Il n'y aura certainement pas de silencieux diamètre 120 derrière

oui c'est sur!!!



Nan un truc soft de ce genre

oh les turbines

en + elle est complètement explosée la pauvre crx US

du neuf ?

Non enfin si elle roule toujours, je vais commander un kit msd pour mettre sur l'allumeur tout neuf que j'ai reçu, et faut que je vois pour un cardan et un embrayage

c'est quoi le kit msd ?

Les allumeurs honda sont en bobine intégrée, le kit msd (qui existe pour de nombreux véhicules, comme par exemple les chevrolet nova ) permet de passe en bobine externe "haute performance", un petit tour sur leur site permet de mieux cerner ça

En gros un allumage de meilleure qualité mais aussi et surtout nettement + fiable

il est monté le kit msd ?

Toujours pas commandé

Ni l'embrayage non plus, qui est pourtant urgent

Dès que j'ai ma paye je commande les 2 je pense

alors c'est commandé ces pièces ?

En faite non

je n'ai toujours pas trouvé de maison avec garage à louer, donc j'attends car je vais pas tomber la boite dans la rue

Vraiment sympa cette crx

Merci

Si la motivation est là, et que j'ai le temps, je la redémarrerai ce WE pour aller la laver, et lui mettre un coup d'aspirateur

j'ai trouvé un kit volant moteur allégé (raisonnablement, pas un ultralight qui sert à rien) + embrayage stage 3 (parfait pour ce que j'ai en tête, et pas de stage 4 pour éviter de passer en rigide et d'exploser cardans etc..) pour 200€ livré

je perdrais surement un peu en Vmax, mais bon elle va bien trop vite de toute façon (elle dépasse le 220GPS au rupteur de 5) par contre les montées en régimes risquent d'être plus marrantes

je me tate encore de prendre juste l'embrayage, pas encore décidé ^^

moi je rajouterai un aileron.

Ça c'est une caisse de time attack, j'ai pas besoin de ce genre d'appendice aérodynamique, et j'aime bien la ligne fluide, pas de bossage sur le capot, pas d'aoleron ni de becquet ... ("l'horreur que tu as posté, c'est un k24 préparé sous le capot )

je mettrais bien une lame des versions françaises sous le pare choc avant, mais vu comme elle est basse elle ne resterait pas longtemps

D'ailleurs, quand je changerai l'embrayage, je descendrai de 4-5mm l'avant pour équilibrer la ligne, je la trouve trop horizontale là

Oui il faut la garder le plus possible d'origine. On voit trop de tunning pas terrible sur ces voitures et c'est bien dommage.

Par contre pour rester d'origine c'est raté, à part la carrosserie je pense pas qu'il restera énormément de choses "d'origine" dessus

J'attends un peu et je vais passer en wilwood 4 pistons devant

Elle n'a plus du tout le comportement d'origine d'ailleurs, entre l'élargissement, la taille des pneus et la hauteur de caisse, ça a complètement modifié sa conduite (en mieux)

tu as un lien avec plus d'info sur cette crx ?

https://www.youtube.com/watch?v=tc14eJG ... ata_player

après tu tape "crx 101 motorsport" et tu cherches un lien qui inclus "jhh racing" (à priori il y a eu d'autres crx préparées par 101 motorsport) et tu trouvera toutes les informations que tu veux