Oui il faut bien.

Là je termine de tomber la boîte du 1,1l demain.
Et le 27 à confirmer, je fais le mix de boîte avec l'aide d'une connaissance.

La semaine du 28 je dépose le volant moteur pour le faire alléger:)

Donc tous ça c'est cccccoooooollllll

Merci romu

bah y'a pas de quoi c'est normal de "féliciter" et d'encourager un travail bien fait

bon ça avance pour moi, la boite du 1,1L est sortie, le volant moteur est prêt pour être déposé la semaine prochaine pour une séance de perte de masse

Commande chez restom aujourd'hui, pour dégraissant et peinture HT alu pour refaire la boite nickel.

Faudra que je passe chez PSA pour commander de la visserie neuve et le joint du petit carter.

Bref, hâte de poser la future boite en 14x60.

Un peu de photo comme d'habitude









Me reste à voir si le carter d'huile est muni de 2 trous d'origine.
Si oui, je le récupére pour mon TU et comme ça je poserai une sonde T° huile avec mano sur le 2éme emplacement et pourquoi pas le cloisonner

Voilà montage de la nouvelle boite en 14x60 fait.

Une grande 1ére mais j'ai été bien formé par la personne sur cette journée.

La boite est en 14x60, remonté et prête à être poser sur ma 106.

T'as pas peur de faire ça dans l'heure, une goupille égarée c'est vite fait
Sinon Nikel, effectivement c'est pas simple de se lancer dans la BV ça fait un peu peur au début
Juste pour info : Qu'est ce que tu as changer pour ce transfert du coup (niveau joint goupille etc)

Merci Row

T'inquiéte pas, il n'y a pas eu de pertes matériel dans l'herbe.

Niveau piéces de la boite:

Les meilleurs pignons ont été posés.
Pâte joint spécial huile/carter marque loctite
Frein filet
Roulements sans jeu.
Guide ( à prendre)
Sonde (à prendre)
Diff 14x60 avec axe, cage avec satellites? déposés et posés par du meilleurs état pas marqués et du coup plus de jeu dans le diff .............
Visserie meilleur état
.............

TEST: Toutes les vitesses passent

Plus qu'à peindre.

dans l'herbe je voulais dire, je viens de voir ma faute de frappe
Faut que je me lance dans la mienne également, c'est pour ça que je me renseigne car un kit de réfection de boite ça coute assez cher, mais d'un coté ça permet de repartir avec une boite neuve.

Et alors avec le 14x60 ça change non

Bien kiki. Moi aussi je vais me refaire une boite. C'est vrai que. C'est flipant au debut mdr. Préssé de savoir ce que ca donne sur le petit 1.4 quick !

yes pour la faute de frappe, j'ai mis 1 minute avant de comprendre
La boite n'est pas encore posée, j'espére dans 2 semaines encore le volant moteur à alléger.

@Romu106: oui moi aussi je suis pressé de voir.Peut être tu pourras voir à la Toussaint

Ah mais j'espère bien ! On vera ca

Le 14*60 va tirer court surtout pour un 1.4l...

oh oui j'espére bien que ça tirera comme je le souhaite.
Et arriver plus rapidement dans les vitesses max

Pour la piste j'espére être dans la bonne config

@romu: j'ai récupéré les piéces pour toi quasi toute la liste que tu m'as dit sauf le contacteur de frein , je t'envoi une photo en MP

Ben justement, un 14*60 est à mes yeux plus approprié pour compenser le manque cruel de couple du 1400.

Sinon, pour ma part, j'ai un 1600 avec un 13*59, ça tire court, mais p*tain que c'est bon

ah mais entièrement d'accord la dessus pour avoir les deux motorisation

mais je fais de la piste avec le couple d'origine de la s16 et même si des fois on voit bien que c'est long, je m'amuse quand même bien.

le must étant un 13*59 avec autobloquant


pour le 1400cm3, c''est long mais économique

Heuu tu t'amuses avec ta voiture mais pas avec/grâce à ton couple d'origine. Le couple de s16 est bien avec une pignonnerie rapprochée. Mais avec la pignonnerie d'origine, c'est comme la boite de la xsi. C'est beaucoup trop long. Passes sur un 13x59 ou un 13x64 et tu auras l'impression d'avoir gagné 20ch.

Pour le must, tout dépend de la config. L'autobloc n'a rien a voir sur le comportement moteur à part bouffer quelque chevaux. Un pote en commun avec Mr Truc roule sur une s16 en N2 en rallye, il joue tout le temps pour la classe. S config : pignonnerie PTS + 16x65 sans autobloc.

Le must, pour moi, utilisable sur tout type de terrain et tout type de moteur (TU) : pignonnerie rapprochée + 14x60.

Pignonnerie rapprochée + 13x59, pour moi ça tire beaucoup trop court et à part jouer avec le levier à tout bout de champs, ce n'est pas efficace. mon amie qui roule avec la s16 bleue en N2 a ce montage et en bout de ligne droite à la chatre elle est quasiment en fond de 5. Tu n'as quasiment jamais les 2 mains sur le volant... Pignonnerie rapprochée + 13x64 a oublier.

ce que je voulais dire c'est qu'avec le couple d'origine je m'amuse quand même bien sur circuit malgré le fait de ne pas avoir de couple court

je sais pas si c'est clair (bien tourné)


après je pense que la boite, c'est plus "personnel" ce que l'on met dedans suivant ce que 'on aime




pour être monte en passager, j'étais bluffer de l'autobloc+13*59 sur circuit surtout en sortie de virage (voila pourquoi je dit que c'est le must) a configuration équivalente à la mienne, juste la boite changeais


reste a essaye une pignognerie rapprocher.. peut être je changerais d'avis sur l'autobloc a ce moment la (momo tu m'a donne envie d'en savoir plus la dessus )

l'autobloc est très utile dans des parties très techniques/sinueuses. Donc très utiles sur circuit/slaloms. Moi je sais que les secondes que je perds en slalom sont dues à l'absence de couple court et/ou pignonnerie rapprochée et de l'autobloc. En rallye il est moins utile. C'est sûr que c'est un plus mais pas indispensable (en rallye). Tu peux jouer les avants post sans autobloc. Mais il n'a rien à voir avec le fonctionnement de la boite. Enfin je parle en terme de rapport. Il joue simplement sur la motricité.

Pour ce qui est de s'amuser sur circuit avec le couple d'origine, je le comprends. De toute façon faut pas se leurrer, on pourrait s'amuser sur circuit avec tout et n'importe quoi. Rouler efficace est autre chose.

Pour ce qui est du couple. Je ne sais pas si tu as vu ma caméra embarquée lors du dernier rallye que j'ai fais. Si tu la regardes tu vas voir à quel point il est pénalisant par rapport à une voiture avec un couple court. En slalom ou sur circuit, c'est sûr, je passe la 2 et après je ne me soucis plus de la boite pendant que les autres jouent entre la 3 et la 4, mais ils ont tout le temps de la puissance car toujours sur la bonne plage alors qu'avec le couple d'origine on se retrouve brider car jamais sur la bonne plage d'utilisation.

Si je me qualifie pour la finale ce week end, je monterais ma boite avec le 13x64 à la finale. Je pense que tout de suite, je serais beaucoup plus proche des homme de tête de ma classe malgrè l'absence de pignonnerie rapprochée et d'autobloc.

merci momo, calay, krinix pour les infos au sujet de l'autobloc et du type de couple.trés intéressant vos commentaires.

En montant le 14x60, c'est ce que je recherchais, avoir le meilleur rapport engagé sur circuit.

au sujet de la pignonnerie rapproché connait pas le délire, je vais me renseigner. car cela pourrait être une évolution de boite pour mon moteur revu à neuf.

Mais bon j'ai le temps, je veux rouler un peu qand même.
il faut tester un peu tous ça

Merci les 106'istes

La pignonnerie rapprochée c'est rien, juste un billet de 2000€

ça fait chére pour du loisir comme moi

ça restera comme ça