Bon aujourd'hui j'ai fait mes disques et plaquettes j'en est profité pour faire une bonne purge

J'ai aussi fait mes bougies elle avait 35 000

Je vais viré mon silencieux contre un origine et je vais vendre mes étrier de saxo avec plaquettes neuves

Sa fait plus de 2 ans que je roule avec ma et bientôt 40 000km de fait

Pourquoi vendre tes étriers de saxo? Franchement y'a pas photos entre du bendix et su ATE. Ca reste de l'origine ATE sauf que ce sont de vrais freins!

Des bendix neufs ça freine plutôt bien

Je mettrai des plaquettes plus performante au prochain jeu

Et beh put***... Je suis en brembo max avec ds2500 et durites avia sur la bleue donc en bendix et omp groupe n avec ds2500 et durite avia en ate sur la noire, beh c'est tout vu! Pareil, sur la rallye j'étais en ATE, y'a pas photo. J'ai encore une paire d'ATE en rabe, dès que les plaquettes sont a changer sur la bleue je vire les bendix!

En changeant les joints de piston, j'avais vu une vrai différence niveau freinage

édit :par contre j'ai pas capté ... omp groupe N ou brembo max les disques ?

Brembo max sur la bleue et OMP groupe N sur la noire (N2), sinon les deux sont en DS2500.

Ok

des plaquettes qui sont top mais commencent à être dur de trouver (uniquement dans les petites annonces ... on en trouve de temps en temps en neuf), c'est les DS2000 ... c'est un poil moins bon que les DS2500 (plus vieux aussi) ... mais c'est homologué route

Homologué route je m'en tape pour la noire . Et d'ailleurs pour la bleue aussi . Et la bleue les avait déjà quand je l'ai acheté. Mais ce qui est sûr, c'est que lorsqu'elles seront HS, je passerais avec exactement le même freinage que la noire car elle freine vraiment trop trop bien (donc ATE, omp groupe N et ds2500)!

Moi aussi, mais pas Antoine, et je respecte totalement sa vision des choses

Si sa freine pas assez pieds gauche

Bref en faite j'ai pas envie de me faire chier

non mais moi aussi je comprends très bien sa vision mais les ATE restent des étriers montés d'origine sur les xsi, certes les 1600, mais des xsi quand même, et à plaquettes égales, qui freinent mieux que les bendix

Première chose que je vire sur une xsi c'est bien ces salop** d'étriers Bendix ! ca freine que dalle c'est hallucinant même sur mon ET je les ai viré vite fait pourtant ils était quasi neuf à l'époque et la différence fut flagrante ( l'ABS ce déclenche bien moins

Autant sur la le mans que sur la gti topaze ... ils m'ont jamais vraiment posé problème ... en appuyant fort ça freine fort

c'est sur qu'il y a mieux mais ils ne sont pas totalement pourris non plus

Je trouve que la course n'est pas agréable mais oui si on appuis fort sa freine

On verra si je suis motivé la prochaine fois je les changerai peut être

Disons qu'une fois que t'as changé de model tu peux plus utiliser ces Bendix, quand j'ai changé ceux de l'xsi des que je prenais l'ET j'aimais pas du tout le feeling du coup j'y ai aussi collé les ATE et du 266 sur xsi

J'ai du 266 aussi là

Trop lourd...

je vote pour les étriers ATE

Pourtant c'est plus lourd

Si je les monte il me faudra les bonnes vis de fixation