Elle est homologuée depuis 1991, d'après le numéro de série c'est un modèle 1989

Feux arrière, veilleuses, sièges, panneaux de porte, empattement, longueur, freinage, moteur, options, équipement de série, compteur, et j'en oublie sûrement, sont différents

J'approche des 2000km avec, et pour le moment c'est le pied

Au faite ...



c'est étanche du coup

j'attends une commande normalement dans la semaine, elle va commencer à s'arranger la mémère

une bonne chose de faite.

Travel History

7/02/2014  -  Wednesday
-
10:50 am   
In transit
NEW DELHI IN

5:32 am   
In transit
GUANGZHOU CN

5:14 am   
Departed FedEx location
GUANGZHOU CN

7/01/2014  -  Tuesday
-
6:36 am   
In transit
GUANGZHOU CN

5:20 am   
In transit
GUANGZHOU CN

2:04 am   
Arrived at FedEx location
GUANGZHOU CN

12:06 am   
In transit
ANGELES CITY PH

6/30/2014  -  Monday
-
9:28 pm   
In transit
TA YUAN HSIANG TW

9:03 pm   
In transit
TA YUAN HSIANG TW

4:57 pm   
Left FedEx origin facility
TAICHUNG CITY TW

2:18 pm   
Picked up
TAICHUNG CITY TW

6/29/2014  -  Sunday
-
10:48 pm   
Shipment information sent to FedEx

I loooooove !!!

sympa

Sa donne quoi de profil ?

Je n'ai qu'un seul amortisseur monté correctement, problème de vis grippées etc..

Je réattaque lundi, pour l'avant, et pour le 2eme arrière va falloir attendre que je récupère des pièces

de la belle pièce tout ça

Merci

Tu as pris quel tarage pour les Zenky ?

Par contre, tu as intérêt a graisser au lubrifiant silicone (en bombe, ça va bien) les silentblocs des bras, car sinon, dans 3000 km, ça va couiner

Tarage street

10 5 du coup, d'après micka (le mec de chez zenky) c'est ce qu'il faut pour rouler sur route, il me dit qu'en 10 6 (ce qui se faisait avant) l'arrière sautille et est trop ferme comparé à l'avant, sinon fautbpasser en 12 8 mais pour ne rouler que sur du bel enrobé, à oublier en ville ou sur départemenrale, les tarages supérieurs étant vraiment réservés aux pistes de circuit bien lisses (on oubli les circuits avec un vieil enrobé du coup)

La voiture n'est pas encore remise sur roue à cause d'une vis récalcitrante

Bien ça, j'ai racheté des ressorts en 5 car je suis en 16/10 actuellement, et c'est vrai que c'est un peu dur
Je vais passer en 10/5 du coup (ressort arrière à l'avant et les nouveaux à l'arrière).

Ce sont les vis des fourches arrières qui te posent problème ?

À priori le tarage est fixé par le serrage des ressorts sur les zenky, la hauteur se change en bougeant le pied d'amortisseur

j'ai une vis de fourche qui POSAIT problème, et là c'est la vis qui est prise sur la caisse qui fait chier

Non, tu as des ressorts différent suivant le tarage, la précontrainte te sert a régler le rebond principalement et indirectement la dureté, et la hauteur par les pieds

Arf, en plus, c'est galère quand c'est pris dans la caisse

je peux pas la descendre de + de 9mm ... j'aime bien à cette hauteur

jolie