La tu parles plutot de l'échappement seb

Pourquoi les jeux aux soupapes se dérèglent si vite ?????

Quand on y mets dans la gueule, le moteur exprime son mécontentement en deréglant ses culbuteurs

Je crois que c'est sa

Du moment ou tu lui met des tours sa se dérègle et vu que nos petit TU ne demande que sa et bien sa ne fait que sa

C'est comment le réglage des jeux ? Avec vis et contre écrou ou par pastilles ?

- ma bible de 106 stp

Très bon tuto.

Comment il se la pète

Ca faisait un bail que je m'étais pas connecté. La 106 ne tourne toujours pas top. Après moults essais et changement de sonde d'eau, elle m'affiche un code 52, à savoir problème régulation richesse, prise d'air ou tension d'alimentation. Ou règle t'on la richesse sur les xsi, la mienne n'a pas de potentiomètre ! Et quelle est la tension incriminée ? La tension d'alim du calculo ?

as -tu changé le module d'allumage? c'est un genre de broche qui vient avec 4 ou 5 fils sur la bobine et qui va se fixer avec de la pâte spéciale sur la culasse avec deux vis.

ça règle le soucis quand elle tourne sur deux ou trois cylindres.

vois de changer le filtre à air, peut être est-il encrassé?

et forcément quand elle ne tourne que sur deux pattes l'allumage ne se fait pas sur deux cylindre ce qui fait que la sonde de richesse déclenche.

Le module d'allumage ? Elle tourne bien à froid et à chaud, y a que a tiède qu'elle ratatouille. Mais sur tous les cylindres par contre. Ca fait bien problème de richesse. Pourtant la valeur de sonde lambda semble correcte (5,7ohms). Après elle est bien noire, peut etre qu'un nettoyage ??

si ça le fait que tiède ce n'est pas le module d'allumage.

y aurait il une puce ebay dans le calculo? qui serait mal faite?

ou alors des injecteurs qui débitent trop, voir un injecteur encrassé qui ne se ferme pas? sinon peut être le régulateur de pression d'essence.

chose pouvant aider à résoudre le problème: bougies neuves, nettoyer la sonde, vérifier injecteurs, régulateur de pression, filtre à air.

ah et vérification de la rampe d'injection avec les durites d'essence tant qu'à démonter pour voir les injos.

Salut, pas de puce dans le calculo, à part celle d'origine. Merci pour tes conseils, je vais explorer toutes ces pistes ! Sinon tu n'as pas une méthode pour tester la sonde lambda ?
Merci encore

salut, j'ai eu un souçis similaire à l'achat de ma gti et c’était une bougie tout simplement fendu

alors?

Je suis quasiment sur que la sonde lambda est morte, puisque quand je la débranche à chaud, la voiture tourne aussi bien. De plus elle a du bouffer du liquide de refroidissement à cause du joint de culasse mort. Donc, prochainement je refais
Joint de culasse
bougie
distri tant que j'y suis
tout les joints du haut moteur
sonde lambda.

Au moins j'y verrais plus clair

une petite resto moteur et c'est reparti

normalement tu devrais retrouver une nouvelle voiture une fois ces travaux fait

J'espère !! Il me tarde de l'attaquer ! Après il me restera quelques bricoles au niveau du train roulant avant (j'ai un cloc cloc) et changer l'antibrouillard droit qui est cassé.