. C'est pour ça que je suis content d'habiter sur Limoges. Les rares xsi que tu croises sont toutes d'origine et conduites par des personnes passionnées.

Ici aussi elles sont d'origine les xsi

bon alors, t'y montes un hybride?....

Oula non, je songe même peut être à la vendre... Je suis sur une bonne voiture à 200€ à côté de chez mes beaux parents. Donc je réfléchis, peut être revendre la xsi, acheter cette voiture et avec la diff refaire les 2/3 bricoles (y'en a pour maxi 100/150€ ) sur l'autre et mettre des sous de côté.

ah bravo, non je déconne, si t'as une bonne occaz t'aurai tord d'en profiter.
Vends la à Brice, il en meurs d'envie....

Une volvo 740 break. Je ne sais pas encore quelle motorisation, je verrais quand j'irais la voir. 300 000 kms (mais bon on connait la robustesse des moteur volvo ). Si elle a l'attelage et que le moteur marche comme il faut (même s'il y a les joints à refaire je m'en fiche) je la prend. Ça me servira pour aller sur les festivals et dormir dedans et si c'est le 2.3 130ch, je pourrais même m'en servir pour tracter la 106 et du coup revendre la C5 (1.8 16v 117ch pour tracter c'est bof )

Et faire un peut de glisse

Donc finalement le 1.4 de la xsi ne t'aura jamais vraiment séduit...

C'est ça. Et là que je roule avec la noire pour la roder encore moins quand je vois comment ça reprend comme une balle sur tous les rapports en dessous de 3000 (ludo je te comprends c'est dur de pas aller au dessus ).

Enfin pour en revenir au 1400, ce n'est pas que je l'aime pas, c'est toujours sympa mais sans plus... en tout cas d'origine. car quand je roule avec la xsi N1 de mon pote, donc avec AAC, gestion et tout au côte mini, là je prends autant de plaisir que dans mon 1600

Ah tu vois, tu te moquais de moi quand je rodais et que je râlais comme tout, imagine que je suis en 13x59 et qu'a 90 je dépasse déjà les 3000 maintenant j'en suis à 2400km et je commence a titiller les 6000 mais je ressens quand même le manque de watt en haut, à voir si une fois tout finis j'aurais toujours ce sentiment, après c'est normal ce bloc est surtout coupleux vu sa course:dentier:

pourtant la "rage" du 1400 c'est simpa ...bah chacun ses gouts mais je ne comprend pas pk tu n'aime pas l'hybride c'est pile ce que tu aime dans la 1600 mais en mieux

Parce que je ne veux pas de prépa sur ma voiture de tous les jours. Et que mon 1600 avec un aac et la bonne gestion qui va avec marche mieux qu'un hybride ( je l'ai encore vu ce dimanche sur circuit contre une rallye 1600 avec un hybride)

Oui mais là pour le coup on tourne en rond.
Si tu mets un aac et la gestion qui va avec dans un hybride, ça tournera sans doute mieux que ton 1600 'normal' avec aac et gestion

De mémoire, l'hybride de Brad avait un aac et marchait plutôt fort apparemment.

Beh non vi qu'on tourne en rond. Un hybride avec un aac et une gestion marchera pareil qu'un 1600 avec un aac et une gestion vu que ça revient au même. Enfin bref on peut discuter de ça jusqu'à notre mort ça reviendra au même. Un hybride est un 1600 avec aac et gestion...

C'est clair qu'on tourne en rond

Donc un hybride "stock" contre un 1600 stock: l'hybride marche mieux, un hybride contre un 1600 prepa, le 1600 marchera mieux ( je parle d'une vrai prepa ) , un hybride avec le même AAC qu'un 1600 marchera ...pareil enfin a quelque truc prêt ( la gestion change, enfin surtout la carto )

Sinon l'hybride de Brad marchait du feu de dieu avec cet aac

voila je pense que c'est bon, et que c'est imprimé une fois pour toute

Hum non je pense que pour certains ce n'est pas rentré et qu'ils reviendront tourner autour du pot

Le prochain qui vient tourner autours du pot sur ton post de présentation ... il dégage

M'en fout, rien ne vaut un 1400

Changement de calculateur dans l'aprem !