C'est une boulangerie non? J'habite pas très loin mais je bosse vers la gare TGV.


Ca je le savais, de toute façon vu l'état plutôt potable de la carrosserie, c'est obligé , par contre tu verrais le bricolage qu'il y à eu dessus, c'est autre chose (heureusement que j'ai déjà réglé pas mal de soucis...)


Là tu m'en demandes trop, ça fait presque 2 ans, j'ai oublié


Un rs6? récent ça, la voiture à dû être saccagée... (ou alors Audi c'est de la m***e )
Et Merci !!!

Oui rs6 turbo HS de chez HS donc limaille et vilo attaqué.
Et oui aussi Audi c'est de la m**de

"C'est une boulangerie non? J'habite pas très loin mais je bosse vers la gare TGV."

exactement

"Là tu m'en demandes trop, ça fait presque 2 ans, j'ai oublié "

ok pas de soucis

je revient regulierement dans l ardeche j ai des amis sur annonay

On pourra se faire une séance photos si tu reviens en XSi...

Petit avancement du Jeudi soir (parceque j'ai le temps)

On entre dans la phase de nettoyage:
Nettoyage des pistons:


Ils ressortent tout propre (seulement les 2 de gauches sont propres hein!!!)

Cette étape est trèèèèèès longue, surtout pour enlever toute la calamine dans l'emplacement où vont se loger les segments.

Maintenant, on peut même voir ce qu'il y à écrit dessus....

Pour ma part, tout à été nettoyé à l'essence et à la laine d'acier taille 0 (extra fin).

Voilà les segments qui seront montés: 20€/piston (Goetze ref. 0815440000)


En parallèle, dépouillage de la culasse....


Et nettoyage des plans de joints:
La culasse:


Le bloc:


Sachant que pour la culasse ça sert à rien parce que elle va passer chez un pro pour Epreuve/rectif. etc. mais on verra ça au prochain épisode!

Merci les gars !!!!!

Voici l'état d'avancement de la
(aujourd'hui il va y avoir beaucoup de photos de soupapes...)
Ces soupapes sont celles qui appartiennent au moteur que je suis en train de refaire. Elles ont juste été nettoyées pour le moment.

La partie en contact avec la chambre de combustion:


Le plan en contact avec la culasse (pas très brillant côté échappement ):


Toutes les soupapes d’échappement (vous inquiétez pas si elles sont pas repérées attendez de tout lire )


Toutes les soupapes d’admission:


Et là BIM! c'est le drame! elles sont beaucoup trop abîmées (elles sont marquées et le démontage a sonné la fin de leur carrière )


Mon petit rond rouge pour ceux qui sont trop vieux


Du coup, j'ai de la chance dans ma malchance, je viens de changer de taff et le solde tout compte de mon précédent boulot va beaucoup m'aider
Donc je décide de mettre la culasse NIKEL de chez NIKEL!!!!

Voici ce qui sera changé:
- Soupape
- Ressort
- Demi-lune
- Coupelle
- Guide de soupape (ça c'était obligatoire de toute façon)
- la rondelle d'appui


Donc c'est parti, mon appart' devient stockage de pièces de 106
Les goujons:


Le reste de la commande chez Peugeot:


Pour ceux que ça intéresse, voici la liste des pièces + références + tarif à l'unité public:

• Gougons Ref.0204.83 Tarif inconnu car achat dans un "fond de garage" (x10)
• Manocotact pression huile Ref.1131.14 24.45€
• Joint bouchon vidange Ref.0164.88 1.50€
• Ressort soupape Ref.0952.73 5.95€ (x8)
• Demi-lune Ref.0950.13 2.56€ (x16)
• Cuvette Ref.0951.30 2.96€ (x8)
• Rondelle Ref.0951.31 0.83€ (x8)
• Bouchon Vidange Ref.0163.93 1.62€
• Bouchon remplissage huile Ref.0258.64 7.57€
• Joint culasse STD Ref.0209.D6 53.66€
• Soupape ADM Ref.0948.73 25.31€ (x4)
• Soupape ECH Ref.0949.70 32.75€ (x4)

Pour la pompe à huile (neuve et complète ça coûte 300€ en origine, il n'y aura remplacement que des pièces d'usure):

• Piston décharge Ref.1133.13 0.93€
• Ressort piston Ref.1157.10 0.92€
• Axe de guidage Ref.1157.19 2.38€

Pour les guides de soupapes:
Chez Peugeot ils n'ont pas été capable de me filer les bons (ceux commandés ont un diamètre intérieur trop fin ), du coup de suis allé commandé chez un vendeur indépendant que j'apprécie beaucoup (Laurent ):

• Guide soupape fonte TU3J2 7x13, 06x47.50 54.72€ les 8.

Et pour finir en beauté , je lui ai acheté les caches cibié (j'en ai toujours voulu!!!!)
Ceci étant, on voit bien que la poussière s'accumule sur son lieu de stockage (un box).


Bonne soirée à tous!
@ Vendredi prochain!!!

bon ben un mal pour un bien

c'est nickel tout çà, merci pour les prix des pièces

Outch. Ca a du faire mal au porte-feuille tous çà mais au moins tu repars sur du neuf.

beau boulot! J'espère que t'as des remises chez Pigeot, faut être fou pour commander ses pièces chez eux ! Quand je vois le tarif par rapport à ce que j'ai payé pour refaire entière mon moteur

Hé beh, tu n'hésites pas sur les pièces neuves, c'est cool
Tu vas repartir sur quelque chose de casi neuf

Merci,
Oui, je préfère partir sur du neuf, j'ai pas mal profité de mon solde tout compte, ça aide

Bon alors pour ce soir: On continue la culasse et atelier démontage de l'ancien moteur (Pour voir les dégâts)!!!

Pour rappel, la culasse à été envoyée chez un pro (une SUPER bonne adresse qu'un collègue m'a fait passer). Là je tombe sur un ancien qui travaille SUPER bien!
Au final, je lui ai amené la culasse nue, et toutes les pièces qui y vont, il m'a prit 250€ (au black) environ pour:
- Nettoyage
- Epreuve
- Rectification
- Rodage soupape
- Changement Guides
- Remontage Soupape/Ressort...
Voici la bête à la réception:


Avec l'AAC:

C'est sympa les ressort vert, ça fait tiouning même si c'est de l'OEM

Côté plan de joint/Chambre de combustion, c'est MA-GNI-FIQUE, j'ai presque envie d'enfaire un objet de déco





A partir de là, c'est moins rigolo mais je m'en fous un peu, ce n'est pas ce bloc qui sera remonté.
Par curiosité j'ai donc décidé d'ouvrir mon ancien bloc moteur pour voir la gueule du coussinet qui a cramé
Déjà au démontage c'est pas beau du tout, ça sent l'huile brûlée et une partie est bien noire...


Le vilo a bien morflé


Vu que le coussinet a tourné sur lui-même, le chapeau est bien abîmé aussi


Le vilo une fois sorti, on voit bien que c'est le cylindre 2 le mis en cause


Et enfin, voilà la gueule du coussinet et question!




D'un côté ce démontage me rassure car je me rend compte que le moteur qui sera monté est de loin beaucoup plus sain que celui qu'il y avait avant.

Bonne soirée et @ la semaine prochaine pour de nouvelles aventures!

En effet il a pris cher le coussinet vilo hs ...

T'as regardé l'état de tes cylindres si on voit encore le haubanage et si t'as pas d'arête en haut

Ca me rappelle quand j'ai démonté le mien pour le nettoyer

çà me rappel le mien quand je t'ai choper la culasse

Ah oui c'est vrai t'as quasi ton mon ex 1400 il avait le feu, il me manque des fois

Non j'ai pas regardé la tête des cylindres. Et je suis presque tenté d'amener le vilo à mon rectifieur juste pour voir si c'est réparable.

Allé voici l'avancement du Vendredi soir!

La semaine derniére j'avais oublié de dire qu'un segment à cassé au remontage (voir ci-dessous )


Du coup achat d'un nouveau segment: (j'en profite pour prendre la distrib' aussi)

Tiens, c'est marrant, le packaging à changé (la référence est la même)

Ouverture de la pompe à huile pour changement du piston de détente et du ressort et on en profite pour un petit nettoyage de la grille en entrée:


Remontage de la pompe à huile:


A noter: A l'origine c'est de la pâte à joint qui fait le joint entre le bloc et le carter d'huile, dans la pochette que j'ai, il y a un vrai joint, c'est plus facile pour le remontage

La culasse a retrouvé sa place, le distrib' est remontée:

Le petit carter en bout d'AAC est aussi remonté à la pâte à joint ainsi que la pièce où il y à le calorstat (j'sais pas comment ça s'appelle )

Atelier peinture


Et on continue le remontage avec beaucoup de pièces neuves (Alternateur, toutes pièces d'allumage, tous les joints, ...)


Côté boîte, Embrayage Sachs neuf

Et la boite à eu droit à un nettoyage/dégraissage complet!!! (+ joint spi neufs)

Pour finir, réception des injecteurs testés et nettoyés aux ultrasons , par contre l'opération m'a coûté 35€/injo....
Bien sûr, montage de joints neufs:


Et si vous êtes sages: Vendredi prochain, Vidéo de la qui démarre!!!!!

Bonne soirée à tous!

Pour la pompe à huile (neuve et complète ça coûte 300€ en origine, il n'y aura remplacement que des pièces d'usure):




moi perso c est le tarif que m avais annoncer la concession la plus proche , mais par un petit garage je l ai toucher a 220 pompe et chaine neuve ( chez peugeot )

Bonjour à tous!!!

Avec un peu de retard, voici la vidéo de la 106 qui démarre!!!

===>>> CLIC ICI <<<===

Je suis trop content
Maintenant => RODAGE!


Autre nouvelle: Une petite nouvelle!!!
Voici quelques photos pour vous mettre l'eau à la bouche
J'essaye de faire plus de photos ce week-end.
L'intérieur en bordel:


Les 2 XSi


La nouvelle et un Leon FR


Pour parler un peu de la nouvelle:

• Achetée 800€ en l'état sans CT
• Jantes 405 mi16
• Sortie échappement Tiouning (Sebring je crois)
• 230 000 km
• Vrais feux Xénon
• Moquette bleue
• Et j'en passe...

Le but étant de récupérer le caisse (globalement beaucoup plus propre que l'ancienne) et d'y coller ma mécanique neuve

@+ pour de nouvelles photos!!!!