la pression donner pour mon train avant est de 2.2.. ( constructeur pour du 165/65/14

Oui enfin ce n'est pas comparable un pneu d'origine et un pneu compétition . Avec du avon, mon "collègue" avec sa sax, il tourne à 1.8 au carré. Même avec le A048 je tourne a 1.8 devant et 1.6 derrière. Ce week end, il y avait sebastien martin qui courait au slalom (c'est l'importateur officiel yoko et toyo), il m'a dit qu'avec les pneus que j'avais il ne fallait pas que descende en dessous d'1.7 bar devant. Mais là qu'il faisait bien chaud, que le bitume était bouillant, j'aurais dû me mettre à 1.9 au lieu d'1.75!; Enfin bref, ce sont des choses à tester constamment et le jour où tu trouves la bonne pression faut la garder. On verra au prochain slalom dans un mois.

r888 gomme GG pour ma part pour circuiter

sont tous gonfler à 1.8 à froid devant comme derrière pour n'importe quel température ou conditions climatique

Oui voilà. Et ca correspond a du M sur le a048. Je roule avec du S (tendre équivalent ggg en r888) en a048 et du ss (supertendre) en a042. Je tourne entre 1.8 et 1.9 suivant la température et le temps (je gonfle quand il fait bien chaud et degongle quand il fait froid ou humide) mais bon les a032 c'est juste pour les essais (découverte du tracé) donc je m'en fout un peu de savoir si j'ai la bonne pression . Et les a048 c'est pour les journées open donc je les surgonfle pour ne pas les bouffer trop vite

Et sinon voilà une petite photo histoire de montrer la bonne ambiance du slalom (si ça peut en motiver plus d'un à en faire )





L'abus d'alcool est dangereux pour la santé... (en fait il n'y a que sur les slaloms que je bois )

pour ma part
je fait au moins 2 tours de chauffe avant de taper sur circuit

comment vous faite en slalom
vous pouvez tourner un peu avant ou pas pour les chauffez?

Pour chauffer les pneus? A non c'est direct d'entrée faut que ça accroche. Et la chauffe des pneus est interdite dans le paddock. Et le parcours ne fait que 1500 mètres en moyenne. D'où l'importance de la pression et de la gomme.

Après sur circuit, si tu as la bonne pression, en moins d'un tour ils sont à température

Température piste chaude en un tour oui mouille même 2 tours ça accroche pas super super

Un pneu ne chauffera jamais sur du mouillé. C'est pour ça qu'il faut prendre du tendre pour qu'il soit a peu près tiède au mieux. Après c'est le dessin qui rentre en compte lorsqu'il pleut. Alala les pneus, c'est bien compliqué mais pourtant c'est bien l'élément le plus important sur une course

c est vraie que l ambience en generale dans le sport auto ( qui a la base est plus un sport individuel ) plus amicale , je dit bien en generale car y a toujour quelque individu mal atentionner et on ne peut pas aimer tout le monde , mais le respect de l adversaire ( a arme egale ) est plus present que certaine discipline pretendu plus populaire et collectif pour ne pas citer

sa c meme certain ! oulala oui sa les pneus .. tu peut en parler une semaine non stop que t'oublierai encore d'en dire

Pas de bol je fais les deux sports (si c'est du foot auquel vous faisiez allusion). Je n'ai pas de préférence entre les deux, je prends mon pieds (c'est le cas de le dire ) sur un terrain autant qu'au volant. Et au niveau amateur, l'ambiance est géniale également, surtout a la 3eme mi-temps.

heureusement que tout les club et pratiquant ne sont pas tous as probleme , et j admer qu il faut pas mettre tous les oeuf dans le meme panier , plus jeune je pratiquais aussi le foot , j ai arreter en 2008 car je t avoue que sa finissait pas m equerer d avoir en face de moi de plus en plus de personne qui veunait pour casser des jambes ou du bonhomme

mais il me semble pas avoir lu dans les journaux qu un pilote se soit retrouver un tribunal pour violence sur un concurent ou comissaire

pour d autre fait et motif oui c est deja arriver

Pas dans le journal mais moi j'en connais pour violence sur officiel

meaculpa , alors

je me suis surement un peut trop avancer

. non mais je comprends ce que tu veux dire et je suis d'accord. Après le football est un sport qui se situe sur une autre planète par rapport au sport auto, on ne peut donc pas vraiment comparer les deux.

non c est pas comparable

Allez un peu de news. Je suis toujours sur mon problème de ralentit. Je pensais avoir réglé le problème en ayant changé la sonde lambda mais hier c'est revenu . On part sur une autre piste avec mon beau frère qui est passé hier soir, la sonde de température d'eau du boiter d'eau.

En fait on était entrain d'essayer de régler le ralentit voir si ça changeait quelque chose et je lui ai dit que j'en avais aussi marre d'avoir le voyant de température d'eau d'allumer constamment même si ça ne jouait pas sur le comportement de la voiture. Et qu'avec la chance que j'avais, que c'était lié au problème de ralentit. On a donc débranché la sonde du boitier. Le voyant est resté allumé, la temp d'eau marchait toujours mais le ralentit est revenu et elle tournait plus rond. Dès qu'on la rebranchait, paf plus de ralentit et tourne pas normal. Donc j'ai commandé une sonde neuve, on verra bien.

Sinon aujourd'hui c'était préparation pour le 1er rallye (5&6 juillet) de la titine et "optimisation du train avant".
Donc au programme :

- Nettoyage inter/exter;
-Peinture tube arceau rajouté pour le Hans;
- Montage console baquet passager;
- Montage Cale pied co-pilote
- Peinture et montage de la barre stab diamètre 22mm avec les silenblocs powerflex.

J'ai donc tout fait sauf monter le cale pied co-pilote que je ferais après mon slalom du 22 juin.

Si je les reçois à temps et si j'ai pas la flemme, il me rester à monter les ressorts courts .

Quelques photos :

bjr

tu va faire quel rallye ?

Saint sornin