Je considère pas que les moteurs dci soient des "vieux moteurs diesel" !

Ah oui
Sinon sur ces moteurs c'est le turbo et la culasse qui sont réputé fragile,joint de culasse obligé a 250 000 maxi sur td.

Je connais un paquet de xu td qui ont allègrement dépassé les 250.000 sans jdc ... le mien à 300.000 et à priori son jdc d'origine

Maintenant il peut très bien lacher dans 50km

J'ai un turbo de 300.000km et un autre de 195.000km et les 2 fonctionnent correctement

Donc tu est passé en biturbo

Le 2eme est dans mon placard, il était sur mon ancuen moteur, j'ai dis 195.000 maisbil a ptetre + mais le vendeur de ma caisse m'a dit qu'il venait dune 405 td de 170.000km et au moment du montage c'était approximativement le kilométrage de la 205

bref, les turbos c'est pas ce qu'il y a de plus fragile

Si tu le met dans le coffre 45cv de plus et 70 si tu le met dans la boite à gants

Donc on est d'accord pour dire que t'en sait rien à moins d'ouvrir le moteur pour regarder l'épaisseur du joint tu peux pas le savoir,à moins que le mec qui te l'est vendu est acheté sa caisse neuve la oui,je pense plutôt qu'aucun proprio ne connait vraiment l'historique de sa voiture.

Un pote en 306 td a eu le sien à 254 000 il y quelque mois,celle que je doit acheter l'a eu à 180 000 km,mon ancien moteur à 250 000 km tout rond et pareil sur le forum 405.

Pour le turbo j'en ai eu une à 354 000 km et le turbo a lâché juste quand je l'ai vendu,mais le mien est toujours impec' avec presque 400 000,tout dépend de l'entretien aussi

L'ancien proprio à fait + de 150.000km avec ... et le premier proprio a fait presque à priori moins de bornes (298.000km à l'achat) et l'a vendu avec toutes les factures ... vu le prix de vente du moteur le gars avait aucun intérêt de me mentir

J'ai eu une 205 td, mon père en a une, mon frère en a une... toute avec plus de 250 000km, on vu passer quelques 1.9 avec des km et sur tout ca on a juste eu un joint de culasse.

Faut arrêter de dire des bêtises ! Ces moteurs sont pas programmé pour faire un jdc avant 250 000 !

Tout les td que je connais ne sont pas arriver a 300 000 sans en avoir un,pareil pour les 106,certains en ont fait avant les 150 000 alors que d'autre on passé les 250 000.
Tout dépend de l'utilisation aussi c'est comme tout,ou alors chez moi les mecs se foutent de l'entretien c'est probable aussi

Les vieux turbo sans géométrie si c est utiliser comme il faut c est incassable !! Les turbo qui ont commencer à lâcher souvent, sont ceux à géométrie variable et surtout sur diesel à cause de la calamine.

Pas de calamine dans le mien et c'est un geometrie variable.

Bon ben changement de projet suite a un gros faux plan donc je passe a autre chose,je lâche psa pour tout les jours,je vais voir cet apres midi pour une eventuelle remplaçante.

525 tds ??

Yeahhh!! Vers chez toi en plus,je suis aller a saint fons,elle a toutes les options que je voulais et d'autre encore,vu que je suis en cdi depuis peu je vais faire un petit crédit,je saurais demain si c'est bon mais ça devrait le faire

une caisse de mafieux...

Une e39 ?

Non une e34,j'ai rien trouvé d'intéressant dans mes prix avec les options que je voulais,ou alors c'est sur-kilométré donc pas tenté,et puis je préfère la bouille de la 34

Ben je ne sais pas quels sont tes prix , mais des e39 tu en trouves quand même à des prix corrects.

Bon, comme tu l'as dit, elles sont souvent très kilométrées, mais perso, pour ce genre de voitures, les km ne sont pas rédhibitoires

Je voulais pas dépasser 2000,et celle que j'ai vu a moins de 300 000 avec le moteur changé en début d'année,tout l'entretien est fait,sauf recharge de clim et un jeu mineur à un triangle,les freins avant mais pas une prioriter (plaquette bas de gamme qui couine et disque surement un peu voilés mais freine nickel)