Quelques news:

Voila le collecteur enfin monté, un TA technix en super etat
L’échappement est donc terminé et ca donne un jolie ensemble

Collecteur 4-2-1 inox Ta Technix - Intermediaire Oreca Inox - Silencieux groupe N inox Oreca =)


Sinon HS mais voila la remplaçante de la 147 a ma mère, une petite que je risque de souvent utilisé etant donné que je roule énormément !

Punto Evo Sporting jtd 1.6 120 - 33.000km
Ca marche super !!

Encore une journée passé sur le faisceau ! le constat est simple... je suis bon pour retrouver une XSI !

il est impossible de s'y retrouver dans cette voiture : j'ai une boite de 16s (capteur PMH different ect), trop d'incohérence !! c'est vraiment un boulot de titan à faire et je n'est plus que très peu de temps devant moi pour la finir !

Du coup, mardi rdv pour une xsi 1.6 105 bleu miami, stock !
Si elle est OK :
Je transférerai les trains de la rouge ( b6 avant -arrière, durite) la ligne complète, collecteur, admission dynamique, les mi16 sur la bleu

Je risque donc de me retrouver avec une XSI roulante et l'autre en banque de pièces ! Je confirmerai mais n’hésitez pas a me contacter pour des pièces ect, je venderais uniquement ce qui est en fonctionnement

arf la loose.
Allez courage pour la suite.

Change juste le pmh le ph1 va sur ph2 et inversement

si c'etait que le PMH, y'a beaucoup, beaucoup d'incohérence, voiture bidouillé a la base, impossible a rattraper !

Moulin tournant, de super trains, voiture saine mais le reste est une merde international ... honnetement, après longue refléxion, y'a pas meilleur choix, si ce n'est de prendre 6 mois de temps pour le faisceau mais je ne les aient pas !

Réponse mardi, mais quoi qu'il arrive, j'aurai ma XSI, je suis du genre borné ^^

Et si tu repart sur un faisceau non modifier sa irait pas ?

Il faut déjà le trouver le faisceau non modifier pour 1.6 !!! Et même, ca change pas mes problème de connectiques vis a vis de la boite et autres

De la nouveauté par ici ! Grande nouvelle, la rouge en restau devient donc banque de pièces pour cette petite Miami =)

Faisceau vraiment impossible a remonter, la solution a vite été trouvé !

Donc voila la petite Bleu Miami qui est arrivé il y'a maintenant une semaine. J'en suis le 4eme propriétaire
216.000km au compteur mais moteur "refait " a 180.000 ( joint queue de soupape-culasse- bielles ...) Peinture qui as deux ans mais qui fatigue déjà


Le transfert de pièces commence dés demain avec le changement de tous les trains par ceux de la rouge ( b6 tarage ferme avant arrière-durite avia - freinage ect..) ainsi que la crémaillère
Ensuite passage au contrôle et montage de la Ligne - collecteur et vidage de l'arrière

Pour le moment j'ai monté les Mi16 + cales de 20mm ... J'ADORE !!

Sa fait pas un peu trop les cailles en 20 ? J ai des 16 sur la mienne et je suis déjà à ras de l extension en -30 !!

Le souci est mon freinage (283mm) et l'ET de mi16, du coup 20 obligatoire !
Perso ca me choque pas

Ah Ouai moi je suis en 266 donc sa passe nikel même sans cailles

nikel ta ptite Miami, on veux des photo du chantier de transfert des pièces

Une grosse journée de travail aujourd'hui !!!

-Ligne grp N oreca montée
-collecteur inox monté
-vidange + filtre
-transfert du TA de la rouge a la Miami (a re cranter)
-durite avia arrière ( Merci Row78 )
-purge de frein
==> en une après midi

Inarrétable, demain c'est la crémaillère, maître cylindre et mastervac qui sont transférer car en bien meilleur état ! Si le temps permet, recrantage du TA au passage ^^
Restera le freignage et GAZZZZZ

quelques photos







Souci léger, j'ai une fuite à mon collecteur échappement niveau culasse, pourtant les joints sont neuf ! Des avis ?

Jolie la xsi.

Nickel la xsi

au top la nouvelle minato.

C'est plus simple ainsi, surtout si le faisceau de l'autre est en charpie

Bon légo

C'est clair que tu te fera moins Ch*** comme ça!
Avec le jantes de MI16 vraiment magnifique

Pour ton collecteur, tu as réussi à remettre tous les goujons (avec certains collecteurs il est quasi impossible de remettre un des goujons du bas, coté passager il me semble) bien serrés ect.

PS : Derien pour les avia dommage que la lambda n'ai pas pu regler tes problèmes

Jolie 106

J'ai aussi un 4-2-1, je suis arrivé à le monter sans fuite et avec tous les écrous mais c'est chiant:
J'ai raccourci ceux du bas sur le cyl. 1 et 3 sinon le collecteur appuie sur le bout des goujons et ça fait une fuite!
Après ce que j'ai fait aussi c'est de prendre des écrous moins longs que ceux d'origine, ça aide pour le remontage (à mettre sur les goujons raccourcis)
Par contre tu devra les visser en même temps que d'approcher ton collecteur (et c'est ça qu'est chiant...)

Pour le collecteur, tout c'est bien goupillé, mis a part le joint qui a une légère fuite a froid, mais une fois chaud, plus rien !
Pour la visserie, tout à été fait dans les règle de l'art comme tu dis Motto
Elle ne chauffe pas un poil, après petit comparo avec la 106 de quentin (119,5ch ^^) la petite bleu se défend bien, la ligne l'aide pas mal, elle doit sortir ses 105ch sans problème

Maintenant c'est presque le début de son "hibernation " d'un mois ! Emménagement à Nantes et début de la licence donc stand by pendant un mois minimum!

Début Octobre, passage surement en B6 avant arrière/ de-crantage, et refection des quelques point de rouille