la remplaçante de la xsi est arrivée !








non, je déconne, c'est pas à moi...
j'ai quand même eu la possibilité de faire un tour avec.
ça pousse bien

huuum la mimix dommage ele est pas bleue

j'en aurait une c certain

Atchoum en avait une .... elle était tooooop !!!

aujourd'hui, montage d'un faisceau d'injecteurs neuf + petite durite d'air qui arrive au régulateur de pression d'essence.

il faudra aussi que je monte une nouvelle parabole de LP
et que je change le bouton du dégivrage de la lunette AR...

des petits travaux, mais qui rendent la voiture toujours un peu + propre

d'ailleurs un jour il faudra que je regarde si je peux refaire marcher le plip (la centralisation est OK, c'est déjà pas mal)

au fait j'ai cassé le petit plastique foncé qui abrite le récepteur du plip au niveau du plafonnier. est-ce que par hasard quelq'un aurait ça en stock SVP ?

Généralement, la panne du plip c'est une mauvaise soudure au niveau d'une patte de la diode infrarouge.

merci pour le tuyau.

je viens de tester le plip et il fonctionne un peu.
si je suis pas trop loin :
- coté passager : 1 fois sur 3
- coté conducteur : 1 fois sur 10...

à l'occasion je démonterai le rcepteur et je regarderai si on voit un défaut sur les soudures. je suis pas vraiment équipé mais je devrais pouvoir trouver quelqu'un pour me le faire.

Les mauvaises soudures c'est sur la diode du plip.

ah bon. pourtant la clé a l'air de bien fonctionner.
j'ai l'impression que c'est le récepteur qui bug, vu que ça marche mieux du côté passager...
en tout cas merci pour la précision. à l'occasion j'essaierais de regarder ça de + près.

quelques photos:

la durite d'air du régulateur de pression d'essence changée hier


le faisceau d'injecteur neuf et le vieux :



changement de parabole de LP AVD :




je démonte... et je me rends compte que les parabole ne sont pas les mêmes.
l'ancienne est prévue pour un support d'ampoule rond. la nouvelle a visiblement besoin d'un support rectangulaire.
bravo !

aujourd'hui j'ai fait :
- 1 vidange
- changement du silent bloc de ligne d'échappement
- réglage de la butée de frein car ils étaient toujours légèrement actionnés lorsque la pédale était relachée...

en attendant un hypothétique acheteur pour ma xsi, je continue son entretien...

réception aujourd'hui :
- d'un nouveau silencieux
- de fils de bougies (BERU C23)
- nouvelle sonde lambda

y a plus qu'à monter les pièces.

Ça va ce n'est pas ce qu'il y a de plus chiant et plus long à faire

ohhh là attention :
avec moi y a souvent un truc relou genre une vis foirée, un machin que j'arrive pas à démonter...!

je sais pas trop ce que je dois faire avec cette voiture.
j'avais l'intention de la vendre et de prendre un cab (a priori golf 3, voire golf 1)

mais je vais bientôt déménager et je n'aurais plus de garage. donc pas idéal pour un cab...
et puis il faut que je trouve la nouvelle avant de lacher celle-là car j'ai besoin de de ma 2ème voiture plusieurs fois par semaine.

et avec les frais que je fais dessus + l'obligation de brader la 106 pour qu'elle parte, j'ai l'impression de perdre vraiment beaucoup de pognon sur cette voiture :/

avec tout ça, j'ai l'impression que je vais renoncer à mon achat "plaisir" et continuer avec la xsi au moins jusqu'au printemps prochain.

Franchement gardes la. Tu parles de perdre beaucoup de pognon avec cette voiture mais t'en perdra également avec les deux tromblons que tu as cité au dessus. Et puis une xsi c'est quand meme une voiture plaisir!

fils de bougies changés.
nouveau pot d'échappement monté.



qu'est ce que tu entends par "tromblon" ?
bien sûr la xsi a ses qualités. mais elle est surtout marrante quand on appuie sur l'accélérateur et ça ne me convient plus car :
- mes trajets ne s'y prêtent pas (bcp de ville)
- je roule souvent avec mes enfants
- finalement j'utilise souvent la xsi et fais pas mal de km avec donc ça me revient assez cher à l'usage

donc oui, c'est une voiture que j'aime bien, mais que je trouve frustrante à conduire en ville/pépère...
c'est pour ça que j'ai envie de me tourner vers quelque chose de différent et de passer au cabriolet (avec un moteur simple et économique si possible)

Les golfs 3 et 1 ne sont pas synonymes de pur fiabilité. Avec des voitures qui ont presque 20 ans, il y aura toujours des petits soucis, des pièces à changer, tout comme ta xsi. Et donc te bouffer encore du pognon. Surtout des cabriolets, quand tu vas devoir refaire la capote...

Et pour le fait de rouler pépère, le 1600, par son couple s'y prête très bien.

Après ce n'est que mon avis

Si tu comptes passer chez vw, hesite pas à me demander conseil.
Personnellement un économique en g1/2 prends un 1,8L 8s, coupleux il marche fort et ne coute pas trop chèr assurance/essence si tu conduis pépère je faisais 700km avec un plein quand j'avais le cab gti
Et j'ai beaucoup de connaissances qui ont toutes sortes de vw

salut Briice.
c'est sympa.
j'ai lu tes topics sur la eos et ta golf cab gti. ells me font bien tripper tes caisses.
pour la golf cab, je comptais prendre ce qu'il y a de + basique comme moulin.
sur la golf 1, je crois qu'il y a des 1,8 de 90ch :
http://www.leboncoin.fr/voitures/676705715.htm?ca=6_s


sur la golf 3 il y a 1,8 en 75ch (série "coast") :
http://www.leboncoin.fr/voitures/669807628.htm?ca=6_s

et 1.6 ou 1.8 ? 90ch.
http://www.leboncoin.fr/voitures/673332983.htm?ca=6_s



j'aime bien le côté basique de la coast avec capote et leve-vitre manuels.

je veux une voiture assez économique, fiable et à l'entretien le + simple possible.

sinon la golf 3 cab existe aussi en tdi. c'est pas très sexy mais ça consomme environ 5L/100km et le diesel est quand même vachement moins cher que le SP98...
http://www.leboncoin.fr/voitures/657400486.htm?ca=6_s

Et sinon entre le diesel qui pue et le SP98, y'a le SP95 qui est très très bien aussi...
Et tu parles de perdre du pognon avec la xsi, mais les annonces que tu montres ont toutes des soucis (notamment la distri, si tu ne sais pas la faire, qui va te coucher la moitié de la caisse)

J'ai bien compris que tu préférais les 106 xsi aux golf cab
Pour le carburant :
Sp98: 1,57e
Sp95-e10: 1,51e
Diesel: 1,29e

Cela dit, je parle du diesel parce que j'explore toutes les pistes, mais personnellement je préfère rouler à l'essence

Après pour les annonces citées, oui, elles ont des défauts, mais il y en a d'autres...
Ce ne sont pas non plus des poubelles.
Question entretien: si je sais exactement ce qu'il y a à faire, je peux m'en occuper: j'ai accès à un atelier avec un mecano pour aider, donc c'est possible de faire la distri par exemple pour un coût raisonnable.
Après ce qui pose problème, c'est quand il faut trouver la cause d'un souci type bruit de roulement, manque de puissance, conso élevée... Là pour moi c'est la galère.

La golf 1 que tu me montres, doit y'avoir un pepin, les seules a faire 9CV sont les gti... Et puis oublie le 1,8l 90cv, dès que tu auras le pied un peu loud ca tète à mort, les carbus sont sensibles sur ces modèles :/

Sur golf 3 tu n'arreteras jamais les frais, ce sont des gouffres ... À moins de n'avoir aucune option 0_0

Tiens toi en aux g1 et 2 si tu veux etre tranquille

La golf 1 en cab c'est un bonheur mais pour etre franc il vaut mieux les connaitre si tu vas en voir une ... Genre sous les kit carrosserie faut voir si c'est rouillé, si les injections sont bien réglées etc ... Mais si tu tombes sur une propre ... Elles tombent jamais en rade mdr
Chez vw il faut eviter : les carbus, les vitres electriques, et la rouille, le reste c'est nikel

Si tu as une annonce qui te plait en limousin appelle moi j'irai voir, je les connais pour la plupart, sinon envoie les liens je t'en virerai un max