J'avais rabaissé ma 1ère 106 sans prendre la peine de changer les amortos (j'avais garder les origines) et même comme ça, la tenue de route avait été complètement différente !

Salut tout le monde !!
Bon un peu de retard je suis en train changer d'entreprise, du coup je prend peu de temps pour le forum ...
Depuis j'ai remonter l’arrière peu de temps après le dernier post, et la conduite est juste magique maintenant, beaucoup plus d'appuie les frein marche du tonnerre, la je m'en rend compte du 266 ! Elle reste stable et joueuse du bonheur ! la direction plus précise, fluide, agréablement surpris !
sa donne sa ( ne pas prêté attention a la propreté de l'auto )


Remonter de 15 20 environ



Photos fait a l'arrache ...
Du coup les prochains travaux j’espère trouvé un collecteur quand j'aurai des sous, et sans budget sa sera surement un bouton start et je vais mettre une vis sur le bouton poussoir du FAM bloqué en position libre et percé un trou dans la partie ou se toruve les crans en position haute pour y mettre une goupille si besoin de se garer avec le FAM .. Grand fan de FAM sa fait longtemps que je voulais le faire et depuis le rabais elle va tellement bien en glisse que sa serait dommage de ne pas le faire

Mais sa sera quand j'aurai du temps car avant ça vue que je change d'entreprise et que celle ci ce trouve a 800m de chez moi je suis en train de renover une Peugeot de 1972 qui ce trouvais chez moi depuis mon temps lycée youngtimers histoire de pouvoir utilisé le moin possible l'auto et être a moindre frais
Voici la bête


Le lion qui ressemble plus a un rapace de tête


Si le compteur na pas fait un tour complet, elle a peu de km !






Aujourd’hui elle en pièces, gros nettoyage, polissage de tout les chrome hier jai fait garde boue avant arrière et cache variateur, faudrait faire les jantes, et après moteur le carbu est mort je vais essayé de me trouver des pièces de 103 partie moteur similaire a part la pipe d'ami plus haute... et il me manque 2 carénage qui sont introuvable apparemment ... dommage sinon full stock !

enjoy !

c'est carrément mieux pour l'Ar de la 106 là
faudra que je fasse la même

Sympa la petite peugeot pour ce déplacer pas loin

Merci, ouai je préfère aussi, outre la tenue de route, je me sentait trop jacky tuning avec la roue qui rentrait presque dans l'aile !

Hello tout le monde ! Ça fait longtemps ! Problème d'ordi puis changement d’opérateur internet font que ca fait un moment que je ne suis pas passer par la...
Bonne année a tous (avec bcp de retard)

La 106 toujours en ma possession et dans son jus, elle a pas eu droit a beaucoup de nouvelle choses ...
Le CT Va devoirs etre passer d'ici mars donc j'ai éviter les frais, d’ailleurs je vais avoirs beaucoup de question je pense d'ici là.
Elle tout de même eu un cadeau
Nouvelle chausses pour l'hiver et s'amusé un peu

GLISSE POWAAA


Et du coup vue que l'on ne fait pas d’omelette sans casser d’œuf j'ai réussi me prendre un petite moraine de neige ce qui a très légèrement endommagé le PC avant, mais je me demande si ce n’était pas déjà casser avant et couvert au mastic ou autres ...


Du coup je pense faire la même, ça fait quand même un peu chier de racheter un PC Pour si peu, ça ferait de recouvrir au mastic ? Fin surtout ça ferait " propre "* au final ?

Et j'ai aussi une petite autres question j'ai un collegue d'un collegue .. ETC qui vend une 106 XT pour pas grand chose, je voulais savoir ci ca pourrai servir comme donneuse d'organe ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/597951002.htm?ca=22_s

car la j'ai un peu tout qui par en fleche dans l'auto les poignée de porte se font la malle je me suis fait endormir pas l'ancien prorprio car les retro electrique bah ya out simplement juste le cache plastique mais aucune cosse et aucun moteur pour les faire fonctionner les vitre elec' galere je repasserai bien tout en manuel etc etc

Super achat les pneus neige
Tu dois bien t'amuser

Pour le PC c'est dommage de le remplacer vu que c'est un PH1
Un carrossier te fera un truc propre avec du mastique et un coup de peinture

Pour la xt le moteur n'as rien à voir il y a juste certaines pièces qui sont commune à toutes les 106 que tu pourra récupérer

TDB mais pas le compteur les rétros manuel si ils le sont les poignées, les phares...

Pour les vitres suivant l'état du faisceau c'est dommage de repasser en manuel car tu va être obligé de faire un trou dans les panneaux de portes pour mettre les manivelles

Pour les rétro se sera plus simple

Bonne continuation pour le ct

Edit: je viens de voir que ta voiture est de 91 donc les première
Ce que je trouve bizarre c'est que tu est les rétros électrique et surtout l'abs sur les premières version il y a même des vitres manuelle
Ou c'est un modèle export ou sa a été modifier ou sinon je me trompe
Bref c'est bizarre

rah ca doit tenir les clous!!! ca doit être un régal sur le verglagla!

Tu ne te trompe pas la caisse n'est pas d'origine donc, je pense, l'ancien proprio avait une plus récente a remonté ça dans une caisse de 91... Mais voilà le travail ... Les PC sont bleu miami même pas poncé rien il a repeint par dessus, l’intérieur sous les sièges de devant c'est déjà tout rouillé alors qu'il a repeint mais comme un sagouin il a caché la merde enfaîte... Les câble du fram, pompe a essence (je suppose je ne sais même pas) tout ce qui des câble sous le passager c'est tout peint par dessus ...
C'est de ma faute je ne connaissait pas encore, si ce n'est rien du tout en mécanique a l’époque de l'achat, j'ai juste vérifier l’état extérieur, sous l'auto, le plancher de coffre etc...Mais vue que c’était tout frais tout peint, a l'arrache certes dessous, mais d'apparence propre...
Et vue c’était la plus propre avec 0 frais a faire derrière, émerveillé devant le bruit de l'admi direct et de ligne GrN j'ai fait une connerie, l'acheté ...
Et pour ça la réponse est simple c'est du falche ! Il n'y a rien rien derrière les bouton pour bougé le rétro,aucune cosse de branché aucun fils... et du rétro il n'y a aucun fils aucun moteur ... donc une fois je me suis fait baisé en beauté mais encore une fois c'est de ma faute, je n'ai même essayé les rétros l'or de l'achat... Mais bon c'est bien de ce faire niqué une fois, les prochaines fois j'inspecterai comme il se doit les autos et je viendrai avec ma boite a outil !



Si vous saviez C'est jute trop exellent ! et encore j'en ai que 2 devant alors tu t'amuse bien en glisse tranquille si tu ouvre un peu c'est mort... mais avec 4 je pense c'est de la folie car sa accroche vraiment bien c'est proche d'un grip type route mouillé et la tu peu arsouiller avec 4 ! mais gaffe au sorti sa reste la neige et la glace

La chance d'habiter en montagne

Pour la voiture on fait tous des erreurs je suis bien placé pour pour le savoir

Tu va lui refaire une santé et elle sera clean elle le mérite

Ça je peu pas le nier ! et je suis conscient !



Comme tu dit on en fait tous ... Ouaip carrément que je vais la remettre dans le jus mais a quel prix Plus j'avance plus j'en découvre ...

Pour en revenir a l'XT niveau tran roulant non plus c'est mort je suppose ? Et la caisse on peu partir de ce type pour en faire une xsi ?(je pense pas changer de caisse mais pour info)

La resto d'une voiture sa coute toujours après tu peut juste faire le nécessaire pour qu'elle roule

Pour les train roulant de l'xt les JDF ne doivent pas avoir l'emplacement pour la barre stab
Et pour le train arrière tu peut récupérer la traverse et les bras mais si il n'as pas de jeux et si la traverse n'est pas bouffé

Après tout dépend de quoi tu as besoin et à toi de voir si c'est rentable ou non

Je suis passer en horaire d'équipe, en 2x8, ce qui fait que j'ai du temps pour bosser

Bon bah l'xt j'ai laisser tomber, toute façon j'ai pas de garage alors ça n'aurait pas été pratique ...

Donc voilà l'affaire des (faux) rétros électrique, voilà la seul cosse que j'ai coté gauche (conducteur)

ça ne ressemble pas a celle qui est aux commandes directionnelle(ce que doit bien être ça pourtant, en comparaison au nombres de fils coté droit) D'aprés vous c'est juste un probleme de cosses ?

Ça ne ressemble pas non plus a celle des rétros, puisque voici ce que j'ai coté droit


Donc d'après moi (N'oublions pas je découvre la macanique) Le mec a mis un rétro manuel sans commande pour dirigé le rétro, coté gauche, avec la mauvaise cosse dans la porte pour aller au commande directionnelle ?
Je me trompe ?
Car voilà le rétro gauche, ce petit bitoniaud qui est fléché ça serait pas ça le truc qui dirige le rétro? ce qui fait que ça serait un manuel ?




Et la ce qui voudrais dire que j'aurai qu'a chopé un rétro éclectique en casse, avec la cosse adéquat pour la commande et l'affaires est réglé (ce qui serait le top)

au passage derriere les panneaux de porte qu'est ce qu'il y a d'origne car moi j'avais ça coté droit et gauche que du scotch et du film transparent ...

De bonne nouvelles, je me suis trouver un arceau Devil de la Coupe 106,
Montage a blanc

Faut-il mettre une mousse au niveau de la baie de pare brise ?

Il est légèrement tordu je trouve sur la droite, je pense que c'est le transport vue que c'est 2 partie...
Je vais y détordre un peu, j’espère ça craint pas ?
Rien qu'en poussant dessus avec l'épaule je suis presque en place ...




Aujourd’hui, c'est suite du deblaxonnage

Quel merde! moi je racle comme un salaud c'est long et fatiguant, comment l'avez vous faits pour ceux qui l'on déjà fait ?

Pour la suite je me faire des contre plaques, les soudé, repeindre l'arceau et boulonné le tout

Decapeur thermique et spatules pour le goudron. Ca se fait bien.

Pourquoi mettre des mousse sur l'arceau? Ca ne sert à rien, s'il est bien monté, jamais il ne viendra taper la baie de pare brise .

Et il provient d'où? D'une caisse qui a tapé? Car oui il est un peu tordu, mais ce n'est pas le transport qui l'a tordu, c'est un arceau! Ça ne bouge pas comme ça! Donc soit il a été mal cintré lors de la fabrication et le mec qui l'a monté avant toi en avait rien à faire . Soit il provient d'une caisse qui a tapé et donc il s'est fragilisé de ce côté là.

Bah je pense pas que ça vienne d'une caisse ayant tapé, car s'il n'a pas menti, la caisse que j'ai vue d'ou il sortait était niquel yavait bien des contre plaque soudé et percé en lieu et place de l'arceau mais j'ai pas vue si c’était plus décalé a droite qu'a gauche, hors voiture ça ce vois même pas que c'est tordu...
De plus, certes c'est un arceau mais ca reste du tube et les 2 partie non boulonner et pas fixé au sol je pense sa ce tord sachant qu'il est arriver chez moi en traffic et qu'il était derrière non sanglé c'est bien possible...
Ça reste du je pense ...

C'est vrai qu'une fois fixé il n'a pas a bougé mais je sais pas je trouvait ça proche ...

SALUT A TOUS !!!
Déterrage de mon post, la 106 toujours en ma possession toujours en bonne état et sur les routes

Petit historique manquant + news

TRAVAUX Effectuer courant 2014 :
(j'ai laisse tomber l'arceau qui ira peut pour plus tard pour projet fou AX 4x4 special neige)

Dessous placher coffre coté chassis le tout avec produit RESTOM(je vous conseil, service au top et qualité des produit au RDV), derouillant, primaire phosphatant(quelque choses comme ca je me rappele plus) appret epoxy et peinture epoxy
AVANT

APRèS

TOUT REMONTER

Ensuite même traitement mais intérieur
Fait ya pas long mais vue le résultat j'ai préféré refaire et faire toute la partie avant qui n'avait pas été refaite
AVANT

APRèS

DÉBUT REMONTAGE

FIN DE REMONTAGE + VOLANT tulipé GT2i

RéEL FIN DE REMONTAGE + ROUE DE SECOURS COFFRE ATTACHE SPARCO


ENSUITE ya eu roulement de roue + mâchoires neuves + tambours tourné a linter



Ligne complete inox REDSPEC de chez ORECA VIDEO DU SON


CT OK


ET Donc on arrive a 2015 avec tout les support moteur sauf celui de boite en dessous niveau descente du collecteur qui est je pense récent et de plus c'est POWER FLEX violet
COTé DISTRI HS !!

COTé BATTERIE FATIGUé



Je ne sais pourquoi jai pas de photo du montage neuf coté distri j'ai mis celui de 205 pour celui du haut que j'ai trouver sur ce forum sur un topic support moteur, sur oscaro la ref est EM2004 Je crois de mémoire


Un petit shortshift + levier de partner


MAJ Du K-A-D Y'avais quelques prise d'air du au montage crado de l'ancien proprio, masticage a l'arrache etc etc
(Fils de la prise malle de la sonde T° AIR HS d'ou le scotch)



Du coup grosse galère pour en trouver une en casse du cote de chez moi...
1 Est ce possible de refaire une soudure ou quelque chose du style pour que les fils soient en contact ?
2 Est cette fiche est vraiment specifique au 1400 injection ? Est ce que je peu la trouve sur une 1.1 carbu ou autre 106 ou moteur TU ?
3 Est ce possible d'ouvrir la fiche et de la refaire ?

PLACE A LA BIG NEWS
Nouvelle venu a la maison, rêve de gosse ! coup de chance et coup de coeur, j'ai pas laisser passer l'occas, quelque année de travaux en perspective mais bon, bonheur assuré !



Arrivée en octobre l'année derniere
1989, 1.9 122cv Export suisse full stock juste barre sup, roulante
En démontant quelques trucs yavais même encore l'estampille-Sticker chromé qui prouve l'origine et le fait que ca n'est jamais été démonté !!
Interieur semi cuir, toit ouvrant, vitre elec, direction assisté le top pour 89 !
Except de rouille vraiment saine stocké garage, l'ancien proprio etait en f2000 il avait celle a coté dans le garage au cas ou en donneuse d'organe mais roulait avec puisqu'il a fait les papier + ct a l'epoque, au final, il arrêté le rallye et la 205 est resté la sans qu'il est pris une pièces dessus ! Y'avais des travaux pour lui remettre un ct (roulement de roue cardans, triangle, rotule) jamais été fait... Voiture stocké
il a tout vendu ya pas long, la f2000 + lot de pièces de folie et celle si
j'ai pas eu le droit aux pièces le chanceux qui est partie avec la f2000 les a eux...
après j'ai quand même eu le nécessaire toute extension d'aile plus AV.D en double et portière gauche ou droite en double, un haut PC partie plastique noir neuf encore emballé, pareil arrière, toute les baguette rouge sauf portière gauche, les sigle 1.9 et gti sur les ailes arrière sauf un 1.9 de gauche qu'il a perdu ou donné a l'acheteur de l'f2000 un radia neuf et filtre a essence neuf j'ai deja tout monté alors que je vais tout demonté mais pour le plaisir des yeux



ailes arriere gauche ou ya encore du vernis on croirait quelle est neuve



Avec la 106 et les jante qui était avec la 2-5...gris pas brillant du tout le mec avait fait faire ca pour pas cher a la peinture au four mais yavais pas de teinte plus proche de lorigine que ca ca lui va pas trop mal a la 106 mais je ne monterai pas de 15p



Stocké pour l'hivers car chez moi ya tout ce qui faut pour la tuer, neige, sel, froid, humidité...



Donc en gros ya peinture car tout le vernie est passer elle est orange
et tout reviser car quelque année quelle a pas roulé !!
elle demarre niquel, je lui trouve un ptit cliquti au niveau des injecteur mais sinon tout me semble ok niveau moulin
aprés on entend clairement les roulement de chaque roue presque quand on roule j'ai remis un max de graisse mais très bruyant, je pense bcp de durite a changé pas de fuite pour l'instant mais quelque craquelure, disque plaquette, la ligne est percé au premier intermédiaire (tfason je vais decata) les soufflet de cardans voir peut être les cardans a changer bref gros boulot
je pense la dépouiller complète l'envoyer en peinture et tout remonter au plus proche du neuf et ou refaire le plus de pièces possible donc quelques années de travail en vue
je n'ai pas commencer j'attend d'avoir un lieu pratique ou bosser et entreposer pièces et tout correctement !

Superbe plaisir que tu t'es fait
Et nul doute que tu vas en prendre soin vu la saucisse déjà

j'ai la meme collection lol

Beau taf sur la saucisse
De la chance qu'il ait été bon pilote ton vendeur, ca t'as évité d'acheter une épave
l'intérieur à l'air propre de ce qu'on voit des sièges