je crois,les rétros dépassaient donc un mur de chaque côté pour les enlever bref mon frère est un boucher

J'ai terminé de reperer les fils du faisceau et j'ai tout branché a la prise du faisceau moteur d'xsi que je brancherais a l'habitacle comme ça pas de charcutage sur celui ci,la caisse pourra reprendre un moteur d'xsi plus tard si besoin

Merci qui ?

Merci Huggy les Bons Tuyaux ouais!

Si tu peux me trouver un ET77 à pas cher, ce serait cool

Combien tu me donne? Lol

Si ça démarre du premier coup,y a rien à dire c'est 20/20 direct mais oui j'aurais eu un peu de mal tout seul c'est sur

Aujourd'hui motivé donc un peu avancé sur le moulin

donc piger le volant moteur pour commencer,et ensuite j'ai placé les aac au plus près possible des piges sur la culasse,montage des demies culasse à la pâte à joints,puis des caches aac,un peu la me**e à monter ceux la car il y a un jour entre la partie ou viennent les vis et le reste de la surface,donc bien charger en pâte.

ensuite j'ai décidé d'essayer de faire moi même la distribution,montage du cache déjà,puis des poulies,les 2 pigées,galet tendeur et enrouleur,pose de la courroie,serrage du galet tendeur,jusque la tout va bien

puis par précaution je le fais tourner à la main,et rien pas de bruit suspects ni blocage le frangin va vérifier la tension du galet sinon ça à l'air ok
reste toujours l'alternateur à adapter et le montage du faisceau,en attente de la modine et sa durite aussi

Dans pas longtemps sa tourne !! Lol

bien tout sa! c'est vraiment pas compliqué a faire une distri si on fait attention! pour la tension de la courroie l'idéal c'est d'avoir un appareil!

Bonne année à tous pour commencer

Oui shumi59 mais quand tu sais qu'une erreur peut te flinguer le moteur en 2 sec ta un peu peur

Mon frère est passé voir mon moteur et je me suis planté ^^ je n'ai pas assez tendu la courroie sinon rien à dire

Aujourd'hui remontage du cache distribution,mise en place de toute les vis que je vais devoir remettre (bobine et cache plastique) et j'ai terminé de monter l'alternateur j'ai conserver tout le système de l'xsi mais en changeant toute les vis,le décaler vers l'extérieur et surtout trouver une vis assez longue pour le dessus,quelques rondelles et c'est tout bon,bien serré,me reste le faisceau à posé et il part dans la caisse

démarrage bientôt j'espère

Bon le moteur est enfin posé dans la caisse avec son faisceau dessus,enfin les prise que j'ai pu brancher car il en manque pas mal on va dire

le moteur est de 96 (L3) et mon faisceau est de d'après 2000 (L4) donc certaines sondes ont changées de tête je suis bon pour trouver les bonnes sondes en casse maintenant (car hors de prix en neuf pour certaine,même sur oscaro)

quelques trucs à faire que je ferais dans la semaine:
-monter l'anti-couple et son support
-fixer les biellettes de boite
-remonter les cardans,faire le plein ensuite
-les durites d'essence et boucher un trou sur la pipe
-monter le collecteur d'échappement quand j'aurais changer la sonde d'huile
-monter la modine et faire la vidange
-monter toutes les durites de ldr et faire le plein aussi
-installer la boite à fusible et tout relier,le + du démarreur et toutes les masses
-trouver une douille longue pour monter les bougie neuves
-faire passer le faisceau au bonne endroit et le fixer si besoin

j'ai de quoi m'occuper une petite matinée vu que je fais ça doucement

Petit contretemps hier pour monter la modine,le mamelon que j'ai reçu avec se vissait direct sur le bloc,donc j'ai du enlevé le mamelon déjà présent pour y mettre le mien

a gauche celui d'origine avec les 2 écrous aux pas fin pour le dévisser



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l'alternateur monté,et qui va peut être dégagé,la prise est contre le radiateur



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et le moteur posé



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La vidange est faite,le démarreur tourne mais pas de jus à la pompe,j'ai 0v avec le contact et 0.17 quand je lance le démarreur.

Ca prends forme, reste plus qu' a faire démarrer.

Lance bien le démarreur, sans les bougies et l'essence, pour la mise en pression de la pompe à huile c'est du vécu

Pendant combien de temps au fait je dois le faire tourner pour faire monter l'huile? Pour l'aider un peu je peux mettre de l'huile direct dans les puits des bougies mais je doute que ça fasse le même effet

Je suis en attente d'un calculateur débloqué pour démarrer,et aussi quand j'aurais le temps (je recommence à taffer demain ) je vais essayer de monter une prise diag direct dans le compartiment moteur pour pouvoir faire une reprog sur banc (très conseillé vu les aac que j'ai mis)

merci encore à tibb69 pour les schémas

Tu lance le moteur jusqu'à ce que le témoin s'éteigne au tableau de bord. Ca peut prendre un peu de temps, genre 2, 3 mins. L'huile dans le puit de bougie çà sert pas à grand chose à part faire fumer bleu au démarrage