Pour parler de choses meilleurs que mon accident...
Mi septembre je participais au Rallye du Picodon.
J'aurai du enfin avoir ma boite, mais malheureusement Citroën a pris du retard sur les dernières pièces qui me manquaient...

Mais malgré tout on a réussis à se hisser au pied du podium malgré 11 concurrents dans la classe. Même si on c'est fait 3 belles frayeurs...

La 106 en action :


Voici les embarquées :

ES1:

https://www.youtube.com/watch?v=E6Z7yU0CHh4

ES2 : Avec une grosse frayeur qui se termine bien ;

http://youtu.be/HkQNPrV07W0

ES3 :

http://youtu.be/UMgGdpmnwdQ

ES4 :

http://youtu.be/pocwPt_VgQQ

ES5 :

http://youtu.be/DVShUR0X_Xk

ES6 :

http://youtu.be/njHFMrXfl58

ES7 : Orcinas et ses cordes... ^^

http://youtu.be/qFTtDNEfEDQES

ES8 : Une autre belle frayeur, mais que j'adore cette ES :

http://youtu.be/6Wfkg2Uebko

Voilà

Merci pour les vidéos.
Je sais pas si c'est toi le pilote ou pas mais bon coup de volant. Et j'admire aussi le boulot des co-pilotes. Faut avoir confiance au pilote tout en suivant les notes. Respect.

Merci, oui c'est bien moi au volant ici. Mais je copilote aussi de temps en temps

Merci

Et je voulais savoir que ce soit en rallye ou en course de côte. Comment vous faites pour vous entrainer quand les routes sont ouvertes.

Interdiction de rouler sur route ouverte avec ce genre de véhicule... Donc on roule de temps en temps autour de la maison pour voir si tout va bien avant une course mais ça dure 10min...

Donc aucun entrainement possible malheureusement...

Toute l'importance du co-pilote se trouve là. Et tout l'intérêt du rallye aussi. Le rallye, c'est de l’instinct. Le circuit, le slalom et un peu la côte, c'est du par coeur.
L'entrainement, c'est les reconnaissances d'avant course pour prendre le plus de repères, des notes les plus précises mais surtout les plus compréhensibles possibles. Nicolas, tu parles de la confiance du co-pilote dans le pilote mais le plus important c'est bien l'inverse, la confiance du pilote dans le co-pilote. Le pilote doit pouvoir y aller "les yeux fermer" pour tergiverser le moins possible

D'accord. Merci à vous deux pour les explications.
Donc il ne faut pas se louper sur les réglages de la voiture avant une course car sans entrainement possible, tu ne peux pas tester telles ou telles pièces à part comme tu dis 10min autour de chez toi.

Et encore autour de chez toi ça te limite au niveau vitesse donc si tu cherche a tester le chassis ou le moteur dans les tours, c'est quasi impossible!

Les autres ont bien répondu
Malheureusement oui, quasiment impossible de s'entrainer en rallye...

boaf, on connait tous une petite route autour de chez nous où il y jamais personne qui nous permet de prendre assez de vitesse pour valider les réglages . Et puis on n'est pas en WRC et/ou on n'a pas des grosses autos qui nécessitent des gros réglages donc bon...

inon c'est quoi la boite que tu vas monter? J'ai pas tout suivi

Oui l'avantage c'est qu'avec de l'origine, tu mets les slick tu fais un tour de quartier pour voir si tout va bien et en avant

Depuis le début de saison je suis en train de monter une boite avec une pignonnerie rapprochée et le 14x60 d'origine. On a eu plein de contre temps, mais normalement on y voit le bout

sa va te changer la vie cette nouvelle boite.

J'espère bien

Vraiment impatient de l'essayer en course... !