bonsoir,
aujourd'hui j'ai regardé un peu les trains de la xsi et j'ai décelé un jeux eu niveau de la tête d'amortisseur droite. Ca peut jouer sur la tenue de route quand les chevaux sont réveillés?

Quelqu'un aurait une idée s'il vous plait?

Beh oui et surtout sur ta sécurité!

merci momo, si j'ai le temps, je la changerais samedi!

on a regardé avec les potes ce midi sur le parking, capot levé, je tournes le colant d'un quart de tourne de droite a gauche, la tete d'amortisseur droite claque et bouge. Celle de gauche ne bouge pas.

bonjour messieurs, un peut de news, mercredi aprèm, dépose de boite pour bruit a l'embrayage. résultat, une vis de contour de boite (allen foirée) sorti au burin, et un disque avec les ressorts hs. remontage jeudi avec un disque que j'avais en rab en attendant de changement du moteur. plus de bruit et une conduite plus douce.

par contre, j'avais monté une BAR sparco et depuis j'ai J'ai un petit souci, au freinage, lorsque je rétrograde, dés que je r'embraye, et que le moteur reprends des tours, la pédale de frein s'enfonce... a l'arrêt, elle ne le fais pas, et au freinage sans rétrograder, ca ne me le fais pas non plus. depuis, j'ai enlevé la BAR pour la remplacer pas une barre qui passe devant le bocal de MC et ca continu, je ne sais pas pk... embase du bocal de frein? un mastervac?

bientôt TOUTES les photos

bon maintenant elle le fait tout le temps, meme a l'arret a un feu, la pression de freinnage se relache et la voiture recule ou avance toute seule... ca deviens dangereux. elle le fait de plus en plus. ca deviens dangereux. quand j'arrive derriere une auto, bah faut que je relache la pedale pour rappuyer deux 2/3 fois sinon, je lui rentre dedans. Je penses pas a une bulle d'air car moteur arrété, la pedale est bien dure.

je ne sais pas trop d'où ca pourrait venir. j'ai regardé cet aprem mes étriers, pas de fuite, pas de trace de liquide au bas des tambours. pensez vous que ca pourrait etre due au fait que la BAR ait trop appuyé sur le bocal et l'aurait endommagé?

merci d'avance de votre aide

salut a tous, comme promis, voici les photos.

suite des photos

bruit a l'embrayage... bah on démonte!!! :p

mais cette BAR je la connais on dirait on ex

pour ton souçis de frein 'est le maitre cylindre qui rend l'ame vu les symptomes.

Oui, c'est ce que m'a dit mon prof ce soir quand je lui ai dit les symptômes. J'en récupère un dans la semaine au lycée.

ax10, si tu as mis une XSI noir avec les kits carrosserie PTS, chez Careco à Niort c'est ton ancienne barre.

Ax10, as tu eu des soucis avec cette barre pour le montage? Je trouve que la barre appuie pas mal sur le bocal de frein. Est-ce normal?

c'est pas ma barre mais j'avais la même en tout point.

pour le bocal non pas eu de souçis, elle frotter contre le bouchon et caler tout juste le bocal mais n’appuyer pas dessus non plus

ok alors il va falloir que je regardes ca de plus prés. je ne sais pas si je vais la garder sur celle-ci, je la mettrais surement sur la kid comme il y a les 4 koni dessus, ca sera plus utile que sur la xsi en origine. et comme le point faible des xsi c'est les côtelettes et non les têtes d'amortos, je verrais par la suite. j'ai mon voisin qui a une grN il n'a pas de BAR (bon ok il a les arceaux et tout le tintoin) mais il m'a dit que c'était pas indispensable sur ces autos.

bonsoir messieurs,
J'aurais une petite question, je vais récupérer des cartouches de 16s qui n'ont que 80 000 pour remplacer mes origines qui sont un peu secoués par le temps et les km, j'aurais juste aimé savoir si vous savez si les amortos d'origines de 16s sont plus rigides que ceux de xsi ou si c'est les mêmes???

et les ressorts sont - ils les mêmes ou y aurait-il une différences?

Je pense que c'est les même mais pourquoi ne pas mettre 100e dans deux cartouche neuve ? kyb ou B4

Les kyb seront plus rigide que des B6 qui on 80 000km

Bah en fait, le truc c'est que financièrement en ce moment, c'est un peu la m...e donc vur quje ne les paye pas, ca sera toujours mieu que ceux que j'ai qui ont... Je ne sais pas combien mais je pense beacoup. Mon voisin qui me les fe, a fais du rallye en n2 sur une 16s et quand il a essayé la xsi, il m'a dit qu'il trouvait mes amortisseurs fatigué. Donc il me donnera les amortisseurs d'origine de la 16s qui sont plus sains.

personne ne saurait si les amortisseurs d'origine de 16s sont plus rigides que ceux de xsi d'origine?

bonsoir, aujourd'hui passage au slalom de la rochelle, de belles voitures et un peu de casse malheureusement. très agréable a voir et surtout avec le beau temps
j'ai montré mon calculateur pucé pour voir si c'était une puce d'origine maquillée ou si elle avait été retouchée. la xsi pétarade un peu en rétrogradant et une impression de gain de puissance un peu plus bas dans les tours ainsi qu'une coupure a 7800tr/min. remontage de l'admission d'origine et remplacement du MC car la pédale s'enfonçait et je ne freinais quasiment plus. Maintenant ca va beaucoup mieu!!