Pressé de la voir cette so6.

Salut!

Je vais tourner ce samedi au circuit d'Albi Le Séquestre, donc la 106 est presque opérationnelle

Mode piste ON:



Le filtre dans le phare stage 2:






Oreca vont me livrer la sonde de température d'huile demain (le faisceau est en attente sous le scotch rouge)
L'adaptateur n'étant toujours pas en stock, je du trouver un autre raccord pour la sonde de pression d'huile (20euros le raccord tournant! :ble: ) ça fait gros comme empilage mais ça passera (on les voit sur la tirette d'huile)


La sonde de température d'eau, j'ai donc percé le boitier calorstat, j'ai lissé le plan exter, et j'ai monté la sonde avec 2 joints en cuivre (un a l'inter et un a l'exter) et un ecrou en 14x150 (j'ai eu la chance d'en avoir dans mon stock d'écrous!)



Batterie deporté et maxi fusible 500A:


Poste de pilotage avec 3 manos et coupe circuit 6 poles


Aerocatch et tirette de coupe circuit:


La découpe sous le capot pour l'aerocatch:


J'ai enfin pu m'acheter une remorque pour pouvoir l'emmener aux circuits, mon pote me prête sa 307 en attendant que je trouve un tracteur.


Vivement samedi! :d

Elle est belle comme sa

Il te faut le permis pour la remorque ?

J'ai le permis EB grâce a mon ancien taf, mais j'en avais pas forcement besoin pour cette remorque
Elle peut porter jusqu’à 1200kg (1600kg remorque+charge maxi)

Tant que tu ne dépasse pas les 3500 kilos au total (tracteur+remorque+charge) tu n'as pas besoin du permis EB je crois bien... (ça change souvent, puis je me suis jamais pris la tête avec les nouvelles lois vu que j'ai le permis EB)

Dans mon cas 307=1400kg, remorque= 400kg a vide et 106=850kg et outils et roues supplementaires=100kg
Ça fait 2750kg donc ça passe large, après faut être sur que ton tracteur puisse tracter le poids (PTRA)
Je ne sais plus si le tracteur doit être de poids supérieur au remorque+charge, mais par expérience professionnel il vaut mieux!

Je croyais que la remorque avec charge ne devais pas dépasser 750kg

Le mieux c'est que je demande à une auto école en tout cas merci pour les info et oui normalement le véhicule tracteur doit être plus lourd que ce qu'il tracte

Pas besoin de permis EB tant que le PTAC du tracteur + le PTAC de la remorque est inferieur a 3T5 et que le PTAC du tracteur est supérieur a celui de la remorque.

par exemple moi je tracte sans permis EB car le PTAC de ma C5 est de 1T8 et celui de ma remorque 1T3. Je pourrais tracter une remorque au PTAC de 1T7 max mais il faut surtout faire attention au PTAC max que peut tracter le tracteur. Par exemple pour ma c5, l'ensemble du véhicule roulant (trcteur + remorque) ne doit pas dépasser 3T3, donc je peux tracter une remorque avec un PTAC max de 1T5.

Trop bien moi qui pensais que pour tracter une remorque avec une saucisse dessus on devais avoir le permis

Merci

Salut,
Voici la vidéo de ma 1ere session a Albi le weekend dernier. Le wifi a bouffé la batterie de la gopro très vite donc je n'ai pu filmer les autres sessions (dommage, car ça envoyait encore plus l’après-midi )

Je ne connaissais pas du tout le circuit, ça commence a envoyer a partir de 4min, le temps de prendre quelques repères

Bon, personne pour me dire que ma 106 rame?!

Plus sérieusement, je suis bien content de mon nouveau config
Mon moteur pète la santé et mon calage AAC Mendes va plutôt bien lol!
Niveau châssis, c'est une autre voiture, notamment grâce a l'arceau mais surtout grâce a l'usinage de mes silent bloc avant de triangle,c'est fou comment des "détails" peuvent faire la différence!..lire plus bas )

Je récapitule les travaux:
Châssis
-Soudure contreplaques d'arceau, renforts de chapelle d'amortisseurs avant et renforts des fixations avant de triangles
-Peinture habitacle, compartiment moteur et passages de roue
-Montage arceau et baquets et divers finitions habitacle (panneaux portes maison, changement volant, pose manos, déplacement batterie, et coupe circuit 6 poles etc...
-Pose BAR sup, repositionnement des coupelles d'amorto en position DA pour gagner un peu de chasse
-Silent bloc bar stab Powerflex Black series
-Recrantage TAR (2cm plus haut de derrière même si visuellement plus bas que l'avant)
-Usinage des silent bloc avant de triangle (dimensions trop longs de la partie en "téflon" par rapport a la bague métallique ) ce qui faisait forcer la rotation des triangles après serrage au couple des vis de fixation. Après usinage, la direction est devenue beaucoup plus souple et beaucoup moins floue
-Remise a neuf des freins et fabrication du réglage du répartiteur dans l'habitacle
-Roues en 14 avec R888, (j'ai acheté un gros lot de r888 en 14 pas cher donc on laisse de coté les jantes 15 pour l'instant)

Moteur/boite:
-Réfection culasse jp4 avec rodage soupapes et surfaçage léger du plan du joint de culasse et changement des joint de queue de soupapes et joint de culasse jp4,
-Montage des ressorts de soupapes et coupelles de j4
-Montage des AAC et poulies réglables de j4 avec calage Mendes fait moi meme a l'oeil
-Filtre dans phare stage 2
-Bitube j4 CS fait maison
-Quickshift maison et divers modifs sur cinématique de boite pour supprimer les jeux excessifs d'origine
-Palier cardan S16 et cardans de s16 portée plate

Donc, la journée a Albi s'est très bien déroulé, pas de pannes, je n'ai presque pas touché aux outils de la journée, je trouvais ça louche d'ailleurs

Juste un suintement en milieu d'aprem au joint spy d'aac d’échappement a déplorer (très pratique ma découpe du carter de distri pour aller voir d'ailleurs )

Je vais rouler comme ça pour l'instant car ça ne pisse pas sur la courroie de distri, je le changerais quand je mettrais des AAC encore plus pointus...
et je risque de craquer bientôt car même si j'en suis content des perfs, je sens que mon châssis peut encaisser un peu plus de watts surtout pour les circuits typés vitesse comme Albi où je suis arrivé a 190km/h sur la plus grande ligne droite (195km/h en aspiration a donf!)) et Nogaro où je souhaite rouler a l'avenir!

C'est quoi les meilleurs AAC "maxi hydro" prévus pour jp4?

Salut !
Grosse évolution par ici !!!
Pour tes aac tout le monde parle des 280° (le maxi hydro quoi), moi je pense que c'est ce que je vais faire.
J'ai discuté avec pas mal de monde qui me conseil ça

Madontime as des maxi hydro

Je sais pas si ils étaient calé au poil mais sa marchais que haut dans les tours

il existe encore plus que des 280...

sur me triangle, j'ai change le palier arriere et le silenblocs au milieu et bien je peut te dire qua ca change beaucoup la voiture

meilleur ressenti a la direction on sais ou est la voiture et elle est plus precise

un régal

Many, tu parles des maxi hydro pour j4 (280° 8.9 de levée) non?
Si oui, je préfère éviter des aac de j4 plus pointus que ceux d'origine sur mon jp4, a cause des décalages des cames sur certains poussoirs

Antoine, madontime a des maxi hydro de j4 sur son jp4 tu crois??

On me conseille des 260° 9.45 de levée (pour jp4) mais faudra que je fasse gaffe au calage apparemment (a cause des pistons bombés qui permettent moins de levée que ceux de j4...)

Krinix, j'avais déjà monté tous les silentblocs rigides sur mes triangles avant de tout refaire sur la caisse cette année, mais ce n'est qu'en usinant les silent blocs a la bonne taille (erreur de cotes lors de la production?!?), que la direction est redevenue souple et précise comme il fallait

Oui c'est ce qu'il m'as dit

Up!

Un peu de nouvelles de la S06 pour cette fin d'année!

N'ayant pas retouché a la 106 depuis plusieurs mois encore une fois (le temps passe trop vite! ), je l'ai ressorti de la grange pour faire une sortie a Pau Arnos le weekend dernier avec plusieurs potes saxistes

Par contre le bloc était en dehors de la caisse le weekend juste avant la sortie, donc j'en ai profité pour remplacer le joint d'AAC a l’échappement qui fuyait (plus facile a sortir le bloc a cause du support moteur coté distri d'xsi qui empêche de sortir la courroie de distrib moteur en place ), j'ai changé la courroie de distrib aussi par précaution, "l'ancien" n'aura même pas fait 1000km

J'ai fini le remontage assez rapidement donc je me suis amusé a fignoler encore une fois le calage des AAC de j4 et j'ai monté un vrai récupérateur d'huile a la place de la canette de redbull :









On s'est régalés sur piste malgré le mauvais temps, ça glissait pas mal
J'ai pas pu constater de différences de perf au niveau des calages d'AAC que j'ai fait, car ce n'était pas le même circuit ni les mêmes conditions de roulage, mais elle marchait plutôt bien encore une fois







J'ai pas de photos de la journée sauf celui ci:



Ça me rappelle qu'il faut que je me trouve un tracteur l'année prochaine au lieu d'emprunter a chaque fois la 307 de mon pote

Si t'as pas le permis E je te conseille une C5! Tu peux tracter jusqu'à 1t5 (1t8 en PTAC et 1t5 de PTRA), coffre immense, suspattes hydroliques, conso pas degueulasse (je suis a 11L avec le 1.8 16v ess), et pas chère à l'achat. Le TOP quoi! Mais je coris que je te l'avais déjà dit