une 10E de 88

tu compte y mettre ce bloc dans la kid?

si tu as les 4caches de roues centraux et que tu t'en sépare pour un petit prix fait moi signe

Une 10e des année 60 jai l'impression

Et oui jcompte mettre le bloc de la ax 10l avec la culasse et la boite de la 1,1l

Effectivement elle a les 4caches de roue en 3trou biensur .
Si tu passe les chercher jte ls donne. Jvoi pa pourquoi jvai te faire payer des caches.

pour passer ça va etre dur je suis du 27

fait gaffe par contre je crois que la modifs envisagé ne passe pas, les soupapes du 1L1 sont un peu plus grosse de mémoire et du coup ça touche au cylindres

si ça passe ça marcheras sans souçis c'est sur

sinon met l'arbre à came de 1L1 dans la culasse de du 1L pour avoir une gestion à peu près cohérente

Hummmmmmm je voi !!!
jvai la mettre et fair un tour avec le volant moteur pour verifier, sinon comme tu di : l'arbre a came de 1,1l

oui met la et test avec un vieux joint de culasse tu sera vite fixé.vaut mieux etre trop prudent.

Si le temps me le permet jfai ca dan un moment.
Et la on sera fixé

ok tiens nous au courant

Ok, mai sa commence mal.
Depuis ce matin il pleutill sur bordeaux, et ce qui m'inquiète le plus cest ma titine XSI qui est avec ma femme sur la route

Démarrage du chantier:

Il rest plu que quelqu vis et la pipe d'admi a soté
Tou ca biensur si le soleil est parmi nous a bdx aujourdhui

Salut tt le monde...
Deja DESOLE pour le manque de photos (Pas trop le tim et pas envie de salire mon S3 )

Après avoir tiré le moteur de la AX 10E de sa chambre,
jai démonté sa culasse pour pouvoir mettre celle de 1.1l, après motage et quelque ptits inquiétudes, au final aucune des soupapes ne cogne sur les pistons donc c'est OP, je continu le remontage ...

Jai laissé la pompe a eau & le Tendeur

Jai remplacer et rajouté: la boite 5 de la 1,1l puisse que les AX 10E son en 4 vtss
Embreyage / Volant moteur qui etait plus pti / Jai remi le joint de culasse de la 1,1l

La tige pour verifier le niveau d'huile etai sur la droite alor jai recuperé cell de la 1,1l qui est sur la gauche.

Heuuuuuuuuuuuu autre chose que j'oubli ss doute des pti detaille quoi !!!

Un pti nettoyage a lessence / alcool industri puis liquide vaisell et je vous garanti un résulta proche du neuf

Ensuite je pose le moteur sur la 106 (Pas tro complique, jai monté la 106 a 2m du sol, jai fai glisser le moteur et fai redéscendr a 106 et avec un clic indro fai le moteur monter )

Je remonte tou les connecteur (ca aussi on peu pas ce trompé)
après les durites.

Presser que je suis comme dhab jai mi un peu d'huile que javai de coté (2l)
La batterie branché et tchaccccc vroummmmmmmm ca démarr ss problem au premier cou..........

Direction Norauto pour prendre de l'huile moteur et broite et liquide de refoidissement...

Résulta, le moteur tourne très bien, seul problem : ya le voyant liquide de refoidissement qui sallume au tableau de bord (rouge)

_La pompe a eau fonctionne bien a mon avie puiss que quan je débouche le téton sur la durite, binnnnnnnn elle pisse (si je me trompe vous me dite OK)
_Jai reverifier les connection, j'en ai oublier aucune
_Jai mi le ventilo direct, il fonctionne aussi... (aujourd'hui jvai changer la sonde pour voir, mai jsai pas si c'est en rapor avec le voyant)

Si vous avez des idées binnnnnnnnn MERCI !!!!!!!!!

normal tu as remis le joint de cucu de 1L1, il en fallait un de 1L, tu es bon pour redeculasser en ésperant que es chemise n'ont pas bouger avec le joint plus large.

j'ai pas tout lu mais déja sans le bon JDC ça peux pas aller.

Aiiiiiii.
Pourtant il se resemble. (Meme épaisseur a vue d'oeil)

oui l'epaisseur sera la meme a peu de chose pres, mais l'alesage au niveau du cylindr sera différent.(plus petit sur le 1L d'ou le fait que j'esperes pour toi que les chemises n'ont pas bougé)

d'ailleur on ne remet jamais un vieux joint de culasse, il sera déja tassé et va faire des fuites en plus.

c'est pas le prix du joint en plus neuf, autant faire ça bien qu'une seul fois.

Rectification: jai remi le joint de culasse de la 1,0l un oubli...

Tappel quoi chemise???

Et oui cest vrai que jaurai du mettr un neuf mai sur le cou jai pa pensé a ca sniffffffffffff.

met un joint neuf de toute façon car un joint de culasse ne se monte jamais deux fois (surtout que c'est la maladie sur TU)

un bon nettoyage des deux surface (bloc et culasse) et ça repart.

les chemises c'est ce qui est autour du piston (le cylindre quoi), ils ne sont pas fixe sur bloc alu et le joint d'embase peux avoir bouger donc faire attention à ça.

Hummmmm
Ok jtouche plu a rien alors et je commande ca ce soir (surmen une 20ène deuro)
En ce qui concerne le voyant qui reste allumé, tu saurai pas d'où est le souci?