la plage de ta clé n'est pas bonne si tu préfères. règle la au mini comme je t'ai indiqué et après serre ta culasse à 235° tu sera pas trop mal.

le plus important est de serrer au couple au départ partout sinon si tu sert à l'angle derrière sans faire ça ton serra sera pas bon et risque que le joint tienne pas longtemps.

bjr , sur nos TU le serrage a la cle angulaire est de

- 2* 120sur les bloc fonte ( 1400 et 1600 )

- 1*240sur les bloc alu ( tu9 , tu1 et tu3 kfx )

mais perso sur les alu je fais 2*120 et sa va tres bien ( c est plus simple et plus facile ) quand tu fais pas de connerie

d ailleur pour l anecdote ressament je vient de faire celui d une kid 1.0

1er essaie le goujon 8 qui pete au deuxieme serrage angulaire
2eme essaie le goujon 10 qui pete au deuxieme serrage angulaire
3eme essaie le goujon 3 qui a ete serrer deux fois au premier serrage angulaire ( elle est passer au ct comme sa , juste a la limite du refus pour la pollution l huile passiat dans les cylindres )
et enfin 4 eme et derniere tentative desserrage puis resserage dans l ordre 2kg puis deux fois 120° et miracle plus rien ( pas d huile dans le radiateur , pas de fumer bleu , et pas d eau qui sort du pot )

et tout sa avec le meme joint , je sait c est pas bien

R.I.P.
Tu étai destiné a un grand avenir

Au dernière nouvel ils l'ont amené a la fourièrrrrrrrrrrrrrr les CON