Salut LaPeche ! T'as pas une photo de ta belle titine avec les jantes style BBS? Ça doit bien rendre...

Désolé Anto tu aura juste la photo de l'une des jante que le fournisseur ma envoyé..
Je suis plus que impatient quelles arrive a la maison:



En passan, des photos de mes nouveaux feux AR tt neuf :

Il y avai pas de quoi les changer, mais cest une affaire que jai trouv sur le boncoin

Si tu te débarrasse des jantes de rallye je suis là

Si un jours oui t'inquiète

Elle sont belles ! Bien chromée, faudra en prendre soin

Sisi

Titine ce porte Elle n'a pas encore ces jantes mais elle est en pleine forme,
Un peut salle a cause des travaux devant la maison...


En attendent elle a recu des longue portée avec un kit xénon H3 de 10 000K :



Pour les phares Avant j'me renseigne pour voir si c'est homologué les 10 000K...

Bon, voila !!! Aujourd'hui mon facteur ma apporté ca:
Un récupérateur d'huile (Rouge pour suivre les couleur du moteur )


Alors j'atten avec impatience vos avis du montage de cette pièce.
Jai récupéré une photo sur ce meme forum,
mais jatten confirmation de votre part de son bon fonctionnement:


En sachan que:
_La durite du cache culbuteur a un calibre de tuyau de 20mm
_Dans le kit récupérateur d'huile que jai recu, la durite a un calibre de tuyau de 14mm (pti problem), mais peu etr changé en 10mm (toujour un pti problem),

INFO: jai remarqué sur la photo qu'il y avai pas le tuyau qui par de l'actuateur de ralenti a l'admission...
Donc QUESTION Bèèèèt : Si moi je branche ce tuyau sur le récupérateur d'huile, ca fait quoi ???
Ou si je le débranche au niveau de l'actuateur de ralenti pour le mettre au récupérateur d'huile, ca donne quoi ????

Je vous montre la photo de mon moteur:

ça fera que le boitier électronique aura des informations erronées donc ce n'est pas une bonne idée.

ce n'est que mon avis

logique Merci xsiOLTY

branche le tuyau de retour avec un " T " sur l'admi à la limite sinon tu laisses le retour du "oil catch tank" pendre à un endroit comme on ferait pour une sur-verse c'est toi qui choisit.

Comme ca ?

j'aurais pas mieux fait (après idée perso petit hors sujet, la prochaine xsi que je rachète je met un green dans la boite à air et je colle une durite isolée de la chaleur avec une écope (isolée aussi) devant et je découpe les stris du capot pour avoir le max d'air frais HS off)

Perso: j'aime pas ce genre de découpe, pas trop esthétique (pour la piste ouaiiii )

Moi jsui plutot ce genre la:


Peu etr que ca sert a rien, peu etr que oui j'sai pas !!!
Tu me dira !

c'est utile oui mais pas sur une xsi (hors voiture de circuit uniquement)

Sur les lancers evo, les sub, etc ça sert surtout à évacuer la chaleur du turbo et de l'échangeur (ou intercooler) au mieux.

maintenant sur une atmosphérique, on cherche + à évacuer la chaleur de l'huile moteur quand on est sur circuit. On utilise les radia d'huile (en façade si possible) pour ça, à pars sur les grosses sportives, d'origine y'en a rarement.

dans la vie de tous les jours à pars de cravacher pied dedans exprès sur les routes de montagnes, c'est quand même rare que l'huile dépasse les 120°C

par contre ce genre d'aération quand tu roules tous les jours, dès qu'il pleut etc aller la flotte sur l'alternateur, les courroies, la bobine d'allumage...

Merci pour la ptit leçon...
Maintenant j'sai que j'vai laisser mon capot d'origine jai pas envi de changer tt les 4matin un alternateur lol
Encore merci xsiOLTY
J'vai mettr ds tof du montage du "T"
Dailleur tu sai pa ou j'peu trouver ca ? Je croi que le diametr de la durite de l'actuateur c'est 16mm non ?

si possible prends le diamètre de la durite avec un pied à coulisse ou coupe un bout de durite de 1cm (pour avoir la taille, plus facile) et tu prends un T style plomberie en plastique au diamètre ou alors si tu trouves pas tu peux voir aussi dans les raccords d'arrosage automatique.

donc "castorama" ou tout magasin vendant des raccords plomberie. (mr bricolage, balitrand, brossette bti... )

Aujourd hui, installation des Xénon 10 000K
J'ai fai des recherche et conclusion, personne ne sait si c'est si c'est autorisé ou pas.
Ya tt plein de forum sur le sujet, mais rien de confirmé:

Jatten vos avis

ce qui est sûr pour l'instant: en cas de montage pour les phares (les longues portées je ne sais pas) il faut avoir un phare à glace lisse, un correcteur d'assiette automatique ainsi que des "lave-phares".

deuzio: il me semble (ça traîne dans un coin de ma tête) que les longues portées sont limitées à une puissance de 100 Watts ( peut être que c'est une bêtise je vais aller voir avant de confirmer ça)

edit: max autorisé 55W

T'me rassure pas, jai rien de tt ca
Mai bon jai testé ce soir et comme on me lavai deja dit, les phares de 106 néclair pas tro top top meme avec des xénon. Va savoir commen et ou ils les ont fabriqué ses merde

En tt ca merci encore "xsiOLTY", c'est bon a savoir !